Bate a roda em velocidade: as principais razões

Quase todos nós encontramos issoproblema como bater no volante. Além disso, esse problema ocorre em velocidades baixas e altas. E não só nos carros domésticos o volante bate. No 80º "Audi" problemas semelhantes também ocorrem. O que fazer em tal situação? Por que bate no volante em alta velocidade? Consideraremos este tópico em nosso artigo de hoje.

Este fenômeno surge de forma completamente diferentemodelos de automóveis, independentemente da marca e do preço. Assim, as vibrações são sentidas no volante ou na carroçaria ao conduzir a velocidades não superiores a 70 km / h. Mas pode ser completamente diferente. Em alguns carros, o volante bate em velocidades acima de 50 km / h, em outros - e a 30 km / h. Durante um aumento nas velocidades (de 100 e mais), as vibrações podem desaparecer completamente ou aparecer apenas dentro de uma certa faixa de velocidade. Mas, em qualquer caso, é imperativo agir com urgência se o volante bater. Este é um VAZ ou um carro estrangeiro, não importa. Afinal, sua segurança na estrada depende da facilidade de manutenção do carro.

Neve na prateleira da roda

Esse problema é o mais comum.Às vezes, não apenas o volante vibra, mas todo o corpo do carro. Na maioria das vezes, esse fenômeno ocorre quando um pedaço de sujeira ou neve entra no disco. Após a aceleração até uma determinada velocidade, as batidas desaparecem. A vibração pode desaparecer ou surgir novamente.

Quando o carro tiver rodas de liga leve, vejasujeira neles é fácil. Isso é muito mais difícil com rodas estampadas. Normalmente, a sujeira e a neve se acumulam na parte de trás do aro da roda. Você pode remediar a situação jogando neve ou sujeira da prateleira interna.

Desequilíbrio de disco

Uma das razões pelas quais o volante bate em alta velocidadetalvez o próprio disco da roda (com defeito). Freqüentemente, até mesmo um novo produto tem um formato imperfeito. Graves inconsistências de composição também são possíveis. Portanto, em áreas diferentes, o peso é diferente. O centro da roda é puxado para onde houver mais massa. Esta é a força centrífuga. Como o centro mudará constantemente, a força centrífuga também muda de direção. Portanto, o volante vibrará através da corrente da barra de direção em alta rotação.

Este problema é resolvido equilibrando as rodas.É melhor fazer isso imediatamente após a substituição dos pneus ou rodas. O processo de balanceamento está equalizando o peso da roda em todos os pontos. Especialistas instalam pesos especiais no verso do disco, equalizando o peso. O principal sintoma de um desequilíbrio é que ele atinge o volante a velocidades acima de 80 km / h. Mas esse fenômeno também pode ocorrer em baixas velocidades. Nesse caso, os especialistas recomendam realizar uma inspeção visual completa de cada roda separadamente. Se não houver amassados, pneus sem danos e batendo são sentidos apenas no volante, o problema é o desequilíbrio.

Deformação da roda

O grau de sua deformação tem um efeito bastante perceptível sobrebatimento ou vibração. O disco pode ser danificado por condução descuidada sobre buracos e saliências. Uma roda torta pode ser identificada por inspeção visual. Eles olham para a borda do disco e procuram amassados. Na maioria das vezes, as deformações estão do lado de dentro. As rodas de liga leve, ao contrário das estampadas, são deformadas com muito menos frequência.

Portanto, se o volante bater em alta velocidade, você deve imediatamenteverifique as rodas com cuidado. O disco pode estar amassado. Também é recomendável verificar a roda em uma bancada. Mas nem sempre é possível revelar a curvatura dessa forma. Se a roda estiver muito torta, a vibração em todo o corpo indicará isso.

Quando os discos têm um antigo ouborracha deformada, este pode ser um dos motivos para tremer. Nesse caso, o corpo também pode vibrar. Os sintomas podem ser confundidos com discos empenados. Portanto, em baixas velocidades, apenas o volante pode bater. Com um conjunto de velocidade, o volante e o corpo tremerão. Quanto maior essa deformação, mais significativas serão as vibrações. Eles também são sentidos em baixas velocidades. A saída para esta situação é substituir os discos ou pneus.

Pressão diferente

Se o volante bater em alta velocidade, isso pode ser devido a diferentes pressões dos pneus.

O corpo vibra com mais frequência neste caso. A batida é transmitida ao volante com menos frequência (é simplesmente levada para o lado). Para resolver o problema, neste caso, basta equalizar a pressão em cada pneu.

Aperto do parafuso

Este motivo, ao contrário de todos os outros, podeseja perigoso. Se as porcas que prendem a roda ao cubo estiverem soltas, a roda pode cair durante o movimento. Esta é uma ameaça direta para o motorista e seus passageiros.

Quando ele bate no volante em baixa velocidade, o motivovale a pena procurar aqui também. Mas, via de regra, eles não fazem isso, mas em vão. Se os fechos fracos não forem encontrados a tempo, depois de um certo tempo o motorista está ameaçado de substituir cubos, discos e outros elementos.

Suspensão e direção

Peças de suspensão do carro excessivamente gastasafetam fortemente como o carro entra em contato com a estrada. As juntas esféricas, tirantes e rolamentos do cubo têm uma certa folga. No processo de movimento, eles podem levar ao desequilíbrio. Às vezes, todos os elementos de suspensão estão sujeitos à deformação - blocos silenciosos, alavancas, estabilizador.

Se está tudo bem com pneus e discos, mas o volante batena velocidade, é necessário verificar e substituir as peças desgastadas do material rodante. Freqüentemente, as vibrações em baixas velocidades ocorrem devido à folga no trilho. Recomenda-se verificar os tirantes.

Vence o volante ao frear

VAZ-2170 (como muitos outros modelos) temfreios a disco dianteiros. Portanto, vale a pena considerar possíveis problemas neste caso. Quando o volante bate na frenagem em alta velocidade, há três razões. Estas são rodas tortas, discos de freio gastos ou um rolamento de roda. Se o disco de freio for curvo, a almofada seguirá o formato dessa superfície. Assim, devido à curvatura, a roda gira de maneira desigual. Isso se deve a muita inércia. Se você começar a balançar a roda, ela resistirá. Em velocidade, essa resistência é especialmente alta. Portanto, as vibrações são sentidas tanto no volante quanto nos pedais.

Além disso, o disco do freio pode deformar devido ao superaquecimento. Os mesmos sintomas são apresentados por um rolamento de roda quebrado, que não consegue manter o nível da roda, especialmente durante a frenagem.

Conclusão

Assim, vimos as principais razões pelas quais o volante bate em velocidade, bem como na frenagem. Como você pode ver, a maioria dos problemas pode ser resolvida com suas próprias mãos ou na montagem de um pneu.