Os carros da empresa japonesa Nissan são suficientesestão em demanda em muitos países. Claro, o primeiro motivo para essa popularidade é a qualidade da montagem e das peças utilizadas. Também é importante que o fabricante tente cumprir os requisitos regulamentares, faça mudanças e melhorias constantes.
História do Nissan Cefiro (resumidamente)
A empresa começou a produzir o Nissan Cefiro em 1988.O carro pertencia à classe executiva. Seu lançamento durou 15 anos. Os corpos do "Nissan-Cefiro" mudaram dependendo das gerações. O modelo foi originalmente apresentado como um clássico sedan de 4 portas. Um pouco mais tarde, as peruas também foram colocadas à venda.
Os primeiros modelos rapidamente ganharam popularidade emJapão, então os mercados de vendas foram expandidos. O carro foi vendido com sucesso em países como Nova Zelândia, Rússia, Austrália, Grã-Bretanha. Este modelo é mais conhecido por nosso comprador doméstico sob o nome de Maxima. Você pode comprá-lo na Rússia de revendedores autorizados.
Essa popularidade é facilmente explicada.Um dos primeiros modelos, equipado com câmbio automático de cinco marchas, foi o Nissan-Cefiro. A transmissão automática, segundo os motoristas, era uma vantagem importante do carro. No entanto, o fabricante não abandonou completamente a transmissão manual.
15 anos após o lançamento da primeira cópia de "Cefiro" em 2003, a produção do modelo foi descontinuada. Seu sucessor foi o Nissan Teana, aumentando a linha de carros da classe executiva.
Primeira geração A31
Nissan Cefiro de primeira geraçãofoi produzido por 6 anos de 1988 a 1994. Na produção, ele recebeu o índice A31. Externamente, lembrava muito o modelo Laurel, cuja montagem foi iniciada em 1968. As dimensões do A31 correspondiam totalmente às da classe executiva: o comprimento do corpo era 4765 mm, a largura era 1705 mm, mas o altura não era muito grande - apenas 1375 mm. Se considerarmos as características técnicas do Cefiro, então, em princípio, elas não diferiam em nada dos já conhecidos carros da classe executiva: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
A primeira geração foi lembrada pelos motoristasgraças à introdução de uma transmissão automática de cinco velocidades (APKK). Naquela época ainda era uma novidade, porém, segundo os motoristas, era bastante agradável. Quanto à suspensão, tanto dianteira quanto traseira, foi emprestada do modelo deste segmento Skyline GT-R.
Foram apresentados motores "Nissan-Cefiro" A31unidades de 2 a 2,5 litros. Além disso, motores turboalimentados foram instalados no carro. O A31 foi equipado com tração integral e traseira. Graças a essas características, o carro passou a ser amplamente utilizado nas corridas de rua informais. Quase imediatamente após a formatura, ele recebeu o status de cult.
A32 de segunda geração
Em 1994, os motoristas foram apresentadosmodelo totalmente atualizado "Nissan-Cefiro" com o índice A32. A primeira coisa que me chamou a atenção foram as dimensões aumentadas, graças às quais o interior do carro se tornou mais espaçoso e, como resultado, mais confortável. Para o consumo doméstico, foram montadas unidades com volante à direita, porém, após a abertura do mercado russo, a empresa passou a produzir especificamente modelos com volante à esquerda. Essas cópias foram apresentadas ao comprador doméstico sob o nome de Nissan Maxima.
Características técnicas do modelo A32 para o mercado russo
A segunda geração do "Cefiro" passou a ter tração dianteira, decidindo abandonar completamente as outras opções. Os carros foram equipados com dois tipos de unidades:
- o motor de dois litros permitiu produzir uma classificação de potência máxima de 155 cavalos de potência;
- usina de energia para 3 litros - 193 cv
Transmissão - mecânica e automática.Fusíveis Nissan Cefiro: Fusível b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; automático - disjuntor 1 e 2. Os modelos com motor 3.0 exibem propriedades aerodinâmicas comparáveis aos carros esportivos.
Conjunto completo do modelo Nissan Cefiro A32 para o mercado europeu
A empresa japonesa forneceu este modelo paraEuropa com três tipos de motores. Eram unidades de 24 válvulas com volume de 2, 2,5 e 3 litros. A última usina permitiu ao piloto contar com uma potência de 220 cavalos. O equipamento do APKK predominou nesses carros. É importante notar que a Nissan introduziu um novo esquema de cores. A segunda geração do modelo Cefito foi produzida principalmente em tons calmos. Decidiu-se abandonar completamente as cores brilhantes. O carro saiu da linha de montagem em dois estilos de carroceria: sedan e station wagon. O modelo foi descontinuado em 1998.
Terceira geração A33
"Nissan-Cefiro" A33 - o terceiro e últimogeração desta linha. Os modelos atualizados foram colocados à venda em 1998. Sua montagem durou 5 anos até 2003. Durante o restyling, a empresa deu grande ênfase às condições de conforto, tanto para o motorista quanto para os passageiros. No salão, foram utilizados materiais de acabamento caros, o esquema de cores enfatizou perfeitamente o pertencimento à classe empresarial. Dimensões totais: 4785x1780x1440 mm. Capacidade da bagageira - 525 litros.
O equipamento técnico também passou porrestyling. A terceira geração foi equipada com dois tipos de motores: VQ25DD (potência máxima - 210 cavalos) e VQ20DE (limite de potência - 160 hp). Essas unidades permitiram que o motorista e os passageiros dentro do carro experimentassem plenamente o caráter esportivo e a excelente dinâmica. Tendo em conta as críticas dos proprietários de automóveis, podemos dizer que na altura este modelo era um dos mais populares. Foi a plataforma A33 que foi usada posteriormente para o Infiniti I.
Na Austrália, as vendas da terceira geração do modelo Nissan-Cefiro terminaram um ano antes, em 2002, mas em Bangladesh e na Malásia, o A33 ainda está sendo produzido.
Revisões do proprietário do carro
Vários proprietários de automóveis já fizeramconclusões sobre o modelo Nissan Cefiro. É importante notar que predominam as críticas positivas. Muitos, tendo se mudado para este carro, foram imediatamente capazes de sentir conforto. Há muito espaço na cabine. Os passageiros do banco de trás não se sentem constrangidos, mesmo aqueles cuja altura é igual a dois metros.
Proprietários que compraram um veículo com volante à direitano início, eles sentem algum desconforto. No entanto, isso é uma questão de hábito. Enquanto dirige, o Nissan-Cefiro pode ser comparado a um avião: seu motor é muito potente. O isolamento de ruído na cabine é excelente, sons estranhos são completamente inaudíveis. Em geral, nenhuma deficiência foi encontrada neste modelo.
