Muitos motoristas acreditam que a válvula EGR deve ser desligada. Mas outros estão convencidos de que não vale a pena. Vamos dar uma olhada no que é esse sistema.
Sistema de recirculação (EGR) frequentemente falhae causa instabilidade do motor em XX. Em alguns casos, devido a tal mau funcionamento, o carro pode simplesmente "ficar de pé" em um semáforo. Naturalmente, esses problemas não trazem nenhuma alegria. Além disso, nem todos os mestres podem lidar com esse problema. Muitos estão acostumados a "tratar" as avarias padrão, quando o motor se contrai ou não dá partida. A falha do USR é um problema muito difícil de resolver, que pode ser disfarçado como falha de ignição ou "fingir" que está aspirando ar anormal. O motor pode dar a partida normalmente e funcionar bem no início, mas logo dará interrupções estranhas. Portanto, não é fácil diagnosticar uma falha do sistema. E nem todas as oficinas possuem equipamentos para verificação do USR.
Para que serve o USR?
Sua vocação original é proteger o meio ambienteQuarta-feira Parte dos gases de escape é direcionada para os cilindros através das tubulações do sistema, reduzindo a temperatura de combustão e, consequentemente, a quantidade de CO2. Mas nem tudo é tão perfeito, o "calcanhar de Aquiles" deste magnífico sistema é a válvula EGR. Muitas pessoas pensam que essa parte não é necessária, mas ela é constantemente questionada pelos "cérebros" do carro e afeta o sistema de injeção. Portanto, se você simplesmente desconectar o terminal desta parte, o computador de bordo irá atormentá-lo com reclamações sobre um erro de controle do motor. Além disso, o funcionamento do motor será corrigido levando em consideração o “mau funcionamento”, que acarretará em aumento do consumo de óleo diesel, perda de potência e outras “delícias”. Mas as opções são possíveis aqui. Em alguns carros, o controle ocorre por meio da válvula solenóide EGR e do vácuo do coletor de admissão e, em outros, com base em dados do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e outros sensores.
Sintomas de quebra de válvula
Isso geralmente é expresso na forma de solavancos ao dirigir em baixas rotações. A energia pode ser perdida e as taxas de fluxo aumentam. Mas o indicador mais confiável é o erro correspondente.
Como e por que a válvula EGR pode ser abafada?
Primeiro, sobre o objetivo. Umedeça a válvula para evitar que a fuligem e os gases de escape fluam de volta para o coletor. Como resultado, mais oxigênio puro entra nos cilindros e o combustível queima melhor. Muitas pessoas chegam à conclusão de que vale a pena afogar a válvula EGR após limpá-la várias vezes. Normalmente, os ambientalistas precisam apenas olhar algumas vezes para a substância não muito agradável que adere à válvula para entender que eles não querem que ela volte para o coletor de admissão.
Para fechar a válvula EGR, cuja foto não é maisagrada aos olhos, é necessário desapertar os parafusos e obter a junta. A seguir, a partir de uma folha de aço, corte uma nova junta cega de acordo com seu formato, na qual deve haver apenas 2 furos para parafusos. Agora colocamos as duas almofadas no lugar. Você também pode desconectar a mangueira de vácuo.
Muitos proprietários de automóveis notam que após talação, o turbo lag desaparece, a fumaça vai embora com forte aceleração, subindo ladeiras e em altas velocidades, a dinâmica e a quantidade de emoções positivas melhoram.
