Toyota Corona to cała rodzina samochodów,który był produkowany przez czterdzieści pięć lat. W sumie powstało osiem generacji sedana, nie licząc dwóch generacji ulepszonej Corona Axive. Wraz z modelami Camry i Corolla, ten samochód był ulubionym środkiem transportu wielu troskliwych kierowców, a jego najnowsza generacja, Karina E, w trzech wersjach nadwozia, nadal robi wrażenie ze względu na wygodę i atrakcyjny wygląd.
Historia wyglądu
Toyota Corona - jedna z kilku opcjinazwa modelu samochodu, który jest dość popularny w firmie Toyota, który w różnych wersjach można spotkać przez długi okres, od momentu zakończenia drugiej wojny światowej do chwili obecnej. Nazwa Corona (łac.) Oznacza to samo, co słowa Crown (angielski) i Camry - korona.
Produkcja RWD rozpoczęła się w1957, a sam samochód stał się drugim co do wielkości po niesławnej Koronie. To właśnie ta platforma z napędem na tylne koła stała się później podstawą całej generacji samochodów Mark II, pierwotnie nazywanych Toyota Crown Mark II. Chciałbym zauważyć, że od pierwszej generacji „Crown” był jednym z głównych modeli zaprojektowanych do podboju światowego rynku na równi z „Crown”. Dodatkowo na platformie napędu na przednie koła „Korona” powstały warianty ze zmodyfikowanym nadwoziem i innymi alternatywnymi nazwami („Karina”, „Karina E” i inne).
Pierwsza i druga generacja
Pierwsza „Korona” zjechała z linii montażowej w 1957 rokurok. Był to sedan z napędem na tylne koła na platformie Crown i korzystał z wielu technologii „starszego brata”. Samochód pierwszej generacji był w stanie rozpędzić się do 105 km / h, a przednie zawieszenie było niezależne. Nadwozie „Toyoty Crown” było nośne, dzięki czemu waga samochodu nie przekraczała jednej tony.
Druga generacja modelu, lepiej znana wróżnice eksportowe, takie jak Tiara, prawie zakończyły ekspansję Toyoty na Amerykę Północną. Faktem jest, że w Stanach Zjednoczonych sprzedano mniej niż 350 egzemplarzy w ciągu jednego roku, co zmusiło kierownictwo koncernu samochodowego do wstrzymania dostaw. Powodem tej awarii była stosunkowo niska dynamika i prędkość maksymalna, pomimo napędu na tylne koła i lekkiej karoserii.
Trzecia i czwarta generacja
Trzecia wersja Toyoty Corona, której silnikinadal miał niewystarczającą moc, niemniej pojawił się na rynku amerykańskim w 1964 roku, a linia nadwozi została rozszerzona o opcje dwudrzwiowego hardtopu, trzydrzwiowego minivana i pięciodrzwiowego kombi. Stworzenie tych odmian nie odbyło się bez interwencji słynnego włoskiego projektanta Battisty Farina. W tym momencie firma postanowiła skupić się na jakości auta, organizując ciężkie testy modelu, podczas których kilka „Koron” przejechało ponad sto tysięcy kilometrów. Większa wersja „Korony” o nazwie „Mark II” została wypuszczona w 1968 roku w postaci oddzielnej platformy, która została później wykorzystana przez producenta do stworzenia innych modeli z napędem na tylne koła.
Czwarta generacja samochodu została oznaczona przeztworzenie bardziej komfortowego środowiska jazdy. Modyfikacje obejmowały zmiany nie tylko w kabinie, ale także w jednostkach napędowych, co znacznie zwiększyło atrakcyjność modelu na rynkach północnoamerykańskich. Warto wspomnieć, że wygląd nie zmienił się zbytnio w stosunku do trzeciej generacji
Piąta i szósta generacja
Wraz z pojawieniem się piątego pokolenia firmanapotkał pewne trudności. Tym razem problem dotyczył dość udanych konkurencyjnych samochodów innych japońskich producentów samochodów, w szczególności Subaru DL i Hondy Accord. „Toyota Corona”, której cena była stosunkowo wysoka, a dodatkowo wszystko straciło stabilność na drodze ze względu na układ napędu na tylne koła, podczas gdy samochody konkurencji miały napęd na przednie koła.
Szósta generacja oznacza koniec eksportuCoron na rynek amerykański. Ze względu na trudne warunki rywalizacji firma musiała opracować zupełnie nowy samochód, który mógłby zająć palmę. Właściwie wtedy pojawił się znany „Camry”, który stał się ikoną klasy.
Siódme i ósme pokolenie
Ostatecznie Toyota Crown została przekształcona wnierozpoznawalność! W 1987 roku wypuszczono siódmą generację sedana, która najdłużej przetrwała na przenośnikach i na rynkach. Zaktualizowany sedan w końcu otrzymał napęd na przednie koła, dzięki czemu znacznie zwiększono przestrzeń w kabinie. To właśnie ten model stał się pierwszym samochodem Korony, który wszedł na rynek rosyjski i podbił serca wielu fanów. Najpopularniejszym typem nadwozia był pięciodrzwiowy liftback, aw linii silników znajdowały się ekonomiczne „wioślarze” benzynowe o pojemności 1,6 lub 1,8 litra. Można było również znaleźć dwulitrowy diesel.
Ósma i ostatnia generacja Toyoty Coronazostał zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w Europie w 1992 roku pod zmienioną nazwą „Karina E”. Model ten bardzo szybko stał się popularny w Europie i Federacji Rosyjskiej dzięki doskonałemu wystrojowi wnętrza i bardzo reprezentacyjnemu wyglądowi zewnętrznemu, z powodzeniem konkurując z Volkswagenem, Oplem i innymi europejskimi producentami samochodów. Samochód nie zmienił rozmiaru, a silniki pozostały takie same, a główną różnicą w stosunku do siódmego modelu była głębsza zmiana stylizacji nadwozia. Ze względu na gładki i przyjemny kształt nadwozia „Korona” ósmej generacji została nazwana „beczką”.
Toyota Corona Eksive
W 1985 roku Toyota zdecydowała się poszerzyć krągpotencjalnych nabywców samochodów, tworząc linię młodzieżowych sedanów. To właśnie platforma Korona posłużyła za podstawę do stworzenia takich modeli jak Korona Eksive i Karina ED. W sumie wyprodukowano dwie generacje, które potocznie nazywane są „czterodrzwiową Celicą”. Samochody charakteryzowały się doskonałą dynamiką i niskim zużyciem paliwa ze względu na niewielką pojemność silnika. Zewnętrznie „ED” i „Eksive” wyglądały dość sportowo i atrakcyjnie, co dawało im prawo do życia. Dodam, że w tamtym czasie firma nie oszczędzała na wyposażeniu aut, więc modele te były wyposażone w układy ABS i 4WS.
Pomimo dużej konkurencji i złożonościucieleśniając pewne koncepcje inżynieryjne, Toyota Crown od tamtej pory udowadnia praktyczność i trwałość japońskich samochodów. Wiele kopii „Koron” w różnych odmianach można obecnie znaleźć na ulicach nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w wielu krajach europejskich. Należy dodać, że to właśnie „Korona” stała się przykładem, który do dziś dorównuje innym producentom samochodów. A na platformie linii, która opuściła linię montażową, doskonale produkowany jest dobrze znany „Avensis” i kilka innych modeli.
