Trator de esteira soviético DT-54 (fotoapresentado na página) foi criado em 1949 em uma fábrica em Kharkov. Lá foi lançada a produção em série de um novo veículo agrícola. O trator DT-54 foi produzido na KhTZ de 1949 a 1961. Outra produção foi aberta na Fábrica de Trator de Stalingrado, onde a máquina foi produzida em aproximadamente a mesma quantidade. Nos difíceis anos do pós-guerra, a agricultura na URSS precisava de tecnologia. A produção do terceiro lote foi organizada na fábrica de Altai, onde o trator DT-54 foi produzido de 1952 a 1979. Um total de 957.900 unidades foram construídas em três fábricas.
Um pouco de história
O trator DT-54 tornou-se um desenvolvimento de sucesso baseado emmodelo desatualizado AZHTZ-NATI, com muitas novas soluções técnicas e uso de tecnologias modernas. O desenho da máquina é bastante perfeito, o motor diesel é econômico, o consumo de óleo e óleo diesel não ultrapassa os limites inferiores dos padrões operacionais estabelecidos. Pela primeira vez, um sistema de limpeza de óleo centrífugo foi usado no motor usando câmaras especiais nos munhões da biela do virabrequim.
O mesmo princípio foi usado para óleocentrífuga combinada com um filtro padrão. O tampão para drenar o óleo usado do cárter era um poderoso ímã que coletava pequenas partículas de metal. Todas essas medidas aumentaram significativamente a vida útil do motor.
O trator foi equipado com uma banda duplauma caixa trepadeira, através da qual dez mais foram adicionadas às cinco engrenagens principais. Este dispositivo tornou possível escolher a carga ideal do motor e ajudou a manter seu desempenho.
O eixo traseiro foi equipado com controle separadofreios e acoplamentos giratórios, o que facilitou muito o controle da máquina. Até 1956, não havia tal divisão. Ao mesmo tempo, foram introduzidos freios de banda, atuando em ambas as direções. A eficácia dos mecanismos de retardo foi muito melhorada.
Desvantagens
Uma das desvantagens do DT-54 era a fricção da esteiratrilhas na caixa do comando final. Nesse sentido, foram instalados coxins intermediários especiais, que simultaneamente estabilizaram a direção de deslocamento dos trilhos e funcionaram como uma junta entre os trilhos e o cárter. Essas inovações também foram aplicadas em 1956. Ao mesmo tempo, o engate foi aprimorado, o suporte do qual foi alongado, reforçado com uma faixa transversal, e a manilha foi alargada para um pino de maior diâmetro. Agora, qualquer engate estava preso com segurança ao trator.
Modernização
Em 1952, o motor foi equipado com um especialum contador que mantém o controle do tempo durante o qual o motor estava funcionando. Assim, foi excluída a marcha lenta do trator ou a sua utilização para outros fins. O medidor foi lacrado no início do trabalho, suas leituras foram feitas após o término da jornada de trabalho.
Depois de 1956, a transmissão foi melhoradarotação do virabrequim, que funcionava perifericamente. Próximo ao eixo principal, conectado à caixa de transferência, girava um cilindro adicional com fenda, ao qual era possível conectar uma embreagem especial conectando a transmissão com a engrenagem "quase". Acessórios adicionais, que deveriam ser usados no momento e que estavam equipados com seu próprio mecanismo de rotação, foram conectados ao eixo da tomada de força.
As tomadas de força não são normalmenteforam incluídos no pacote, mas podem ser instalados mediante solicitação separada do comprador. Tal add-on era caro, mas os consumidores perceberam a utilidade do dispositivo e não consideraram o custo. Ao mesmo tempo, foi possível instalar uma polia motriz no trator, o que também possibilitou a tomada de força para equipamentos periféricos, mas apenas por meio de acionamento por correia.
Trator DT-54: características técnicas
As principais funções do DT-54 consistiam em um abrangentetrabalhe com um arado de quatro ou cinco seções. As características de tração possibilitaram arar terrenos de qualquer densidade. Além disso, o trator DT-54 pode interagir com vários dispositivos de gancho adicionais.
A faixa de empuxo da máquina poderosa foi de 1200 - 2850kg, o que possibilitou sua ampla utilização. As velocidades de trabalho do carro variaram de 3,58 a 7,8 km / h, a transmissão tinha cinco marchas à frente e uma à ré. O motor diesel a uma velocidade nominal de 1300 rpm desenvolveu uma potência de 54 cv, que era suficiente para qualquer trabalho de campo.
Peso e dimensões
- Peso total - 5400 kg.
- Comprimento com mecanismo de gancho - 3660 mm.
- Altura - 2300 mm.
- Largura - 1865 mm.
- Distância ao solo, distância livre - 260 mm.
- Distância central - (rolos extremos) 1622 mm.
- A pista no meio da pista tem 1435 mm.
- Pressão do solo, específica - 0,41 kg / cm2.
- Capacidade do tanque de combustível - 185 cm / cu.
Modelagem
Veículo agrícola universal DT-54pertence àqueles raros meios técnicos que despertam grande interesse entre os colecionadores. O modelo de trator DT-54 está sendo criado em todos os lugares e é bastante comum. A qualidade do produto costuma ser alta, já que os modeladores utilizam tecnologia de ponta.
