No final do século XIX, engenheiros talentosos deNa Alemanha, Karl Benz e Gottlieb Daimler, sem saberem inicialmente da existência um do outro, lançaram as bases da futura indústria automóvel nas suas oficinas. Benz foi o primeiro a lançar um protótipo do futuro carro, e a Daimler foi a primeira a oferecer um motor funcional para a nascente indústria automotiva.
Gênios não nascem
Padeiro e viticultor hereditário JohannesDaimler, de Schorndorf, Alemanha, viu em seu filho Gottlieb, nascido em 17 de março de 1834, o futuro sucessor da empresa familiar ou funcionário municipal. Mas o destino decretou o contrário. Desde os anos escolares, o menino era fascinado por tecnologia e ciências exatas. Cedendo aos desejos do filho, após se formar no ensino fundamental, seu pai o tornou aprendiz do armeiro Reitel. Aos dezessete anos, Gottlieb Daimler já dominava a especialidade de armeiro. Em 1853, um jovem, por recomendação do conterrâneo e figura pública F. Steinbeis, foi contratado para trabalhar nas oficinas de uma oficina ferroviária em Estrasburgo (França), onde adquiriu a experiência produtiva necessária para continuar a sua formação. Em 1957, Gottlieb Daimler ingressou no Instituto Politécnico de Stuttgart. Dois anos depois se formou em engenharia, mas, segundo ele, continuou estudando a vida toda.
Às alturas da arte da engenharia
Atividade laboral de um jovem especialistacontinuou na mesma empresa de Estrasburgo. Gottlieb Daimler ficou cada vez mais convencido de que uma alternativa aos motores a vapor volumosos e com uso intensivo de metal deveria ser um motor mais leve e fácil de usar. Em busca de pessoas com ideias semelhantes, o engenheiro alemão mudou vários empreendimentos na França e na Inglaterra. Em 1863, enriquecido pela avançada experiência europeia, Daimler regressou à sua terra natal. Na fábrica de máquinas agrícolas em Reutlingen, começou como desenhista e um ano depois tornou-se diretor técnico. Mas o principal marco fatídico desse período foi o conhecimento do talentoso mecânico Wilhelm Maybach, que se tornou um fiel amigo e aliado para o resto da vida.
Trabalhar em Deutz
Em 1872, o inventor do motor internocombustão Nikolaus Otto e seu sócio financeiro Eugen Leigen procuravam um engenheiro competente e proativo para sua “Fábrica de Motores a Gás em Deutz”, capaz de estabelecer a produção em massa de motores para uso industrial. A escolha recaiu sobre a Daimler e, como o tempo mostrou, foi absolutamente correta. O novo diretor técnico trouxe consigo um grupo de trabalhadores altamente qualificados e Maybach, que chefiou o departamento de design. Apesar do sucesso comercial do empreendimento, os associados finalmente se convenceram de que o motor estacionário a gasolina não tinha futuro: com dimensões de três metros, a potência máxima teórica estava limitada a 3-4 cv. Com.
A caminho de um sonho
Invenções de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybachnão encontrou resposta dos líderes de Deutz e, em 1872, pessoas com ideias semelhantes organizaram seu próprio projeto, no qual o primeiro atuou como líder e Maybach como engenheiro de projeto.
No território adquirido nas proximidades de StuttgartOs sócios da herdade montaram oficinas, onde começaram a trabalhar em estreita colaboração na criação de um novo motor. O primeiro protótipo, movido a gasolina, era um motor monocilíndrico de alta velocidade (até 900 rpm, o que não era ruim para a época) com ignição incandescente e carburador evaporativo simples. O trabalho posterior dos inventores foi reduzido à minimização da unidade. Um sistema de refrigeração a água foi desenvolvido e um cárter do motor selado foi criado. Em 1885, Gottlieb Daimler recebeu uma patente para o uso de um motor de combustão interna modernizado no transporte.
A primeira locomotiva, motocicleta e carro
No mesmo ano, novos motores foram instalados emuma locomotiva servindo os ramais da fábrica na empresa Otto-Deutz e em um vagão de passageiros da Ferrovia Kirchheim. Em seguida, os inventores apresentaram um protótipo de uma motocicleta moderna – uma bicicleta motorizada de madeira que atinge velocidades de até 12 km/h.
No próximo ano motor melhoradofoi instalado no primeiro carro de Gottlieb Daimler. A "carruagem motorizada", patenteada em 1986, foi fabricada em Hamburgo e montada nas oficinas de Estugarda. O motor e a direção foram montados na fábrica de Esslingen sob a direção de Maybach. A transmissão era por correia. A velocidade alcançada de 16 km/h foi considerada um bom resultado para a primeira amostra.
Procurando parceiros comerciais
Em 1888, foram criadas modificações no motor parabarcos e dirigíveis. As iniciativas e áreas de aplicação dos novos motores de combustão interna demonstradas pelos parceiros não despertavam interesse entre os empresários há algum tempo. A situação foi salva com a venda de motores de barcos, que eram prontamente adquiridos por proprietários de pequenas embarcações.
A primeira oferta comercial veio deFrança. Peugeot, Panhard e Levassor começaram a instalar produtos Daimler em seus carros, mas sempre não havia dinheiro suficiente para produzir novos motores. Isso forçou Gottlieb Daimler a atrair empresários locais como investidores e organizar a sociedade anônima Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) em 1890. A política seguida pelos próprios proprietários da empresa, que se resumia à criação de mecanismos estacionários, não coincidia com as opiniões de Daimler e Maybach, mas os amigos trabalharam persistentemente no desenvolvimento de novos motores para o transporte automóvel.
A estrela nascerá...
A mundialmente famosa estrela de três pontas,simbolizando o uso de seus motores em terra, na água e nos céus, Daimler pintou nas paredes de sua própria casa em 1880. O desenho acabou sendo profético. A vitória dos carros equipados com motores DMG em inúmeras corridas e corridas levou a um aumento gradual nas vendas do produto. O carburador tipo spray inventado em 1893 por Maybach e o sistema de ignição por faísca desenvolvido por Robert Bosch melhoraram significativamente as características de tração e velocidade e a controlabilidade do motor de combustão interna.
O carro deixou de ser uma mercadoria estranha para se tornarmeios de transporte necessários. O motor Phoenix projetado por Maybach serviu de base para a produção de toda uma gama de motores com potência de até 9 CV. Com. Em 1899, os carros foram equipados com um motor de quatro cilindros e 24 cavalos.
O melhor ou nada
Gottlieb Daimler - fundador e líderempresa DMG, faleceu aos 66 anos, em 1900. Não viveu cerca de um ano antes do aparecimento da lendária marca Mercedes na gama de modelos da sua empresa, que marcou o início da história do automóvel mais popular e respeitado marca em todo o mundo. Desde 1926, após a fusão com a empresa Karl Benz Benz & Cie em uma única empresa, os carros são produzidos sob a marca Mercedes-Benz.
Pode haver debates intermináveis sobre quem ele eraGottlieb Daimler, o que ele inventou. Quem fez mais pela formação e desenvolvimento da Daimler Benz AG e da indústria automotiva global como um todo. O tempo e o sucesso merecido dos carros Mercedes igualaram as habilidades organizacionais e a determinação de Gottlieb Daimler, a incansabilidade e versatilidade de Karl Benz e o gênio técnico de Wilhelm Maybach.
