Naprawa, regulacja i czyszczenie gaźnika jestdość skomplikowana procedura. Jednak po zagłębieniu się w technologię jego realizacji każdy właściciel motocykla lub skutera będzie mógł samodzielnie wykonywać wszystkie czynności. Aby to zrobić, musisz zapoznać się ze szczegółami tego procesu, a także przeznaczyć wystarczającą ilość wolnego czasu.
Gaźnik Keihin wyprodukowane w Japonii ma to samourządzenie we wszystkich modelach. W przypadku innych producentów zasada czyszczenia i wiązania jest podobna. Dlatego na przykład ta marka gaźnika pasuje idealnie. Działanie motocykla zależy od prawidłowego i odpowiedzialnego podejścia do czyszczenia i regulacji.
Konieczność konserwacji gaźnika
Mający skuter "Honda" "Kwasaki", "Navigator" lub inne modeledwukołowe pojazdy silnikowe należy rozumieć znaczenie okresowej konserwacji gaźnika. Moc, łatwość startu, prędkość i kontrola motocykla zależą od tego systemu.
Aby blok cylindrów był dostarczany z tym samymjakość mieszanki paliwowej, konieczne jest prawidłowe uregulowanie pracy gaźnika. Synchronizacja pozwala dostosować ilość benzyny i powietrza, które po zmieszaniu są dostarczane do silnika.
Doświadczeni kierowcy to wiedzą gaźnik skutera nie tylko trzeba dostosować, ale takżeczyste podczas obsługi. Benzyna zawiera pewną ilość dodatków i zanieczyszczeń. Podczas pracy silnika osadzają się na ściankach układu, tworząc zanieczyszczenia dysz. Aby gaźnik mógł w pełni wykonywać swoje funkcje, konieczne jest okresowe czyszczenie go z brudu i osadów węglowych, które nagromadziły się w środku.
Kiedy wymagana jest konserwacja?
Gaźnik (Keihin PZ30, CVK - nie o to chodzi) wszystkich popularnych modeli ma podobną zasadę konserwacji. Dlatego oznaki potrzeby tej procedury we wszystkich przypadkach będą podobnymi objawami.
Główny powód wymagający wdrożeniaregulacja gaźnika to nierówna praca silnika. Przejawia się na biegu jałowym. Z tłumika mogą też wydobywać się trzaski, zwiększone zużycie benzyny. Kierowca powinien okresowo zwracać uwagę na wygląd świec. Znaczące zmiany w ich kolorze wskazują na naruszenia w przygotowaniu mieszanki paliwowej.
Świece można uznać za główny wskaźnik pracygaźnik. Jeśli są białe, mieszanina jest uważana za słabą. Zbyt duże nagary na świecach wskazują, że przygotowywana jest bogata mieszanka. To jest odstępstwo od normy. Przyczyną może być zatkany gaźnik lub wadliwie działający gaźnik. W takim przypadku konserwacja jest przeprowadzana tak szybko, jak to możliwe. System należy również okresowo czyścić. To zależy od tego, jak często motocykl jest używany.
Demontaż gaźnika
Aby odblokować gaźnik Keihin, będzie musiał zostać zdemontowany. Aby się do niego dostać, musisz zdjąć airbox i zbiornik gazu. Następnie luzuje się zaciski rur rozdzielczych. Kabel ssący (koncentratora) jest zdemontowany.
Hulajnoga "Honda" i inne modele podobnych pojazdówmają system gaźników, które znajdują się w tym samym rzędzie. Do czyszczenia nie trzeba ich rozdzielać. Jednak, aby wymienić uszczelki, będziesz musiał zdemontować linijkę.
Podczas demontażu blok gaźnika jest usuwany iZobacz także linki przepustnicy. System można teraz łatwo serwisować. Należy zdjąć górne osłony (śruby są odkręcone). Następnie musisz sprawdzić stan uszczelek, igieł i gumek.
Wnętrze i sam gaźnik, a także otaczające go części muszą być dobrze wyczyszczone. Do tego nadaje się kąpiel w benzynie i zwykły pędzel.
Demontaż bloku
Jeśli musisz zdemontować blok gaźnika, następnym krokiem jest usunięcie płyty pośredniej między nimi a filtrem powietrza. Następnie musisz odkręcić śruby na pręcie, które łączą blok. Keihin CVK lub inny model zwykle wymaga tutaj dużego wysiłku fizycznego. Najprawdopodobniej będziesz potrzebować śrubokręta z uchwytem w kształcie litery T.
Następnie musisz odłączyć sprężynę powrotną. W tym celu śruby są również odkręcane w odpowiednich miejscach. Drążek z łatwością zsunie się i odczepi od konstrukcji.
Długa śruba mocuje gaźniki między sobą.Musi być również zdemontowany. Możesz zdemontować blok. Wyjmuje się pierwszy gaźnik i odkłada sprężynę. Nie należy ich mylić miejscami (różnić się wielkością). Następnie sprawa jest czyszczona z zewnątrz.
Konserwacja bloku gaźnika
Gaźnik skutera może być konieczna wymiana membrany.W niektórych przypadkach konieczna jest również całkowita wymiana jednego z elementów bloku. Wewnętrzna metalowa powierzchnia instrumentu może z czasem utleniać się. Dlatego konieczna będzie wymiana membrany. Jest bardzo ostrożnie usuwany śrubokrętem.
Ten element można uzyskać za pomocą igły dozującej i klapki. Następnie, jeśli to konieczne, stare elementy można wymienić.
Następnie musisz odkręcić śrubykomora lewitująca. Jego okładka jest zdjęta. Możesz ocenić pracę pływaka, lekko go naciskając. Jeśli ten element jest sprężysty, to jego praca jest prawidłowa. Nie wymaga wymiany. Podczas demontażu bardzo ważne jest użycie śrubokręta o odpowiednim rozmiarze. Cała praca musi być wykonana bardzo ostrożnie.
Czyszczenie
Gaźnik Keihin po demontażu wymaga dokładnego oczyszczenia.Aby to zrobić, musisz kupić specjalne narzędzie. Nie powinien niszczyć gumowych uszczelek. Na rynku jest wiele takich środków czyszczących. Wygodne, jeśli produkt znajduje się w butelce. Za pomocą specjalnej tuby łatwo będzie rozpylić go na całym mechanizmie.
Prace należy wykonywać na zewnątrz. Rozpuszczalniki zawierają wiele niebezpiecznych składników. Dlatego zdecydowanie odradza się wykonywanie takich prac w pomieszczeniach.
Pod ciśnieniem gaźnik jest przedmuchiwany powietrzem.W razie potrzeby niektóre obszary można wyczyścić ręcznie za pomocą wacików bawełnianych. Jeżeli długości sprężyn znacznie się różnią (o 1,5 mm), należy je wymienić.
Montaż gaźnika
Po odpowiednim oczyszczeniu i wymianie wszystkich przestarzałych części, instalacja gaźnika do poprzedniej pozycji.Montaż odbywa się do góry nogami. Podczas montażu membran sprężyna powrotna musi być prawidłowo osadzona w gnieździe. Jeśli montaż nie był łatwy, wystarczy obrócić część.
Podczas montażu żaluzji należy obserwować położenie igły. Nie powinien przesuwać się na bok. W razie potrzeby części należy nasmarować smarem.
Następnie blok cylindrów jest montowany w odwrotnej kolejności. Aby to zrobić, musisz przygotować odpowiednie narzędzie. Wszystkie gaźniki są inne. Dlatego przy demontażu należy je ponumerować. Instalowanie gaźnika wymaga skrupulatnej postawy. Wszystkie śruby, sprężyny należy montować bardzo ostrożnie. Lepiej spisać kolejność podczas demontażu, aby nie zgubić żadnych elementów konstrukcyjnych.
Synchronizacja
Po oczyszczeniu jest wymagane ustawienie gaźnika Keihin... Możesz zacząć od synchronizacji. To prosta procedura. Ale będzie to wymagało synchronizatora. To urządzenie sprawdza próżnię.
Motocykl musi być rozgrzany do pracytemperatura silnika. Następnie zbiornik i filtr są usuwane. Synchronizator pomoże ustalić to samo rozrzedzenie w kolektorze. Urządzenie łączy się z nim. Silnik uruchamia się.
Zgodnie z odczytami czujników, zawory potrzebujądostosować. Powinny reagować (ale nie silnie) na zmiany w rozrzedzeniu. Jeśli strzałka synchronizatora nie dostrzega zmian, zawór należy zwolnić. Proces odbywa się za pomocą odpowiednich śrub na gaźniku. Najpierw wyreguluj prawą i lewą śrubę. Dopiero wtedy można wyregulować środkową dźwignię.
Regulacja prędkości biegu jałowego
Po wysokiej jakości czyszczeniu, regulacja prędkości biegu jałowego. W tym celu silnik musi być dobrze rozgrzany. Aby to zrobić, musisz uruchomić pojazd i odczekać 10-15 minut.
Następnie powinieneś zapoznać się z instrukcjamiproducent. Wskazuje, gdzie znajdują się śruby regulacyjne. Kierując się tą wiedzą, możesz rozpocząć proces. Lepiej zaznaczyć śrubokręt, za pomocą którego zostaną wykonane wszystkie ustawienia. Po jednej stronie musisz przykleić marker. Pozwoli ci to zrozumieć, ile rewolucji zostało dokonanych.
Na biegu jałowym konieczne jest dokręcenieodpowiednia śruba. Jeśli go zaciśniesz, prędkość wzrośnie i na odwrót. Regulację prowadzi się do uzyskania stabilnej pracy silnika na biegu jałowym.
Kontrola jakości mieszanki
Jeśli regulacja prędkości biegu jałowego zakończyło się sukcesem, możesz rozpocząć konfiguracjęjakość mieszanki paliwowej. Nie powinna być ani zbyt biedna, ani zbyt bogata. Regulację wykonuje się za pomocą śruby regulacyjnej lub przesuwając igłę w zaworze dławiącym.
Rozgrzej silnik przed strojeniem.Ta procedura jest przeprowadzana tylko dla czystego gaźnika. Najczęściej do normalnej pracy systemu wymagane jest odkręcenie śruby od skrajnego położenia o 1,5-2 obroty. Ale wiele powodów wpływa na ten wskaźnik.
Jeśli śruba zostanie obrócona zgodnie z ruchem wskazówek zegara, mieszaninawzbogacony i na odwrót. Jeśli igła jest opuszczona, mieszanka staje się chudsza. Łącząc oba ustawienia, możliwe jest uzyskanie dokładnej pracy układu zasilania paliwem do silnika. Jeśli zabieg zostanie wykonany prawidłowo, motocykl będzie przyspieszył płynnie. Podczas ruchu nie będzie szarpnięć
Regulacja poziomu paliwa
Regulacja gaźnika Keihin kończy sprawdzając paliwo w pływakukamera. Aby to zrobić, musisz przygotować przezroczystą tubę. Znajduje się na dole systemu. Śrubę spustową należy odkręcić. Dalej rura unosi się w kierunku przeciwnym do gaźnika. Sprawdzany jest poziom paliwa.
Kontrolę przeprowadza się przy uruchomionych silnikach motocykla. Rura powinna być zawsze wyższa niż gaźnik. Paliwo powinno znajdować się na poziomie nieco niższym niż krawędź pokrywy.
Po przejrzeniu gaźnik Keihin, a także jego strukturę i utrzymanie, każdywłaściciel pojazdu będzie mógł sam posprzątać i wyregulować. Wydłuży to żywotność pojazdu, sprawi, że podróżowanie nim będzie bezpieczne i wygodne. Kierowca będzie mógł wykonać prawie wszystkie czynności samodzielnie, bez kontaktu z serwisem samochodowym.
