Com o início do inverno vem o frio, quelevar ao aparecimento de neve nas estradas. Além disso, as estradas costumam estar cobertas de gelo. Se houver desejo de rodar em tal superfície com pneus de verão, o motorista pode notar rapidamente que a aderência é praticamente mínima. É por isso que, antes do inverno, você deve pensar em comprar pneus cravejados. Mas poucas pessoas gostam que os espinhos, por sua vez, se perdem rapidamente. Muitos motoristas precisam comprar um novo par muito mais cedo do que o velho tem tempo de se desgastar. Afinal, não se sabe quando uma substituição deverá ser feita. Além disso, ao realizar um teste de pneus de inverno, você notará que o carro começa a fazer muito barulho durante a condução. Isso se deve ao uso dessa borracha. Se você prefere modelos baratos, o ruído na cabine às vezes se torna insuportável.
Pelas razões apresentadas, começaram a produzirpneus não cravejados para condução no inverno. Para criar tal modelo, uma mistura especial é usada. É composto por borracha e pequenos cristais que proporcionam adesão à superfície.
A classificação do pneu é superada pelo Graspic DS3.Ela recebe muitos comentários positivos. É esse modelo que será descrito no artigo, pois não possui apenas diferenças na forma de ausência de espinhos e no uso de uma nova tecnologia de criação. A modificação recebeu muitos benefícios. Iremos considerar as revisões com muito cuidado para que sejam o mais objetivas e completas possíveis.
Graças às informações descritas abaixo, uma pessoa iráentenda o que ele recebe e se vale a pena fazer. Não prestaremos atenção especial aos dados do fabricante para tornar a análise mais verdadeira.
Rolling
É necessário dar atenção especial à tecnologia queusado para criar pneus pelo fabricante Dunlop. Graspic DS3 91Q também funciona nisso. Além disso, ele usa a segunda versão dessa tecnologia. Como é? Para que serve? Essas questões são do interesse de muitos, já que muitas vezes os motoristas não se aprofundam nas características técnicas. Eles precisam de um pneu de qualidade que maximize a aderência, desempenho, segurança e durabilidade.
Nova tecnologia
A nova tecnologia vai melhorar a experiência deandar de. É ela a responsável pela distribuição da pressão sobre a borracha. Conseqüentemente, tanto a aderência quanto a durabilidade são aprimoradas. Esse resultado foi alcançado pelo fato de o pneu e a banda de rodagem interagirem ao mesmo tempo com a estrada. Claro, neste caso, o desgaste será uniforme. Os proprietários deste modelo não precisam trocar constantemente os pneus só porque a banda de rodagem se desgastou em algum lugar.
Ressalta-se que a tecnologia utilizadaA simulação digital de rolamento maximizará a experiência de uso do modelo. Isso também economizará muito dinheiro em trocas constantes de pneus. Os comentários sobre ela são positivos.
Rigidez do piso
O padrão de piso neste modelo desempenhapapel importante. Graças a ele, o desempenho do modelo é aumentado. Ele permite que o motorista sinta o máximo possível sobre o volante. A aderência é aprimorada e a suavidade do rolamento é muito melhor. O cliente não terá mais a sensação de que o carro responde ao volante ou à pressão do pedal somente após um segundo. A segurança do motorista também foi melhorada, o que é lógico. A última nuance também é confirmada nas avaliações, para que a informação seja o mais confiável possível. Este modelo faz um ótimo trabalho em viagens secas, embora muitos saibam que a maioria dos modelos de inverno não se dá bem com isso.
Observe que o padrão do piso não afeta o desempenho ao dirigir em estradas com neve e gelo.
Como resultado, comprando este modelo, o motorista obtémpneus universais. A banda de rodagem foi projetada para que, ao dirigir em estradas secas, o conforto e a segurança permaneçam no mesmo nível que ao dirigir em superfícies com neve. Mas você não deve se deixar levar por essas viagens. Lembre-se de que em estradas secas, o desgaste dos pneus é acelerado.
Protetores e ranhuras
Não revise pneus Dunlop Graspic DS3,teste esse que impressionará qualquer pessoa, sem falar nos túbulos dos degraus. Neste caso, nomeadamente ao conduzir no inverno, desempenham um papel bastante importante. Eles são capazes de coletar a umidade da estrada, proporcionando tração. O mesmo se aplica à neve se estiver localizada na estrada. Este modelo pode ser usado com segurança com líquidos. Absorve a umidade ao máximo, portanto, proporciona um alto nível de desempenho. É necessário falar separadamente sobre as laterais dos protetores.
Blocos de imagem
Blocos de imagem são melhorados quando comparados-los com modelos anteriores. Na prática, eles acabaram sendo um pouco mais rígidos do que o esperado, então dois parâmetros foram ligeiramente alterados. Em primeiro lugar, o motorista começa a sentir melhor o volante, o que lhe permite lidar melhor com o trânsito em situações extremas. E, em segundo lugar, o desgaste do piso é reduzido. Portanto, com um conjunto dessa borracha, você pode viajar muito mais tempo do que qualquer outro semelhante. Todos os proprietários são aconselhados a testar esses pneus.
Revisão expandida
Em qualquer site onde você possa ler comentários sobreDunlop Graspic DS3, você pode facilmente encontrar uma revisão por pares que determinará rapidamente o quão útil é o modelo proposto. É graças a essas informações que vamos somar as impressões gerais do uso da borracha.
Então, quais são os positivos easpectos negativos deste modelo? Todos os pneus são muito mais convenientes para verificar durante a condução, mas nem todos têm essa oportunidade antes de comprar, portanto, esses compradores têm de confiar na experiência de outros motoristas.
Do lado positivo, há poucopreço. Incluídos em muitas classificações de pneus de inverno, eles custam apenas cerca de 10 mil rublos. Este modelo atrai a muitos pelo facto de não possuir espinhos e, embora seja um modelo "gelado", tem uma maciez especial. Nas avaliações, os compradores observam que os pneus têm um desempenho muito bom no asfalto seco. A última coisa positiva a notar é a funcionalidade e eficiência ao dirigir em uma grande poça de neve.
Quais são os lados negativos?Falaremos sobre eles com mais detalhes abaixo, mas alguns pequenos problemas devem ser observados. Por exemplo, durante o aquecimento, é muito inconveniente andar com essa borracha, pois fica ainda mais macia. Quase todos os compradores escrevem sobre isso. Embora você só precise verificar os pneus enquanto dirige, os comentários também devem ser levados em consideração.
Desvantagens
Que outras opiniões sobre pneus Dunlop Graspic DS3 você podeconhecer na web? Qual é o tamanho mais popular? 175/65 R14. Mas se falamos sobre todos os modelos em conjunto, então o tamanho não afeta particularmente suas características positivas e negativas.
Embora os compradores notem muitas nuances boas(baixo ruído emitido, excelente manuseio e eficiência em estradas com neve decentes), mas também destaca as desvantagens. Entre eles, nota-se um pequeno desempenho na frenagem. Infelizmente, essa nuance particular para muitos é o principal na hora de escolher. Rubber Dunlop Graspic DS3 R16 (tamanho 205/55) é considerado o melhor da linha, mas ainda assim sua capacidade de frenagem está visivelmente atrasada em relação aos concorrentes cravejados. Infelizmente, até agora o fabricante não foi capaz de fazer o Velcro com a melhor qualidade possível.
Impressões
Você não deve pensar que, devido a deficiências, esses pneusnão em demanda. Na verdade, muitos motoristas dão notas altas. Avaliações do Dunlop Graspic DS3 irão impressionar qualquer pessoa, até mesmo o comprador mais cético. Vários comentários dizem que, ao usá-los, o passeio é o mais confortável e silencioso possível. Eles são especialmente adequados para aquelas pessoas que costumam viajar pela cidade no inverno. Ao dirigir rápido e em áreas excessivamente geladas, pneus caros não funcionam bem. Mas para a categoria de preço em que estão localizados, o modelo se justifica plenamente e o custo. Comentários, embora sejam polêmicos, mas os aspectos positivos são destacados por todos os proprietários.
Recomendação do comprador
As avaliações do Dunlop Graspic DS3 fornecem uma visão completaidéia deste modelo, tantos proprietários, comprando, não se decepcionam. Na maioria das vezes, é ela que é recomendada. O desempenho desses pneus em estradas de inverno é maximizado. Se você dirigir um carro corretamente, sem violar as regras de trânsito, uma pessoa pode dar a partida e frear com a mesma facilidade. Todo motorista com esses pneus pode dirigir em velocidade normal. É por isso que você precisa prestar atenção a essa borracha.
Realizado teste de pneus de inverno com o fabricanteeste modelo foi mais do que eficaz, ele realmente dá conta de todas as tarefas. Os gerentes de vendas têm até impressões agradáveis sobre ela. É improvável que este seja o "efeito" do trabalho do fabricante, já que na Rússia a empresa é considerada impopular.
Em conclusão
Agora, depois de ler o artigo, todo leitorsaberá tudo sobre os pneus para automóveis de passageiros Dunlop Graspic DS3. As críticas sobre eles são variadas, mas a maioria dos compradores lhes dá um sólido "cinco". Mas não se esqueça que o modelo não cravejado é uma novidade relativa no mercado, então você não deve esperar dele as mesmas características das outras opções.
O design do modelo descrito é feito da seguinte formade forma a minimizar o ruído de uso. De acordo com as avaliações dos clientes, você pode entender que ela lida com essa tarefa cem por cento. O tamanho mais popular é 225/50 17. É muito utilizado para a condução diária. Será muito fácil comprar esses pneus especificamente. Centros e postos especializados ajudarão você a escolher um modelo especial para seu carro.
Em geral, os compradores têm uma grande atitude em relação a esses pneus. Muitas pessoas gostam deles, a maioria dos motoristas os adquire. Isso é um indicador da qualidade do modelo, não é? Tenha uma boa viagem!
