После победы в Великой Отечественной войне A liderança soviética decidiu lançar a produção de motocicletas leves e médias baseadas nas tecnologias e equipamentos da companhia alemã DKW, que se encontrava na zona da ocupação soviética. Em 1946, um decreto correspondente foi emitido sobre a organização na fábrica Degtyarev na cidade de Kovrov, região de Vladimir, que anteriormente havia produzido uma arma (incluindo o famoso PCA), a produção de motocicletas. Assim, nas estradas soviéticas apareceu o famoso "Kovrovets" - uma motocicleta, cujo preço tornou o mais acessível e massa veículo de duas rodas do período pós-guerra.
O modelo DKW RT foi escolhido como protótipo125. Esta motocicleta leve foi considerada a melhor de sua classe na época. Além disso, durante a guerra, este modelo foi significativamente atualizado por especialistas DKW. A primeira motocicleta "Kovrovets-125" foi produzida no mesmo 1946, e até o final do ano 286 unidades foram produzidas.
Uma motocicleta semelhante chamada "Moscou" foi produzida na fábrica MMZ de Moscou. Apesar da semelhança externa entre eles, houve pequenas diferenças em relação apenas aos equipamentos elétricos.
Gama de modelos de motocicletas de Kovrov
A motocicleta Kovrovets foi produzida de 1946 a 1965 e teve as seguintes modificações:
- K-125M (anos de produção: 1951 - 1955).Foi uma pequena modificação do 125º - o garfo dianteiro do paralelogramo foi substituído por um garfo telescópico com amortecedores hidráulicos, mas o resto do design permaneceu inalterado.
- K-55 (anos de produção: 1955 - 1957).A nova motocicleta "Kovrovets" recebeu um motor um tanto potenciado. Com a instalação de outro carburador e silenciador, foi possível aumentar um pouco a potência do motor da motocicleta para 4,75 cv. Além disso, uma suspensão traseira pendular foi instalada no K-55.
- K-58 (anos de produção: 1957 - 1960).O K-58 diferia de seu antecessor por uma maior capacidade do tanque de gasolina e um motor mais potente (5 cv). Além disso, foi usado um sistema de ignição sem bateria e o velocímetro foi embutido no farol. A motocicleta "Kovrovets-58" atingiu a velocidade máxima de 75 km / h.
- K-175 (anos de produção: 1957 - 1959).Este modelo foi produzido em paralelo com o K-58 e recebeu um novo motor de liga de alumínio com volume de 173 cm3 e potência de 8 cv. A primeira motocicleta "Kovrovets" K-175 tinha um tanque de combustível arredondado (como as motocicletas "Java"), no qual um painel de instrumentos alongado estava localizado. Posteriormente, eles começaram a instalar um tanque de gás idêntico ao K-58.
- K-175A (anos de produção: 1959 - 1962).Este modelo foi distinguido principalmente por uma caixa de câmbio de quatro velocidades. Além disso, pela primeira vez, eles começaram a usar o emblema no tanque de gasolina, que mostra duas lebres correndo - o mesmo que no brasão de Kovrov.
- K-175B (anos de produção: 1962 - 1964). Esse modelo tinha motor de 9 cavalos que permitia à motocicleta acelerar até 85 km / h, além de um novo carburador e alternador.
- K-175V (anos de fabricação: 1964 - 1965).Este modelo não durou muito - apenas um ano - e foi produzido com duas opções de motor: ferro fundido (com um escapamento) e liga de alumínio (com dois escapamentos). No mesmo 1965, a fábrica foi reciclada para produzir a motocicleta Voskhod, que mais tarde se tornou uma das mais populares da URSS.
Além de motocicletas em série, especialistas em fábricasmodelos esportivos também foram produzidos em pequenos lotes (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), que tiveram um desempenho bem-sucedido em várias, incluindo competições internacionais.
