O termostato é um pequeno dispositivo,desempenhando a função de manter uma temperatura constante no motor de combustão interna. Com o motor em funcionamento, o termostato consegue bloquear o anticongelante, evitando que ele entre no radiador até que esteja totalmente aquecido. Enquanto está fechado, o refrigerante flui em um pequeno círculo para permitir que o motor aqueça gradualmente. Assim que a temperatura do motor de combustão interna atinge 95 graus, o termostato se abre, o líquido aquecido começa a se mover em um grande círculo e entra no radiador.
O termostato automotivo é regularmente exposto aexposição a líquidos corrosivos e, conseqüentemente, formação de corrosão. O termostato pode ser verificado da seguinte forma: o motor é ligado e aquecido até a temperatura operacional ideal. Em seguida, desliga-se a ignição e abre-se o capô, após o que é necessário encostar nas mangueiras do radiador, primeiro na superior e depois na inferior. Idealmente, ambas as mangueiras devem estar bastante quentes. Se um deles estiver frio, portanto, está quebrado e o termostato precisa ser substituído. Vale a pena olhar ao mesmo tempo se há necessidade de limpar o radiador, pois às vezes isso acaba sendo um dos motivos do superaquecimento.
Substituir o termostato por conta própria requer algumas habilidades simples e o seguinte conjunto de itens:
- Gaze ou curativo limpo.
- Recipientes de plástico: 1 e 5 litros.
- Chave de fenda plana.
- Chave soquete.
E, claro, um novo termostato.
O termostato só pode ser substituído se tudo estiver disponível:
Você precisa desconectar o tubo em dois lugaresentrada de ar: da carcaça do filtro de ar e do pilar direito próximo ao farol. Depois disso, o motor deve esfriar um pouco e, então, lenta e cuidadosamente, a pressão no sistema de refrigeração diminui. Isso é feito gradualmente, desaparafusando a tampa do tanque de expansão.
Em seguida, você precisará pré-preparadorecipientes de plástico. O cinco litros é dividido em duas partes, de modo que uma chamada “língua” é formada em sua parte inferior. É esta parte da garrafa que é necessária, ela deve ser colocada por baixo de forma que o módulo do termostato seja firmemente circundado pela “lingueta”.
Depois de concluir esta operação simples, você podecomece a afrouxar o parafuso de fixação do termostato. Vale lembrar a estrita sequência desse trabalho, é preciso começar de baixo para cima, depois para o que fica por trás.
O parafuso inferior, que está abaixo do resto,desaparafuse várias voltas com uma chave. O parafuso superior deve ser desparafusado algumas voltas, e o traseiro - estritamente por uma. Como resultado, essas manipulações levam à formação de uma lacuna na parte frontal através da qual o refrigerante fluirá para o recipiente de plástico através de uma lingueta especial. Se necessário, você pode acelerar o processo abrindo ligeiramente a lacuna.
Depois que cerca de um litro de refrigerante vazoulíquido, você pode desparafusar os parafusos enquanto empurra suavemente uma chave de fenda no slot e desliza o termostato. Isso deve ser feito com muito cuidado, pois há uma grande probabilidade de danos às juntas do termostato.
Depois de cerca de 3litro de anticongelante, ele pode ser filtrado com gaze ou curativo e, em seguida, despejado em uma garrafa de plástico inteira. A parte cortada é novamente colocada sob o termostato, os parafusos são desenroscados até o fim e o termostato defeituoso é desmontado. A nova unidade é cuidadosamente instalada no lugar, mas vale a pena prestar atenção ao fato de que a mola está voltada para o motor. Em seguida, os parafusos são apertados e o bujão de liberação de ar é desrosqueado, localizado na mangueira que leva ao fogão. Em seguida, o anticongelante filtrado é despejado de volta no sistema e todos os plugues são apertados, dessa forma, é concluída a troca do termostato. O motor só pode ser ligado após a verificação cuidadosa de todos os parafusos.
