Ao escolher um primeiro carro, os iniciantes costumampreste atenção às marcas nacionais. Mas há muitos carros estrangeiros dignos que são muitas vezes melhores do que o VAZ russo, tanto em design quanto em características técnicas. Hoje vamos dar uma olhada na "garota japonesa gostosa". Então, bem-vindo - "Mazda 323F". As análises e especificações do proprietário estão mais adiante em nosso artigo.
Características gerais
O carro foi produzido do 94º ao "zero" anos antesaté ser substituído pelo lendário Mazda Troika, que tem um design não menos espetacular e um motor ágil. Notavelmente, a série 323 foi produzida em diversas variações. Entre eles estava o Mazda 323F BG. Também era um hatchback, mas com faróis diferentes. Ao mesmo tempo, a linha 323 ganhou imensa popularidade no mercado mundial. Agora, o carro está em alta demanda entre os jovens. Este é um dos poucos carros que, a seu custo orçamentário, combina tais características dinâmicas e design agradável, que não pode ser chamado de velho mesmo depois de 20 anos.
O aparecimento do "japonês"
Havia várias versões do Mazda. É um sedan e um cupê. Havia também um "cinco portas", que na maior parte se assemelhava a uma perua. O carro é assim.
O carro tem uma silhueta brilhante e dinâmica."Focinho lambido", teto em forma de lágrima e chanfros lisos - tudo isso lhe confere uma esportividade incrível. O carro parece especialmente impressionante nas famosas rodas alemãs "Borbet" (uma espécie de afinação menor). O "Mazda 323F" tem saliências curtas, no entanto, devido à baixa distância ao solo, é difícil apresentar buracos e outras irregularidades.
Sim, este é o mesmo carro da série 323.Seu design difere significativamente do usual. A principal característica são os faróis que saem de debaixo do capô. Ao mesmo tempo, a presença dessa ótica era o auge do prestígio (uma espécie de hit dos anos 90). Agora, esse tipo de design não é encontrado em nenhum lugar dos carros modernos. No entanto, o "japonês" parece alegre e fresco. O carro Mazda 323 permanece reconhecível na corrente até hoje, especialmente em sua cor vermelha brilhante. E os grandes arcos redondos permitem colocar quase todos os discos, com saliências e diâmetros diferentes, de até 18 polegadas.
Salão "Mazda"
O interior deste modelo lembra vagamente o sucessor - "Mazda três". Já existe um painel europeu, bem como um volante de três raios.
Claro, os sensores redondos na foto já estãonão um ralo. No entanto, a arquitetura do painel é construída de tal forma que o design interior dificilmente pode ser chamado de antigo. No centro há dois pequenos dutos de ar e um sistema multimídia, na parte inferior, como todos os "japoneses", há um fogão e uma unidade de controle do ar condicionado. O carro Mazda 323 tem um porta-luvas grande o suficiente. Também no lado do passageiro dianteiro há um boné para um airbag. Bancos - moderadamente duros, com bom apoio lateral e lombar - observe as avaliações dos proprietários de automóveis. Há muito espaço livre no interior, apesar do carro ser leve e compacto. Além disso, há um lugar na frente e atrás.
Opções
Na configuração básica, o carro "Mazda 3"(hatchback e sedan incluindo) foi equipado com todas as coisas necessárias. Trata-se de fecho centralizado, direção hidráulica e airbag (infelizmente, apenas um para o motorista). Para o passageiro, já estava disponível em níveis médios de acabamento. Também nas versões mais ricas, o Mazda 323F foi equipado com um sistema ABS, ar condicionado, airbags laterais, vidros elétricos e ajustes eletrônicos dos bancos. Aliás, para conforto dos passageiros traseiros, o fabricante previu o ajuste do ângulo do encosto. Ele se estende por até 16 centímetros. Assim, a altura livre entre os joelhos e o encosto dos bancos dianteiros pode ser significativamente aumentada. O carro "Mazda 3" (hatchback) tem a capacidade de dobrar a parte traseira do banco dianteiro. Assim, pode ser transformada em uma mesa compacta.
Especificações técnicas
Qualquer que seja o motor instalado em um carro Mazda 323F, ele ainda cabe em 10-11 segundos para acelerar até cem.
As versões mais populares são 323F emmotor de um litro e meio. Eles foram combinados com uma transmissão manual de cinco velocidades. O motor foi localizado transversalmente em relação à carroceria (versões de tração traseira e integral, infelizmente, não foram fornecidas) e desenvolveu 90 cavalos de potência. Isso é o suficiente para um hatchback tão leve. O próximo da lista é um motor de 1.8 litros com 116 forças. Também foi equipado com uma "mecânica" de cinco marchas. Havia versões ainda mais poderosas. Assim, o "Mazda 323F" foi equipado com um motor de seis cilindros de dois litros.
Para de alguma forma colocar esta unidade sob o capôcompacto "Mazda", um layout em forma de V foi usado. Esta unidade desenvolveu 147 cavalos de potência e foi equipada com uma transmissão automática em 4 etapas. Este é o motor de torque mais alto e dinâmico da linha. No entanto, o V6 é uma modificação muito rara do Mazda 323F. Seu preço pode chegar a cinco mil dólares, enquanto o habitual cupê de "um e meio litro" pode ser adquirido por 2-3 mil.
Suspensão e manutenção
A frente aqui usa o clássico"MacPherson", e na parte de trás - um multi-link. Mas, mesmo assim, o carro se comporta de forma dura nas boxes. Mas "Mazda" pode se orgulhar de alta dirigibilidade - dizem as críticas dos proprietários de automóveis. Quanto à manutenção, após 70 mil quilômetros, o carro exige a troca das escoras da barra estabilizadora. Depois de 100 mil, as juntas esféricas e os bloqueios silenciosos das alavancas dianteiras falham. A suspensão traseira possui um recurso superior. Em 150 mil, você pode precisar substituir as alavancas. Mas, como você sabe, a manutenção do multi-link é cara. O custo do reparo pode ser em torno de $ 300. As barras de direção atendem a 100 mil quilômetros. O Reiki tem um recurso significativamente diferente. Alguém ainda o tem, após 20 anos de operação. Quanto à manutenção das restantes unidades, a máquina necessita apenas de consumíveis. São pastilhas de freio, filtros e óleo. Observe também que a transmissão automática precisa trocar o óleo a cada 60 mil quilômetros. Mas como a maioria das modificações veio com "mecânica" (e funciona de uma forma completamente diferente), o óleo é abastecido ali durante todo o período de operação.
Comentários
Os motoristas falam positivamente sobre isso.carro. E não importa se é um sedan, um cupê ou um hatchback. O carro em qualquer corpo e em qualquer motor agrada com sua dinâmica de aceleração. Além disso, todos os motores são muito econômicos.
No ciclo urbano, o hatchback "médio"consome 9 litros de 95º. Estou satisfeito com a disponibilidade de opções úteis, como bancos aquecidos e vidros elétricos, que não estão disponíveis em muitos carros domésticos. Além disso, os motoristas notam boa visibilidade e um porta-malas espaçoso. Também há muito espaço interno, apesar de suas dimensões compactas. A única desvantagem é a baixa distância ao solo. O carro não gosta de fossos, primers e estradas sem neve. No primeiro monte de neve, ele literalmente cai na barriga.
O resultado
Você deveria comprar este carro hoje?As avaliações do proprietário dizem que o Mazda 323 é um ótimo carro para o dinheiro. Entre os “japoneses” este é um dos modelos mais baratos e acessíveis. Os motores são conhecidos por sua confiabilidade e a transmissão manual também não causa problemas. Já no caso da "máquina", é necessário trocar o óleo periodicamente. Se você comprar uma versão com transmissão automática, primeiro verifique como a caixa se comporta ao alternar as velocidades e modos. O resto do carro não traz "surpresas" inesperadas para o proprietário. Com a manutenção adequada, você ficará encantado com milhares de quilômetros de operação sem problemas.
Assim, descobrimos o que o "Mazda 323" tem características técnicas, design e avaliações do proprietário.