Eles tentaram fazer um carro urbano de sucessomuitos fabricantes de automóveis, especialmente no Japão, onde todo o país é um assentamento de tipo urbano devido à alta densidade populacional. A julgar pelas vendas neste país (e só ultrapassaram os três milhões em 2008), a Suzuki com o modelo Wagon R assumiu uma posição de liderança nesta área, sem falar na Índia, onde tal carro foi vendido no valor de mais de cinco milhões em 2010 peças. Os sucessos indiscutíveis de design e marketing incluem o fato de que este carro é licenciado e produzido no Japão, Índia e Hungria, bem como em outros países e sob outras marcas, por exemplo: Opel Agila.
Suzuki Wagon R em produção desde 1993Do ano. Inicialmente, a carroceria deste modelo foi equipada com uma porta do lado do motorista, uma porta de bagagem e duas portas de passageiro. Posteriormente, esse design original e reconhecível foi abandonado, fornecendo ao carro uma carroceria de cinco portas mais ou menos padrão. Por que mais ou menos? Com dimensões horizontais, padrão para carros da classe A, a carroceria do Suzuki Wagon R é esticada verticalmente - em altura parece uma espécie de “acelerador entre seus pares”, o que atrai especialmente os europeus que entram em tal carro. O motor dos primeiros modelos era de três cilindros com volume de 660 centímetros (cúbico).
Em 1997, a Suzuki adicionouSuzuki Wagon R Plus com um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado e dimensões maiores da carroceria. Esses carros foram produzidos no Japão para a Europa até 2000. Agora está sendo produzida a quinta geração do Suzuki Wagon R. A carroceria do novo carro foi alongada em 25 mm e o teto foi elevado em mais 11 mm. Ao mesmo tempo, o peso do carro diminuiu 70 quilos, devido à "perda de peso" tanto da carroceria quanto do motor. Mas a principal característica distintiva do novo Suzuki Wagon R é a impressionante eficiência de combustível fornecida por três sistemas: Start-Stop, ENE-Charge e ECO-COOL. O motor de três cilindros de 660 cc desenvolve 52 cv. e consome 3,4 litros de gasolina por 100 km no modo cidade. Carregado no motor, o gerador alimenta duas baterias, uma delas geralmente localizada sob o capô e a outra, na forma de um conjunto de baterias de íon-lítio, fica escondida no lado esquerdo sob o piso.
A bateria do compartimento do motor fornece o motor de arranque, faróis eàs vezes ar condicionado e "subterrâneo" - um motor elétrico, lanternas traseiras, um sistema de áudio e às vezes ar condicionado. Para ambas as baterias, o gerador é recarregado apenas quando são descarregadas abaixo de um determinado nível, no restante do tempo o gerador não carrega o motor. Além disso, para recarregar ambas as baterias, utiliza-se a frenagem regenerativa, ou seja, ao carregar, o motor é “desacelerado” durante a descarga do gás. Se a velocidade cair abaixo de 13 km / h, o motor é desligado e o motor de partida funciona, o que dá partida no motor quando a velocidade aumenta. Quando o motor é desligado, o ar condicionado também é desligado, e o ar do habitáculo é resfriado por meio de uma câmara fria que se acumula durante o funcionamento do ar condicionado. Em geral, economia contínua em tudo o que pode ser economizado. O Suzuki Wagon R é o city car mais econômico e verticalmente "achatado" para quem faz ginástica, quer ver longe da cabine e sabe economizar.
