Istnieją trzy główne typy układów hamulcowych:parking, praca i zapas. Układ hamulca postojowego samochodu jest przeznaczony do trzymania samochodu podczas parkowania w jednym miejscu. Praca - zatrzymanie samochodu i zmniejszenie prędkości. Zapasowy układ hamulcowy samochodu jest rezerwowym, niezbędnym w przypadku awarii pracownika. Najczęściej dzisiaj ten ostatni jest obowiązkową częścią układu hamulcowego.
Główne elementy każdego hamulcaSystemy to hamulce i hamulce. Ten ostatni tworzy moment hamowania, który zapewnia spowolnienie samochodu. W inżynierii zastosowano mechanizmy tarcia oparte na wykorzystaniu siły tarcia. Wewnątrz koła znajduje się hamulec roboczy. Mechanizmy systemu parkowania mogą znajdować się za skrzynią rozdzielczą lub skrzynią biegów.
Mechanizmy hamulcowe w zależności od urządzeniamoże to być dysk lub bęben. Te ostatnie składają się z wydrążonego bębna, w którym znajdują się dwie poduszki, które są oddzielone na bok i dociśnięte do bębna za pomocą jednego lub kilku cylindrów.
Spowolnienie spowodowane tarciemwewnętrzna powierzchnia bębna i podkładki cierne. Po zakończeniu hamowania pod wpływem sprężyn klocki wracają do swojego pierwotnego miejsca. Zalety mechanizmów bębnowych obejmują niski koszt produkcji i prostotę. Mają także dużą powierzchnię styku części ciernych z powierzchnią bębna. Przyczynia się to do zwiększenia siły hamowania, a także umożliwia zastosowanie tej konstrukcji w dużych pojazdach ciężarowych.
Ten samochodowy układ hamulcowy mapewne wady, takie jak ryzyko przegrzania bębna i jego późniejsze odkształcenie. W związku z tym prowadzi to do silnego zmniejszenia powierzchni styku bębna i klocków oraz zmniejszenia skuteczności hamowania. Takie mechanizmy źle się nadają do jazdy z dużymi obciążeniami i częstym hamowaniem.
System hamulców tarczowych samochodu obejmujeobrotowa tarcza hamulcowa i zacisk, który jest zamontowany na wsporniku i zawiera stacjonarne podkładki hamulcowe. W szczelinach zacisku pracują cylindry, dociskając podkładki do boków tarczy. W porównaniu z układem automatycznego bębna hamulcowego, układ hamulcowy VAZ jest mniej podatny na przegrzanie, ponieważ jego części robocze są bardziej otwarte i odpowiednio lepiej dmuchane.
Dodatkowo wentylowanymechanizmy. Składają się z dwóch dysków połączonych ostrzami. Powietrze przechodzi przez nie i chłodzi bardziej efektywnie. Oprócz usuwania ciepła pełnią funkcje czyszczenia z wilgoci, kurzu i brudu. Warto zauważyć, że powierzchnia kontaktu w systemach dyskowych jest znacznie mniejsza w porównaniu z systemami bębnowymi. Z tego powodu konieczne są większe wysiłki, aby zapewnić spowolnienie. W związku z tym różne wzmacniacze hamulców zaczęły pojawiać się wszędzie. Wady tego mechanizmu obejmują wyższe koszty, niemożność radzenia sobie w trudnych warunkach pracy, a także mniejszy zasób padów.
Сегодня в устройство тормозной системы включаются różne funkcje bezpieczeństwa - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, system antypoślizgowy, system rozdziału siły hamowania, ABS, wspomaganie nagłego hamowania. Dzięki temu automatyczny układ hamulcowy może wykonywać dodatkowe funkcje. Tak więc na drodze pomaga prowadzenie imitacji blokad mechanizmu różnicowego, poślizg i inne problemy są eliminowane przez system antypoślizgowy z powodu spowolnienia, samochód jest trzymany na trajektorii przez system stabilności kursu.
