A maioria dos equipamentos pesados de hojeFoi lançado na fábrica de tratores de Chelyabinsk. O trator T-130, com base no qual muitas máquinas de construção diferentes foram montadas, como guindastes, escavadeiras, motoniveladoras e muitas outras, não foi exceção.
A produção deste equipamento na ChTZ começou em 1969.Tornou-se uma versão intermediária, sendo um protótipo de um T-170 produzido posteriormente, bem como um "filho" do T-100. Todos os três modelos foram produzidos em Chelyabinsk em épocas diferentes, com o descrito sendo produzido por 20 anos, quase até o colapso da União.
Descrição
Este trator recebeu seu código digital não por acaso.A base do carro é um motor diesel, que foi chamado de D-130, daí o nome da série. O trator T-130 baseado neste motor foi produzido até 1981, quando o D-160 veio substituir o 130º. Nos próximos 10 anos, o trator levemente atualizado completou o motor de 160 m. Então, com o advento de 170 motores a diesel, eles são removidos da produção, e seu lugar na correia transportadora é ocupado pelo trator T-170.
Graças aos carrinhos rastreados, o dispositivoque consideramos abaixo, o trator pode trabalhar em canteiros de obras, campos e outros locais, incluindo todo-o-terreno. Uma ampla seleção de bicos permite usá-lo para diversos fins, embora basicamente seja usado um bico - uma ampla lâmina de escavadeira. Este é o único dispositivo que o trator captura à sua frente. Outras opções de bicos são fixadas ao dispositivo de reboque do tipo pêndulo (possivelmente se movendo no plano horizontal), localizado na parte traseira. Graças a esse despejo, a literatura de referência geralmente indica que o T-130 é um trator.
Modificações
Кроме основного трактора, Челябинск выпускал várias versões laterais desta máquina, mas apenas uma se tornou oficial - Modelo B, que se distingue por faixas mais largas e outro motor mais potente. A letra no título indica o escopo.
Esta máquina foi utilizada no desenvolvimento de turfaou zonas húmidas. Além das faixas largas, esse trator tinha um layout ligeiramente deslocado, de modo que o bico frontal poderia ser mais alto do que o balde de despejo do T-130 habitual.
Carrinhos e layout rastreados
O motor, juntamente com a cabine de controle, é montado emlongarinas do trator. Os carros da Caterpillar localizados nas laterais do trator são conectados ao dispositivo de balanceamento sob a longarina. O carrinho inclui rodas motrizes e polias, rolos de suporte e suporte na parte inferior. A roda que controla a pista de flacidez é controlada por um mecanismo hidráulico e uma válvula de fechamento também pode ser usada para afrouxá-la. As lagartas são montadas a partir de elos estampados, interconectados por dedos e buchas. Para movimento no gelo, na neve profunda ou no solo solto, eles podem ser equipados com sapatos ou esporas especiais.
T-130 cabine dupla (nas versões anteriores 3locais), isolados, em prateleiras duplas do tipo fechado. Há um teto para iluminação no teto, um limpador é colocado na janela da frente e ambos recebem energia de um circuito elétrico com uma voltagem de 12 V. Há um ventilador elétrico. A pedido do cliente e para trabalhos nas regiões norte, é possível instalar um aquecedor conectado a um radiador a diesel. O cliente também pode obter ar condicionado.
Reparos
Dado que a produção deste modelodescontinuada há mais de 20 anos, a questão do reparo interessará a qualquer proprietário deste equipamento. Graças à grande unificação, peças não nativas podem ser instaladas no trator. No entanto, as peças T-130 ainda podem ser encontradas à venda, com peças individuais e montagens completas. Por exemplo, um carrinho de lagarta ou uma cabine inteira.
Parâmetros técnicos
Como já mencionado, para este modeloduas opções de mecanismo foram instaladas. Primeiro D-130, de onde o nome veio, depois, depois de 1981, D-160. Ambas as versões foram turbo a 4 tempos. A diferença nos números são indicadores de energia. Nas primeiras versões, 130 hp, nas subseqüentes - 160. Além do motor diesel principal, o trator possuía um motor a gasolina e, como um carro comum, uma rede elétrica. O motor do carburador serviu de partida. No início, começou e, a partir dele, o principal motor a diesel foi lançado. Movimento na gasolina não é fornecido.
Agora vamos passar para outros parâmetrostrator-bulldozer T-130. As características da máquina podem ser reduzidas a duas palavras - simplicidade e confiabilidade. Isso também inclui despretensiosidade. É graças a essas três qualidades que o trator foi usado em todos os canteiros de obras na União Soviética.
- Freios - fita.
- Distância ao solo - 388 mm.
- Trilha (note-se que em uma técnica deste tipo este termo descreve a distância entre o meio das trilhas) - 1888 mm.
- 4 transmissões manuais (ao mesmo tempo avança 8 passos, atrás - 4).
- A massa da estrutura é 14320 kg.
- Comprimento - 5190 mm.
- Largura - 2495 mm.
- Altura (no teto da cabine) - 3085 mm.
A velocidade máxima do T-130, apesar de 8engrenagens é de apenas 12 km / h. Portanto, ao transportar longas distâncias, eles usam a ferrovia (um pré-requisito é a desmontagem da caçamba do trator e outros bicos) ou um reboque de plataforma baixa. Neste último caso, o trator deve estar acompanhado pela polícia de trânsito.
Conclusão
Embora mais de 40 tenham passado desde o primeiro lançamentoanos, em muitos lugares na Rússia, o T-130 ainda é usado. Escavadora, motoniveladora, caminhão de madeira e fermento em pó - você pode listar as possibilidades de uso deste trator por um período muito longo. Não se esqueça que o preço é várias vezes mais barato que um carro ocidental com o mesmo conjunto de funções. E a ChTZ (fabricante de tratores) inclui uma planta de reparo para atender a tratores pesados de sua produção.
