Economia devastada da Itália no pós-guerrapossuía um potencial bastante modesto, e o lançamento de um novo modelo de carro popular era uma tarefa difícil. O Fiat 600 tornou-se na época um dos símbolos do "milagre econômico" italiano do pós-guerra. Este carro foi produzido em grande número após sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1955.
Fiat pequeno utilitário, denominadoO Seicento teve um sucesso estrondoso ao longo de vários meses. A demanda por ele ultrapassou a capacidade de produção e o tempo de espera para o recebimento do carro pelo comprador foi de um ano. Preço competitivo, exterior original e interior relativamente espaçoso tornaram-se os componentes estratégicos do sucesso. Tudo isso, combinado com o baixo consumo de combustível da época, tornou esse carro popular não só na Itália, mas também muito além de suas fronteiras.
Fiat 600: especificações
Por que este modelo é tão notável?O Fiat 600 Seicento 1955 é um carro urbano compacto com uma carroceria monocoque de apenas 3,2 m de comprimento, com um motor a gasolina de 4 cilindros de 21,5 CV na parte traseira. a partir de. O veículo estava equipado com freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas. Na suspensão independente, única na época, junto com amortecedores a gás, foram utilizadas molas, que também serviam como estabilizador da carroceria. A caixa de câmbio tinha quatro estágios - três marchas sincronizadas e ré. Embreagem - disco único, seco. O motor é em linha, de quatro cilindros, refrigerado a líquido.
O sistema de refrigeração também foi usado para aquecimentosalão. Em algumas modificações, um radiador traseiro adicional foi instalado. Em todos os Fiat 600, as características técnicas estavam em linha com as avançadas. Por exemplo, um gerador regulado externamente e sistema de ignição de bateria foram usados. A velocidade máxima variou de 95 km / h na versão de motor em linha de 633 cc a 110 km / h na versão de 767 cc. Esse motor começou a ser usado depois que o modelo foi atualizado em 1960. O carro tinha um sistema de ventilação decente.
Desenvolvimento Seicento
Um ano após a apresentação, em 1956, houveForam lançados modelos com capota de lona, assim como a versão de seis lugares do Fiat Multipla 600. Foi o antecessor das atuais minivans. Uma grande característica do Multipla era que, se necessário, uma das três fileiras de bancos dobrava, transformando o carro em um mini-caminhão.
O Fiat 600 vendeu incrivelmente rápido.O milionésimo modelo do carro foi vendido em fevereiro de 1961, menos de seis anos após o início da produção em série. Naquela época, de acordo com o comunicado da montadora, o volume de carros montados era de mil unidades por dia. No total, pouco mais de 2.600.000 unidades foram produzidas somente na Itália. O carro foi descontinuado em 1969, mas suas várias modificações continuaram a ser produzidas no exterior. O Fiat 600, cuja foto já faz sorrir muita gente, na época era considerado apenas um veículo de luxo.
Fabricado na Europa
Na Espanha, o 600 foi produzido sob a marca SEATde 1957 a 1973. No total, quase 800.000 veículos foram produzidos e exportados para praticamente todos os países da Europa Ocidental, bem como para a América Central e África. A preocupação produziu várias modificações do modelo original 600, algumas delas com características aprimoradas. Versões especiais do SEAT 600 eram o Descapotable conversível e a versão comercial mais cara, o Formicheta.
O carro da cidade italiano era muitopopular na ex-Iugoslávia. Na fábrica da Zastava em Kragujevac, um análogo do modelo original chamado Zastava 750/850 foi produzido até 1985. O carro da Iugoslávia foi modificado várias vezes, principalmente no que diz respeito ao aumento do tamanho e da potência do motor.
Fabricado na América do Sul
A popularidade do carro na América do Sul tem sidotão grande que a importação desse modelo da Itália e da Espanha não atendeu toda a demanda e, em 1960, a produção foi inaugurada em três países ao mesmo tempo - Argentina, Chile e Uruguai. Tal como acontece com outros empreendimentos no exterior, os Fiats sul-americanos eram diferentes do original. Eles foram equipados com motores de 32 cavalos de potência, as peças de metal cromado foram substituídas por plástico. Apesar de a produção não durar muito no Uruguai e no Chile, ela continuou na Argentina até 1982.
