Carro "Mazda-626": especificações técnicas, motor, reparação, foto

"Mazda-626" - um carro compacto de produçãoCorporação japonesa Mazda Motor Corporation. Produzido de 1970 a 2002. Foi vendido comercialmente nos Estados Unidos e na Europa. Os americanos adquiriram os direitos para produzir análogos licenciados do modelo, e o Ford Telstar e o Ford Probe foram criados com base no Mazda-626.

No Japão, o carro foi produzido com o nomeMazda Capella até 2002, após o qual o carro foi renomeado como Mazda 6. Durante todo o período de produção do Mazda-626, quase quatro milhões e meio de cópias foram vendidas. E este fato atesta a extraordinária popularidade do carro. Na Ásia, África do Sul e Austrália, o Mazda 626 foi vendido como Ford Telstar, mas em algum momento foi substituído pelo Ford Mondeo, que foi montado na Europa. A história das reencarnações do modelo, a mudança de nomes e códigos de fábrica é bastante confusa, no entanto, foi e continua a ser um carro de alta classe com um nível de exigência sem precedentes.

Início da produção

O primeiro carro saiu da linha de montagem em 1970,e sua produção em série durou quatro anos completos. O modelo foi equipado com motor 1.6 litros de 4 cilindros, que desenvolveu 104 cv. com. O carro foi exportado ativamente para os EUA e Europa, as vendas foram altas. Como as leis de importação e exportação exigem uma mudança no nome ou índice do carro, o modelo entrou no mercado americano com o nome de "Mazda-616" em duas versões - um sedã e um coupé. O carro japonês compacto estava em constante demanda nos Estados Unidos. Em 1972, foi lançado o modelo com motor 1.8 litros mais potente. O carro ficou conhecido como "Mazda-818".

Vendas mundiais

Em 1978, a Mazda Motor Corporation começouprodução do carro de segunda geração da família Mazda. O carro foi vendido em todo o mundo com o nome de "Mazda-626", apenas na Grã-Bretanha era chamado de Mazda Montrose. O carro deve esse nome à cidade escocesa de Montrose, onde ficava o escritório de representação da Mazda Motor Corporation para a região do norte da Europa.

Série Jubileu

"Mazda-626", comentários sobre os quais sempre foram apenas positivos,foi produzida em duas versões: com uma transmissão manual de 4 velocidades e uma transmissão de 3 velocidades. Além das diferentes unidades de transmissão, não havia mais diferença. Em 1982, uma série limitada de carros com transmissão manual de 5 velocidades foi lançada. O lançamento foi programado para coincidir com o décimo aniversário do lançamento de uma fábrica de montagem na Nova Zelândia. Decidimos não nos limitar apenas à caixa de câmbio, o carro recebeu ótica adicional, novas rodas de liga leve e estofamento em veludo com estilo. Na verdade, com esta série de aniversário, um novo estilo começou na indústria automotiva japonesa - o lançamento de edições limitadas de maior conforto.

Modificações

Ao longo de sua história de lançamento, o modelomodificado em apenas quatro versões clássicas de carroceria: um cupê de duas portas, um sedã de quatro portas, um Mazda-626 hatchback e uma perua. Houve tentativas de criar um conversível. Além disso, o modelo Mazda-626 GT foi produzido (como uma modificação esportiva). A orientação esportiva, no entanto, não recebeu o devido reconhecimento do público.

Produção de carros japonesesdemanda "Mazda-626", cujas características técnicas sempre estiveram no seu melhor, nunca parou, propôs constantemente atualizações de design, melhorias para a planta de força e chassis, atualizações radicais para a decoração e mobiliário de interior.

Variedade de motores

Uma linha de motores foi criada, que incluíamotores com um volume de 2,0 litros e diferentes potências - de 88 a 120 litros. com., com injeção de injeção e carburador, com duas válvulas por cilindro e com quatro para outras válvulas de distribuição e sistemas de potência. O motor Mazda-626 foi designado pelas letras FE, este índice uniu as unidades de potência que foram instaladas no carro. A gama de motores era bastante ampla, por exemplo, no período de 1983 a 1987, motores carburadores com capacidade de 102 cv foram instalados no sedã e na perua. com., trabalhando de acordo com um esquema simples de distribuição de gás, sem um catalisador de CO₂, e o hatchback ao mesmo tempo estava equipado com um motor mais avançado de 120 cv. com., turboalimentado, com injeção de injeção e com um catalisador.

Então, em "Mazda-626", eles começaram a instalar poderososMotores de injeção de 16 válvulas desenvolvendo 148 cv. com. Um catalisador foi necessariamente instalado em tais motores. A variedade de usinas de energia usadas na montagem do Mazda-626 era excessiva. A potência variou de seis posições: 60, 80, 90, 103, 109 e 148 hp. com. Essa variedade de usinas de energia para o modelo foi explicada por uma abordagem experimental para a produção de carros. O corpo de design da Mazda Motor Corporation acreditava que os motores de várias capacidades iriam satisfazer as necessidades de todos os compradores, sem exceção. Em certa medida, tal cálculo foi justificado, o consumidor teve a oportunidade de escolher.

Design e aumento de demanda

Em junho de 1987, uma modificação apareceu"Mazda-626" GD, que teve um esquema exterior radicalmente redesenhado. Os contornos ganharam impetuosidade, o perfil do carro tornou-se como se voasse. O modelo era ideal para os amantes de carros bonitos, as vendas começaram a disparar, às vezes os compradores se inscreviam, o que nunca acontecia no mercado europeu e mais ainda no mercado automobilístico americano. E no ano seguinte, 1988, apareceu uma perua, um carro que ocupou seu lugar de direito na programação da Mazda.

Em 1997, "Mazda-626", foto que apareceu em todas as revistas, foiapresentado como uma máquina de nova geração. O modelo deveria continuar a tradição de um carro confiável e renomado, que se provou do melhor lado. O novo carro tinha tração dianteira com motor transversal. A carroceria adquiriu angularidade, ficou mais curta em 100 milímetros e mais alta em 30. O carro ficou mais compacto, mas o espaço interno se expandiu. O hatchback foi redesenhado na parte traseira, com uma tampa de bagageira mais elegante e uma forma geométrica moderna para as luzes traseiras.

Empacotamento

O material rodante da máquina, incluindo a frentesuspensão, passou completa e inalterada para o novo modelo. Apenas a perua Mazda-626 mudou radicalmente, cuja silhueta se tornou mais moderna e leve, e adquiriu sinais de um estilo esportivo. O salão da perua de última geração revelou-se espaçoso e ao mesmo tempo acolhedor.

Conjunto completo padrão de carros "Mazda-626"O lançamento de 1997 inclui um acionamento elétrico para ajustar os espelhos retrovisores externos e as janelas das portas dianteiras, airbags, sistema ABS, ajuste do volante e um imobilizador embutido, um dispositivo anti-roubo eficaz.

A versão mais cara do pacote inclui controle de temperatura, um computador de bordo que analisa o consumo de combustível em tempo real e muitas outras opções de controle úteis.

Nível de segurança

Outro restyling do modelo Mazda-626 ocorreu emfinal de 1999. As mudanças afetaram principalmente o exterior do carro, bem como os detalhes do arranjo interno e a qualidade do estofamento. O nível de segurança passiva do carro foi significativamente aumentado e a carroceria foi projetada usando as mais recentes tecnologias da Maidas - distribuição de emergência da força de impacto e amortecimento de inércia.

O novoproteção da carroceria contra corrosão, elaborada com galvanização de zinco-níquel multicamadas, seguida de três camadas de primer e quatro de secagem incompleta. Esta técnica dá ao fabricante o direito de anunciar uma garantia de 12 anos contra a corrosão.

Em termos de ecologia ambiental,O "Mazda-626" de última geração é um dos modelos mais confiáveis ​​do nosso tempo. O sistema de silenciador do veículo usa um módulo de recirculação de gás de escape eletrônico integrado, que é bastante eficaz na redução do nível de CO₂lançado na atmosfera. A confiabilidade do design do carro também contribui para o equilíbrio ecológico: não existe "conserto" do Mazda-626 ".