W tym artykule rozważymy projekt samochodu VAZ-2110: układ hamulcowy, główne elementy i mechanizmy. Dowiesz się o ogólnym obwodzie napędowym, budowie wszystkich elementów.
Urządzenie ogólne
Układ hamulcowy VAZ-2110 jest ustawiony w ten sposóbsposób, w jaki podkładki są wprawiane w ruch pod wpływem ciśnienia w rurkach. W zbiorniku są dwa obwody, specjalny regulator ciśnienia, wzmacniacz podciśnienia i czujnik poziomu cieczy. W przypadku awarii jednego obwodu drugi pozostanie sprawny. Oczywiście skuteczność hamowania spadnie dramatycznie. Warto również zaznaczyć, że wentylowane tarcze hamulcowe są montowane na przednich kołach „tuzina”.
Projekt zapewnia również obecnośćwskaźnik zużycia klocków. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe, które są napędzane przez dwutłokowy cylinder. Istnieje również mechanizm, który automatycznie dostosowuje odstęp między bębnem a okładzinami hamulcowymi. Sercem systemu jest główny cylinder zamontowany na wzmacniaczu próżni. W górnej części GTZ znajduje się zbiornik wyrównawczy z pokrywą z wbudowanym czujnikiem poziomu.
Główny cylinder hamulca
Układ hamulcowy VAZ-2110 składa się z kilkuwęzły, ale głównym jest cylinder, za pomocą którego wzrasta ciśnienie w rurkach. W cylindrach tłoki poruszają się sekwencyjnie. Ten najbliżej wzmacniacza podciśnienia wytwarza ciśnienie w przednim prawym i lewym tylnym hamulcu. Drugi tłok napędza lewy przedni i prawy tylny zacisk hamulca. Zwróć uwagę, że mankiety, które pasują do tłoków, są takie same. Mają średnicę 20,64 mm. Ale jest o-ring niskiego ciśnienia. Znajduje się na tłoku, który jest bliżej wzmacniacza próżni. Dodatkowo jest na nim rowek.
Wzmacniacz próżni
Schemat układu hamulcowego VAZ-2110 zapewniaobecność wzmacniacza próżniowego. Zwiększa siłę przyłożoną do pedału. Wzmacniacz podciśnienia znajduje się między pedałem a cylindrem. Zapinanie odbywa się za pomocą dwóch kołków. Konstrukcja nie implikuje demontażu, dlatego w przypadku awarii urządzenie należy niezwłocznie wymienić na nowe.
Aby sprawdzić wzmacniacz podciśnienia, potrzebujeszzatrzymać silnik i kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca. Następnie wciśnij pedał do końca, uruchom silnik i zwróć uwagę na to, co się stanie. Jeśli pedał przesunął się do przodu, wzmacniacz próżniowy jest w pełni sprawny. Oczywiście, jeśli nie ma widocznych małych defektów. Warto również zwrócić uwagę, że urządzenie nie będzie działało lub jego wydajność znacznie spadnie, jeśli pęknie szczelność węża łączącego je z kolektorem wydechowym. W przypadku takiej wady w VAZ-2110 układ hamulcowy będzie działał słabo.
Regulator ciśnienia
Tylne hamulce są wyposażone w regulatornacisk. Mocowany jest za pomocą wspornika do karoserii samochodu od lewej tylnej strony. Ponadto jedna ze śrub zabezpiecza wspornik widełkowy napędu regulatora. Otwory są owalne. Pozwala to wspornikowi poruszać się po regulatorze. Zmienia to siłę działającą na tłok mechanizmu.
Wraz ze wzrostem obciążenia z tyłuna dźwignię wywierana jest pewna siła. W ten sposób przenosi się na tłok. Po naciśnięciu pedału hamulca płyn w układzie próbuje wypchnąć tłok na zewnątrz. Ale jest to utrudnione przez wysiłek, który działa z dźwigni. Następnie wyważany jest układ hamulcowy. Na tylną oś nie działa siła hamowania. Zapobiega to blokowaniu się tylnych kół. Schemat układu hamulcowego VAZ-2110 pokazuje, jak płyn przechodzi przez rury.
Kiedy zwiększa się obciążenie z tyłuoś, koła i droga mają maksymalną przyczepność. Regulator zapewnia większe ciśnienie w cylindrach tylnego koła. Wraz ze spadkiem obciążenia tylnych kół ciśnienie spada. Na korpusie znajduje się mały otwór, który jest zamykany zatyczką. Jeśli zauważysz, że stamtąd wycieka płyn, oznacza to wyciek z pierścieni uszczelniających.
Jak wymienić główny cylinder
Wymagane do zapewnienia dostępu do butlizdjąć tapicerkę w komorze silnika. W tym celu na VAZ-2110 odkręca się trzy śruby. Układ hamulcowy, którego awarie są omówione w artykule, jest ukryty pod tą tapicerką. Należy zauważyć, że nie ma potrzeby całkowitego jego usuwania. Wystarczy go trochę zgiąć. Po uzyskaniu dostępu do butli należy odłączyć czujnik poziomu cieczy. Następnie musisz odkręcić korek ze zbiornika wyrównawczego. Użyj gruszki lub strzykawki, aby wypompować cały płyn. Następnie odkręć łączniki rurowe z cylindra. Odsuń ich.
Teraz możesz odkręcić dwie nakrętki za pomocączyli mocowanie GTZ do korpusu wzmacniacza próżniowego. Wyjmij cylinder wraz ze zbiornikiem wyrównawczym. Aby zdemontować ten ostatni, wystarczy go podważyć śrubokrętem. Montaż pompy hamulcowej odbywa się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku konieczne jest pompowanie systemu. Jednak prawie każda naprawa układu hamulcowego VAZ-2110 kończy się pompowaniem.
Jak usunąć wzmacniacz podciśnienia
Jak w poprzedniej sekcji, zdejmij tapicerkę.Będziesz także musiał zdemontować okładziny przedniej szyby. Aby nie dopuścić do przedostania się powietrza do układu hydraulicznego, nie jest konieczne odłączanie rurek od GTZ. Następnie odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder do obudowy urządzenia wspomagającego siłę hamowania. Weź GTZ do przodu samochodu - staraj się nie uszkodzić przewodów hamulcowych.
Następnie konieczne jest odłączenie węża wychodzącego zkolektor dolotowy. Następnie udajesz się do salonu, odłączasz przewody, a następnie odkręcasz cztery nakrętki mocujące wspornik pedału hamulca. Teraz możesz wyjąć wzmacniacz siły hamowania razem z pedałem.
Jak wymienić przednie klocki
Układ hamulcowy samochodu jest dość niezawodnyVAZ-2110, ale klocki nadal się zużywają. Aby je wymienić, musisz wywiesić przednie koła. Zdejmij koło, a następnie zagnij krawędź płytki, za pomocą której zamocowana jest dolna śruba mocująca zacisk do piasty. Następnie odkręć śrubę i użyj śrubokręta do podniesienia zespołu zacisku. Teraz możesz łatwo wyciągnąć podkładki. Zwróć uwagę, że instalacja nowych będzie problematyczna, ponieważ tłok jest w stanie rozciągniętym. Należy go wcisnąć kluczem gazowym do oporu.
Jeśli nie ma odpowiedniego klucza, musisz zainstalowaćblok zewnętrzny. Następnie zacisk należy opuścić do położenia początkowego, a ostrze montażowe należy zainstalować między tarczą a tłokiem. Z jego pomocą ten ostatni jest wciskany w zacisk. Montaż urządzenia należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności.
Wymiana tylnych klocków
Aby określić stan tylnych klocków, nie należy tego robićmusisz zdemontować cały mechanizm. W tym celu zapewniono specjalne okno podglądu. Konieczne jest wyciągnięcie z niego wtyczki, po czym można określić jaką grubość mają nakładki. Zwróć uwagę, że dozwolona jest minimalna grubość półtora milimetra. W samochodzie VAZ-2110 układ hamulcowy jest wykonany zgodnie ze standardowym schematem, taki sam jest stosowany w większości samochodów.
Najpierw musisz zawiesić i zdjąć tylne koło.Po drugie, poluzuj linkę hamulca postojowego, odkręć sworznie i obracając bęben hamulcowy, zadaj lekkie uderzenia do końca małym młotkiem. Następnie możesz wyjąć bęben. Za pomocą śrubokręta należy odłączyć górną sprężynę, następnie prowadnicę i dolną. Następnie musisz odłączyć końcówkę linki hamulca postojowego. Następnie zdejmuje się zawleczkę z osi dźwigni hamulca postojowego. Następnie możesz zainstalować nowe klocki w odwrotnej kolejności.
Wniosek
Naprawa nie jest trudna, jeśli wiesz, jak to zrobićdziała układ hamulcowy VAZ-2110. Do wszystkich sytuacji potrzebny jest standardowy zestaw narzędzi i tylko jeden specjalny klucz do 8 typów zacisków. W sklepach nazywa się to kluczem do przewodów hamulcowych. Za jego pomocą odkręcenie okuć jest łatwe.
