Jumbo jet, gigantyczny odrzutowiec, tak nazywa się ten samolot na całym świecie. Jest rzeczywiście bardzo duży, jakość ta jest jednocześnie zaletą i wadą.
W 1970 roku, kiedy 747 został wprowadzony do czołówkiliniom lotniczym wielu przewoźników wątpiło, czy zainwestowane w jego zakup środki się zwrócą. Początkowo obawy te były uzasadnione, kryzys paliwowy lat siedemdziesiątych doprowadził do gwałtownego spadku intensywności transportu lotniczego. Jednak Boeing jest również Boeingiem, aby sprostać wyzwaniom otoczenia rynkowego.
W klasie zaprojektowanych liniowców pasażerskichw przypadku lotów długodystansowych z dużą liczbą osób na pokładzie ten samolot był bezkonkurencyjny, więc odmowa obsługi go przez szereg linii lotniczych nie wywołała paniki u jednego z czołowych producentów samolotów na świecie, a jedynie skłoniła go do myślenia o ulepszeniu swojego samolotu . Jesienią 1984 r. Rozpoczęto prace nad modyfikacją 747-300, która wiosną 1985 r. Została wprowadzona do produkcji pod nazwą Boeing 747 400. W rzeczywistości był to już nowy samolot, chociaż miał wiele wspólnego z prototypem, w szczególności jego wygląd.
Schemat Boeinga 747 400 pozostaje ten sam.Układ dwupokładowy z wysoko umieszczonym kokpitem, czterema silnikami na pylonach pod skrzydłem, z których każdy jest mocniejszy niż wszystkie silniki 707. Boeinga razem wziętych, ogromna ładowność i pojemność w połączeniu z dużą prędkością - to krótki opis zaktualizowanego Jumbo Jet. Liczba pasażerów, które może jednorazowo przewieźć, jest porównywalna z liczbą turystów na oceanicznym statku wycieczkowym. Tak więc w 1991 roku Boeing 747 400 izraelskich linii lotniczych El Al dostarczył do ich historycznej ojczyzny ponad 1100 repatriowanych uchodźców z Etiopii. W trybie normalnym liczba pasażerów przewożonych z bagażem sięga pięciuset.
Zmodyfikowany projekt wykorzystuje nowestopy, których technologie zostały opracowane dla samolotów późniejszej serii 757 i 767, w wyniku czego płatowiec stał się lżejszy o prawie trzy tony. Konsole skrzydła przedłużonego o 3,7 metra wyposażone zostały w pionowe zakończenia o wysokości 180 cm, co poprawiło stabilność wykładziny podczas wykonywania manewru.
Poprawiono komfort pasażerów na pokładzie Boeinga 747. Zdjęcie kabiny pokazuje obecność poszczególnych kompleksów rozrywkowych, których monitory zamontowane są na siedzeniach, nawet w drugiej klasie.
Awionika stała się w pełni cyfrowa, co zmniejszyło liczbę członków załogi do dwóch, eliminując inżyniera lotu.
Pracuj nad dalszym wzrostemZaplanowane przez kierownictwo i inżynierów firmy zdolności przewozowe i ładunkowe są obecnie zamrożone, gdyż w ostatnich latach wolumen sprzedaży liniowca zmalał. Łącznie wyprodukowano ponad 1400 samolotów tego typu. Boeing 747 400, działający od 1989 roku, stanowi około jednej trzeciej światowej floty samolotów tej serii.
Tak drogi samolot może sobie pozwolićkupuj tylko największe linie lotnicze na świecie, takie jak KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa i inni równie znani przewoźnicy. W Rosji operatorami tego liniowca są Transaero i Air Bridge Cargo.
