O carro "Lada Kalina" está instaladocaixa mecânica. Ele transfere o torque do motor para as rodas motrizes. Os motoristas observam a confiabilidade dessa transmissão. Mas às vezes a marcha à ré em "Kalina" não liga. Os motivos podem variar. Na maioria dos casos, você mesmo pode resolvê-los. No artigo de hoje, consideraremos as causas do mau funcionamento da marcha à ré ("Lada Kalina" será o assunto da revisão) e os métodos para sua eliminação.
Óleo
Na caixa de câmbio, assim como no motor,existe óleo. Em termos de viscosidade, é mais espesso que o motor. Nos carros nacionais, a fabricante recomenda trocar o fluido pelo menos uma vez a cada 60 mil quilômetros. Se a marcha à ré não engatar no "Lada Kalina", verifique o nível de lubrificante na caixa. Se a quilometragem do carro for superior a 60 mil, drene o fluido antigo e use um novo.
Como trocar o óleo
Para fazer isso, você precisa de um orifício de visualização ouultrapassar. Aqueça o veículo antes da operação. O óleo da transmissão é muito viscoso e em baixas temperaturas não sai completamente das paredes da caixa de engrenagens. Localize o bujão de drenagem na transmissão. Usando uma chave inglesa, desparafuse-o e substitua por um recipiente para drenar o fluido usado. Em 20 minutos, todo o óleo será derramado da caixa. Em seguida, apertamos o plugue com uma chave inglesa e encontramos a tampa de enchimento. Ela está do lado.
Ajuste de bastidores
Muitas vezes, após seu reparo, ele não liga em Kalinamarcha à ré. A velocidade com que o pedal é pressionado não importa. Junto com ele, a quinta marcha também desaparecerá. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário ajustar a posição do balanceiro. Como fazer isso? Você precisa encontrar a braçadeira do garfo e afrouxá-la.
Em seguida, a alavanca é movida para a posição desejada(volta ou quinta velocidade). A braçadeira está apertada. Verifique a eficácia do ajuste com o motor funcionando. Se depois disso você ainda não ligar a velocidade de ré em "Kalina", ajuste a primeira marcha. Mova a alavanca da caixa de velocidades para a posição adequada, tendo previamente desapertado o parafuso. Gire a unidade do balancim no sentido anti-horário até que a alavanca encoste na trava da engrenagem de reversão R. Ao definir a profundidade do assento do balancim para o cardan da caixa de engrenagens, você restaurará a caixa de engrenagens para funcionar corretamente.
Solenóides
Este mecanismo está disponível em automático eem transmissões mecânicas. O solenóide é alimentado por meio do anel da chave (localizado na alavanca de transmissão). Quando você o pega, o elemento é acionado. A haste do solenóide retrai para dentro. A marcha-atrás está engatada.
Junto com isso, o interruptor de limite na caixa é acionado.engrenagens e as luzes de ré acendem. Por que a marcha à ré não liga no Kalina? Os motivos podem ser um fusível do solenóide queimado. Está marcado como "F-21". Verifique a caixa de fusíveis e substitua o elemento queimado.
E se estiver intacto?
Se a marcha à ré não ligar ("Lada Kalina"),as razões podem estar em outra parte. Para o diagnóstico, você precisa desmontar a tampa da caixa. Há um conector embaixo que se conecta à chave solenóide. Nós o desligamos e conectamos os contatos diretamente. Verifique se a marcha à ré está engatada. Caso contrário, remova o conector do solenóide e meça a tensão nele. Quando o voltímetro mostra valores menores que 12 V, há um curto-circuito. Você também pode verificar com uma luz de advertência. Sua potência deve estar entre 3 e 5 watts. Se não queimar, os fios da corrente estão queimados. Estamos procurando mais longe. Fechamos os pinos do conector que desce sob o piso do carro. Isso pode ser feito com um clipe de papel de metal. Em seguida, ligue a marcha à ré. Se ligou sem problemas, então o curto-circuito aconteceu exatamente aqui. Se o elemento estiver em boas condições, remova o conector do solenóide. Usando dois pinos e um testador, medimos a tensão. As extremidades do testador são fixadas aos pinos. Na maioria dos casos, a quebra ocorre devido à quebra do chicote e à oxidação do cobre. Na maioria das vezes, o fio se desfia no local onde a pinça é instalada no palete da caixa mecânica. Como posso verificar?
Removemos o chip da braçadeira e desconectamos o conector quevai para as luzes de ré. Tiramos o chicote, o libertamos do isolamento e olhamos os fios. Se eles mostrarem sinais de derretimento ou outra deformação, substitua-os. Corte o elemento danificado com um alicate e conecte outros. É desejável que tenham o mesmo diâmetro e seção. O método de conexão é tortuoso. Mas para ter mais confiança, você pode usar um ferro de solda e termorretrátil. Lembre-se de isolar o cabo e colocá-lo na ondulação. É importante que a umidade não entre em contato com ele. Isso reduzirá o risco de oxidação. A própria braçadeira é trocada por uma nova. Após o reparo, conectamos este conector e verificamos a facilidade de manutenção da caixa. Se o solenóide estiver com defeito, o nível de resistência deve ser medido. Este indicador é de 2,2 ohms. Em caso de falha de um elemento, o óleo da transmissão também muda. As roscas e os elementos de vedação são lubrificados com selante. Caso contrário, a caixa pingará.
Parte mecânica
Se a marcha à ré não estiver incluída no "Kalina"as razões podem estar no mecanismo de comutação. Este último tem uma mola em seu design. Ele quebra com frequência. Se a peça "cair" para o fundo da caixa, não interferirá na mudança de marcha. O motorista pode sair assim por vários anos, sem suspeitar que uma mola tenha escapado no mecanismo.
Soluções para o problema
Depois de retirar a parte, você temduas maneiras de sair da situação. O primeiro é comprar uma nova mola (custa pouco caro, cerca de 100 rublos) e instalá-la. A segunda é substituir toda a unidade de seleção de marcha. Custa cerca de mil rublos. Motoristas experientes não recomendam a troca parcial da peça. A mola é feita de material de baixa qualidade e quebra muito rapidamente. Uma decisão inteligente é comprar um mecanismo completo.
Rolamento de liberação
Este elemento é muito confiável.Mas você não deve descartar sua quebra. Como saber se o rolamento de liberação falhou? Para fazer isso, você precisa apertar a embreagem do motor em funcionamento e ouvir o funcionamento da caixa. Se, ao soltar o pedal, o som característico (farfalhar) é amplificado e a marcha à ré no "Kalina" não liga, os motivos estão na direção. Mas não só essa velocidade funcionará mal. Muitas vezes, devido à "liberação da embreagem", as transmissões subsequentes não funcionam bem. Eles devem ser ligados com re-gás e compressão dupla.
Conclusão
Então, descobrimos os sinais de um colapso da retaguardaprogramas "Lada Kalina" e soluções. Na maioria dos casos, o problema é corrigido manualmente. No entanto, na ausência de experiência ou tempo livre, você pode entrar em contato com o workshop.
