O motor do carro está equipado com dois ou maisválvulas por cilindro. Um é para injetar a mistura de combustível no cilindro. O outro é usado para descarregar gases de exaustão. Tecnicamente falando, são chamadas de "válvulas de admissão e escape". O mecanismo de distribuição de gás do motor define a seqüência de sua abertura em um determinado momento do tempo da válvula.
Devido ao fato de o motor do carro, suas peças e mecanismos serem expostos a altas temperaturas, folgas térmicas de instalação são fornecidas nas válvulas do mecanismo de distribuição de gás.
Desalinhamento e consequências
Quando a folga térmica da válvula muda paradurante a operação de longo prazo ou em caso de avaria de elementos individuais do sistema, a eficiência do motor e o recurso das peças são visivelmente reduzidos. Isso também é acompanhado por um aumento no consumo de combustível e uma batida característica no compartimento do motor. Se, por exemplo, a lacuna for maior do que o normal, o elemento não pode abrir completamente, e isso contribui para uma queda nas características de potência. A queima da válvula e de sua sede é possível no caso de uma folga muito pequena. Em qualquer caso, essas avarias têm um efeito negativo na resposta do motor quando o pedal do acelerador é pressionado.
Consultoria especializada
Para enfrentar esse problema com menos frequência, é recomendável verificar periodicamente, a cada 30.000 km de percurso do carro, quais são as folgas nas válvulas. Eles devem ser ajustados, se necessário.
Definindo a lacuna
Primeiro, existem algumas coisas importantes a serem observadas.momentos durante esses reparos. Primeiro, é necessário apenas fazer ajustes em um motor frio. Em segundo lugar, é importante saber que existem diferentes tamanhos de instalação para diferentes válvulas (admissão, escape), e isso também se aplica a variedades de marcas de automóveis.
Existem também motores que não precisamno ajuste periódico das folgas. Isso se deve ao design do mecanismo de distribuição de gás. As válvulas são acionadas por elevadores hidráulicos, que por sua vez compensam a folga com óleo do motor. Nesse caso, a vida útil desses é de aproximadamente 60.000 km, tudo depende do fabricante e do estilo de condução. Nesta revisão, serão apresentadas instruções em detalhes sobre como ajustar as folgas térmicas das válvulas dos motores VAZ e alguns carros estrangeiros. Para esta operação, recomenda-se adicionalmente a compra de uma nova gaxeta da tampa da válvula, pois após a remoção da tampa, poderá ocorrer vazamento de óleo da gaxeta no futuro.
A lacuna é verificada com uma sonda de medição especial, cuja espessura deve atender aos requisitos técnicos de uma determinada marca de automóveis.
Processo de ajuste
Basicamente, o processo de instalação da válvula não é muito diferente dependendo do motor e parece o mesmo.
Primeiro você precisa trazer o pistão do cilindro,no qual o ajuste será realizado para o ponto morto superior durante o curso de compressão. Neste ponto, as válvulas de admissão e escape serão fechadas e seus balancins devem se mover radialmente dentro da folga especificada.
Em seguida, solte a porca de controleparafuso de ajuste. Instale um calibrador de folga entre o came do eixo de comando e a extremidade da válvula e, em seguida, use o parafuso de ajuste para definir a folga recomendada e travar o parafuso. Quando instalada corretamente, a sonda de teste deve deslizar através da lacuna com pouca força. Se houver a menor discrepância, o procedimento de ajuste deve ser repetido.
Após girar o virabrequim 180 graus, repita a operação no próximo cilindro. Nesse caso, é importante levar em consideração a ordem de funcionamento dos cilindros do motor do carro.
Definindo a liberação em um carro VAZ "nove"
A folga da válvula do VAZ-2109 é ajustada selecionando e instalando arruelas de ajuste especiais. Eles são colocados entre a extremidade da válvula e o came da árvore de cames.
Definir a autorização necessária é um processo simples e totalmente executável, mas requer cuidado especial e uma abordagem precisa do mestre.
Ferramentas e acessórios
Para realizar o trabalho, você deve ter uma série de ferramentas e dispositivos:
- Conjunto de chaves padrão.
- Um conjunto de sondas de controle.
- Um conjunto de arruelas para ajuste.
- Espremedor de válvula.
Processe diretamente
Primeiro, remova a tampa da válvula. Para fazer isso, primeiro desmonte a caixa do filtro de ar, o tubo de respiro e o cabo do acelerador.
Para medir a folga entre as válvulas dos cilindros, é necessário girar periodicamente o virabrequim. E para que role com facilidade, recomenda-se desparafusar todas as velas.
Em seguida, remova a tampa de plástico protetoracorreia dentada. Em seguida, rolamos o virabrequim no sentido horário até que as marcas de sincronização na engrenagem do eixo de comando coincidam com a marca na tampa de metal. Recomenda-se girar o virabrequim pela porca de retenção da polia do alternador, usando uma chave dezessete.
Após o momento em que as marcas coincidem, é necessário girar o eixo mais três dentes da correia dentada.
Depois de realizar o trabalho preparatório, você podemeça a folga da válvula de escape no primeiro cilindro e a válvula de admissão no terceiro. A folga ideal da válvula de admissão deve ser de dois décimos de milímetro, com um erro máximo permitido de cinco centésimos de milímetro. E na formatura é de 0,35 mm. Quando as folgas reais não correspondem à norma, então usando uma ferramenta, é necessário puxar a arruela, após abaixar o pistão até o ponto morto inferior.
Em seguida, a espessura da arruela necessária é determinada parainstalação. Do valor medido, você precisa subtrair o valor da lacuna recomendada e adicionar o tamanho da arruela ao resultado. Todas as arruelas são marcadas a laser com sua espessura. No caso de, por algum motivo, a marcação ficar pouco visível, você deve usar um micrômetro.
A folga da válvula que deve ser definida durante o ajuste é indicada no livro de serviço do carro.
Posteriormente, com cada revolução do virabrequima cento e oitenta graus, o valor das folgas é medido: a quinta e a segunda válvulas de exaustão e admissão, a oitava e a sexta válvulas de exaustão e admissão, a quarta e a sétima, respectivamente. Depois de instalar as arruelas do tamanho necessário, o tamanho da lacuna é verificado novamente.
Ajuste de folgas térmicas de válvulas em veículos importados
Instalação oportuna do tamanho corretoa liberação também é necessária para motores de carros de fabricantes estrangeiros. Via de regra, o processo de ajuste pouco difere da realização dessas operações em motores domésticos. Assim, por exemplo, nos carros Honda, as folgas das válvulas podem ser ajustadas com as próprias mãos, sem a ajuda de um especialista, usando apenas uma chave de fenda e uma chave inglesa. Como exceção, você pode citar várias unidades de potência raras do fabricante, nas quais um sistema de compensação hidráulica é usado (motores do tipo C32A). Nos demais motores de várias séries (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC e outros), o reparo é bastante simples e sem a utilização de equipamentos e equipamentos adicionais.
Folgas de válvula Renault
Antes de você - instruções detalhadas para auto-ajustar as válvulas do motor Renault Logan.
Desaparafuse os parafusos da carcaça do filtroar e remova-o. Desmonte o tubo de ramificação da tampa da válvula. Removemos os fios blindados das velas de ignição e os desparafusamos um por um. Em seguida, você precisa desparafusar os parafusos da tampa da válvula e removê-la com cuidado. Então, usando um macaco, você precisa pendurar na frente do carro e girar a quarta marcha. Em seguida, giramos a roda dianteira até que a marca F apareça na engrenagem do eixo de comando. Nesse caso, é importante monitorar a válvula do primeiro cilindro. Usando um calibrador de folga, verificamos o gap térmico, tendo previamente afrouxado a contraporca do parafuso de fixação. Depois que a folga for estabelecida, aperte a porca de travamento e meça novamente. Em seguida, procedemos ao ajuste do segundo elemento do mesmo cilindro.
Em seguida, gire o virabrequim meia volta e ajuste a folga da válvula no terceiro cilindro. A instalação de elementos no quarto e segundo cilindros é realizada da mesma forma.
Após o trabalho, realizamos medições de controle. Giramos o virabrequim trezentos e sessenta graus e verificamos as folgas de todas as válvulas.
De acordo com as características técnicas do motor, as normas de instalação possuem os seguintes indicadores:
- Válvulas de entrada - 0,1-0,15 mm.
- Graduação - 0,25-0,3 mm.
No caso de uma substituição completa das válvulas de escape, são fornecidas lacunas de lapidação especiais - 0,2-0,25 mm.
A ordem de ajuste no motor ZMZ-402
As folgas das válvulas do motor 402 são definidas aproximadamente da mesma maneira que em outros carros.
O primeiro passo é girar o virabrequim no sentido horárioseta, ajuste o pistão do primeiro cilindro para TDC (curso de compressão) e combine a polia e as marcas da tampa. Neste caso, as válvulas devem ser fechadas. Primeiro, ajustamos o escapamento. Sua folga deve ser de 0,35-0,4 mm. A folga da válvula de admissão deve corresponder a 0,4-0,45 milímetros. Depois de trabalhar com o primeiro cilindro, vá para o segundo. Não se esqueça de dar meia volta no virabrequim.
Em seguida, trabalhamos com o quarto e terceiro cilindros, girando previamente o virabrequim a cada vez.
No final da obra, fazemos medições de controle, se necessário, fazemos ajustes. Instalamos a junta da tampa da válvula e a própria tampa no lugar. Isso completa a operação.
O resultado
Com o processo de reparo corretoo motor do carro responderá melhor, os ruídos característicos sob a tampa da válvula desaparecerão e o consumo de combustível diminuirá. O recurso do mecanismo de distribuição de gás aumentará significativamente. Além disso, para evitar danos aos elementos do sistema de distribuição de gás, é necessário monitorar o grau de tensão da correia da árvore de cames. Nesse caso, a unidade de energia durará muito mais do que seu prazo.
Então, descobrimos como ajustar independentemente as válvulas do carro.
