Enquanto as preocupações com carros começaramPara desenvolver a transmissão automática, os fabricantes de veículos a motor pegaram fogo com uma ideia semelhante. Motocicletas com transmissão automática devem ter se tornado muito mais convenientes, permitindo que o motociclista aproveite o passeio sem se distrair com o tacômetro.
Primeira experiência
A primeira motocicleta de caixa de velocidades automática do mundoO equipamento apareceu em 1975. A novidade foi introduzida pela Honda, que colocou o modelo no transportador e o produziu para o mercado canadense, além de ser vendido nos Estados Unidos. Os japoneses esperavam que sua criação, chamada Honda CB-750, causasse um interesse incrível entre os entusiastas de motocicletas, mas as expectativas não foram atendidas. As motocicletas com transmissão automática receberam um grande número de críticas negativas. Os motociclistas não estavam entusiasmados com a transmissão automática maciça, que desempenhava mal sua função imediata, e também não era reparável. Vale ressaltar que um problema semelhante foi encontrado pelos gigantes do setor automotivo, que também enfrentaram dificuldades com uma transmissão insuficiente. A maioria dos carros não foi capaz de atender às expectativas dos motoristas, que deram muito dinheiro pelo "automático". Enquanto a habitual caixa de câmbio de motocicleta Dnepr foi produzida na URSS, a empresa japonesa ganhou uma tremenda experiência com a transmissão automática.
Voltar à transmissão automática
Apesar do fracasso com o Honda CB-750, a preocupação nãodespediu-se da ideia de criar toda uma linha de motocicletas com transmissão automática. Os projetos foram congelados e aguardavam melhores tempos para finalizar completamente a transmissão automática, e suas características atingirão o nível adequado. Depois de três décadas, carros com um "automático" conquistaram o mercado mundial e se tornaram mais populares que "mecânicos". Este resultado foi alcançado graças ao bom funcionamento do mecanismo, que reduziu significativamente o consumo de combustível, aumentou a capacidade de manobra e a dinâmica do carro.
Em 2005, os japoneses decidiram colocar em sériemodelo de produção Honda DN-01. Esta bicicleta esportiva com transmissão automática tornou-se mais bem-sucedida que seu antecessor. A nova moto recebeu um ACCP com seis velocidades e três modos:
- Esporte.
- Tiptronic.
- Automático
Para os motoristas, o modo perfeitoautomático, que permite desfrutar de um passeio confortável, concentrando-se apenas na estrada. Mudando para o esporte, a unidade muda instantaneamente não apenas a dinâmica, mas também o som do motor, demonstrando todo o seu potencial. O modo Tiptronic foi criado especificamente para fãs de mecânica que preferem manter a moto esportiva sob seu próprio controle.
Melhor entre análogos
No mercado moderno de motocicletas, você pode encontrarmuitos modelos com ACCP, mas os japoneses continuam sendo os melhores. Eles estão envolvidos na produção de motos, que são apresentadas em duas variações da transmissão: automática e mecânica. Se antes o “automático” era uma opção menos atraente, com muito peso, então em novos modelos é apenas 10 kg mais pesado que uma caixa de câmbio convencional. Agora a Honda está introduzindo várias motocicletas equipadas com um "automático". Entre eles, o melhor é o Crosstourer, que recebeu:
- Motor de 1237 cm em forma de V, 16 válvulas3.
- 130 l com.
- Distância ao solo - 18 cm.
- Sistema de partida elétrica.
- Tanque de gás de 21,5 litros.
Este modelo não é apenas o mais vendido, mas também o mais confiável. Os especialistas italianos envolvidos na instalação da transmissão automática em suas motocicletas não atingem significativamente o nível dos japoneses.
