Przez długi czas motocykle domowe, motorowery inawet skutery śnieżne miały w swoich konstrukcjach gaźnik K 62. Jednak ujawniono szereg wad modelu. Nowoczesne warunki wymagały ulepszenia i modernizacji tego urządzenia. Dlatego w latach 90. XX wieku powstał model K 65 (gaźnik). To urządzenie wygląda podobnie do poprzedniego urządzenia. Ale jego treść różni się znacznie od tej. Znajduje to odzwierciedlenie w zasadzie działania, regulacji i konstrukcji odmiany K 65.
Gaźnik urządzenia K 65
Чтобы отрегулировать карбюратор модели К 65, musisz najpierw zapoznać się z jego urządzeniem. Podaż i utrzymanie poziomu paliwa są następujące. Przez dyszę paliwo jest dostarczane do zaworu za pomocą elastycznej podkładki blokującej. Ta jednostka opiera się na języku, który komunikuje się z pływakami. Są wykonane z tworzywa sztucznego i połączone ze sobą. Pływaki można swobodnie obracać na osi.
Jeśli jest więcej paliwa, jego nadwyżkarozładowany przez otwór spustowy komory pływakowej. Model K 65 (gaźnik) jest podgrzewany podczas pracy. Jednocześnie, aby ciśnienie w komorze nie wzrosło, jest ono połączone z kanałem niezrównoważenia.
Kolejnym systemem, który należy wziąć pod uwagę w obwodzie gaźnika K 65, jest urządzenie dozujące.
System dozowania
Głównymi elementami systemu dozowania są główny strumień paliwa, nebulizator, kanał wlotu powietrza i igła przepustnicy.
Cały proces systemu odbywa się zgodnie zponiższy schemat. Z komory komory pływakowej paliwo wchodzi do strumienia przez strumień główny. Pod wpływem skraplania wznosi się wzdłuż szczeliny między igłą przepustnicy a opryskiwaczem. Na wyjściu paliwo jest mieszane z powietrzem, które wchodziło przez otwór w obudowie dozownika przez kanał.
Gaźnik K 65 ma następujący układregulacja silnika. Igła przepustnicy jest zainstalowana w jednej z pięciu pozycji. Wykonuje pracę silnika w średnich trybach. Ale przy najwyższej mocy należy wziąć pod uwagę przy ustalaniu, że gaźnik modelu K 65 określa zużycie paliwa przez przepustowość głównego strumienia paliwa.
Pod rurą paliwową jest zainstalowana podkładka zabezpieczająca. Zapewnia montaż pistoletu natryskowego.
System bezczynności
Kolejnym ważnym systemem, który należy wziąć pod uwagę podczas regulacji gaźnika K 65, jest urządzenie jałowe.
Prezentowany system składa się z rury paliwowej, kanału powietrza, otworu na biegu jałowym, śrub jakości i ilości mieszanki, przelotek.
Gdy silnik pracuje z małą prędkościątworzy się emulsja. Odbywa się to poprzez podnoszenie paliwa przez rurę pod działaniem próżni w komorze mieszania. Paliwo jest podłączone do powietrza, które wchodzi przez kanał. Gaźnik K 65 przyjmuje wydajność emulsji z małą prędkością tylko przez otwór na biegu jałowym.
Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta próżnia w obszarze otworu. Ta sama emulsja również zaczyna płynąć przez nią. Podaż paliwa zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości silnika.
Układ rozruchu i ogrzewania silnika
W poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie, jak regulować gaźnik K 65, należy zapoznać się z urządzeniem do uruchamiania i ogrzewania silnika.
На карбюраторах К 65С и К 65В установлено urządzenie rozruchowe z napędem autonomicznym, na K 65G i K 65ZH - z napędem kablowym (znalezionym w motocyklach Dnepr i Ural), a dla K 65I, K 65D - podgrzewaczem (często używanym w motorowerach IZH) .
Uruchomienie z napędem własnym obejmujetłok, spust, igła, nasadka ochronna, kanały, drążek sterujący, komora paliwowa i otwory. Normalne położenie urządzenia jest uważane za zamknięte.
Starter linowy jest bardzo podobny do poprzedniej wersji, z wyjątkiem mostka. Pozycja tłoka jest regulowana za pomocą linki.
Wzbogacenie korektora charakteryzuje się następującymi cechamidziałający system, w którym paliwo dostaje się do urządzenia rozruchowego z komory pływakowej. W takim przypadku odrzutowiec ogranicza zużycie paliwa. Takie urządzenie często ma radziecki gaźnik K 65. Przykładem takich motocykli jest IZH.
Instalacja i konfiguracja
Przed wyregulowaniem nowego gaźnika K 65 należy go zainstalować i wyregulować.
Najpierw musisz zdjąć osłonę gaźnika.Sprężyna przepustnicy przytrzymuje igłę w zamku. Posiada jeden okrągły i dwa kształtowe otwory. Okrągła szczelina pośrodku służy do mocowania linki przepustnicy. Do zamocowania pręta śrubowego wymagany jest otwór T.
Po zainstalowaniu gaźnika na silniku, kabel jest podłączony do przepustnicy, pokrywa jest zamocowana.
Używając dźwigni gazu, podnieś przepustnicę i sprawdź, czyczy dyfuzor otwiera się całkowicie. Czynności te należy wykonać kilka razy. Dyfuzor musi się swobodnie otwierać i zamykać bez zakleszczania.
Następnie podnieś przepustnicę śrubą tak, aby między jej dolną krawędzią a tworzącą dyfuzorową pojawiła się szczelina 3 mm.
Jeśli urządzenie K 65 (gaźnik) posiada korektor, należy go zdemontować jako zespół, a kabel podłączyć do tłoka. Następnie należy zainstalować węzeł na miejscu.
Następnie należy wyregulować położenie ograniczników osłon kabli tak, aby ich swobodny luz wynosił 2-3 mm.
Śrubę należy wkręcić do oporu, a następnie poluzować o 0,5-1,5 obrotu. Wąż paliwowy jest podłączony do złączki. Paliwo nie powinno wyciekać w punktach połączeń.
Następnie rozrusznik szczytowy obraca się, a wał korbowy obraca się o 3 obroty. Zapłon zostaje włączony i następuje start. Po rozgrzaniu urządzenie startowe lub korektor można wyłączyć.
Regulacja poziomu paliwa
Regulacja gaźnika K 65 zaczyna się od zadaniapoziom paliwa. Aby to zrobić, odwróć urządzenie i zdejmij spód komory pływakowej. Następnie zmienia się odległość od łącznika do żyłki dzielącej pływak na dwie części.
Odległość ta wynosi zwykle 13 mm z możliwym odchyleniem 1,5 mm w obu kierunkach.
Jeśli rozmiar gaźnika nie pasuje do tych ramek, zegnij pływakowy języczek w żądanym kierunku.
Zdarza się, że regulacja gaźnika K 65 jest wykonana poprawnie, ale zaczyna się „przelewać”. Oznacza to, że pływak przeciekł.
Łatwo jest sprawdzić tę teorię. Do wanny należy wciągnąć ciepłą wodę i zanurzyć w niej pływak na minutę lub dłużej. Jeśli pojawią się bąbelki, pływak jest uszkodzony.
Dostosowanie wzbogacenia mieszanki
Przed rozpoczęciem regulacji, niezależnie od tego, czy jest to gaźnik modelu K 65 modelu Ural, motocykl Dniepr, skuter śnieżny Buran czy inne pojazdy, silnik należy rozgrzać.
Następnie minimum stabilneprędkość biegu jałowego. Aby to zrobić, opuść przepustnicę za pomocą śruby. Następnie musisz zwiększyć liczbę obrotów do maksimum. W takim przypadku śruba jest obracana w jednym lub drugim kierunku.
Powoli liczba obrotów jest zmniejszana i ponownie zwiększana. Należy to zrobić 2-3 razy.
Po wykonanych manipulacjach powinieneś sprawdzićjak silnik reaguje na położenie przepustnicy. Aby zrozumieć, jak dostroić gaźnik K 65, należy określić wymagany poziom wzbogacenia mieszanki paliwowej silnika.
W tym celu przeprowadza się taki eksperyment. Przepustnica gwałtownie się otwiera. Jeśli w tym samym czasie zgaśnie silnik, należy wzbogacić mieszankę. Aby to zrobić, obróć śrubę jakości mieszanki o 1/4 lub 1/2 obrotu.
Zgaśnięcie silnika po nagłym zamknięciu przepustnicy wskazuje na potrzebę zubożenia mieszanki. W takim przypadku śrubę jakości mieszanki należy odbudować o 1 / 4-1 / 2 obrotu.
Kontrola jakości mieszanki podczas pracy
Regulacja gaźnika K 65 w warunkach pracy odbywa się poprzez przesunięcie iglicy dozującej względem zamka. Należy to zrobić w określonej kolejności.
Igła dozująca jest ustawiona w pozycji środkowej. Aby wyczerpać mieszankę, blokada przesuwa się w górę. Jednocześnie zmniejsza się szczelina między stożkiem dozownika a ścianką dyszy.
Ruch w dół zamka skutkuje bogatszą mieszanką paliwową.
Sygnałem o potrzebie korekty będzie kolorizolacja elektrody świecy zapłonowej. Należy zwrócić na to uwagę po 30 km biegu. W normalnych warunkach pracy jego białawy kolor wskazuje na złą mieszankę. Ciemnobrązowy izolator ze śladami sadzy wskazuje na potrzebę wyczerpania mieszanki.
Regulacja gaźnika motocykla "Ural"
Na przykład regulacji gaźnika K 65 można rozważyć tę procedurę na motocyklu Ural.
Najpierw musisz usunąć wyciek powietrza. Następnie za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć śruby. Gaźnik K 65 motocykla Ural wymaga odkręcenia śruby o 1 obrót.
Następnie musisz ustawić luz na kablach. Powinien być taki sam i równy około 3 mm.
Rozgrzej silnik, zacznij dokręcać śrubęna biegu jałowym do minimalnej stabilnej prędkości. Następnie za pomocą śruby jakości mieszanki powinieneś znaleźć maksymalną prędkość. Procedura jest powtarzana dwukrotnie. Gaźnik jest dostrojony.
Synchronizacja gaźnika
Po dostrojeniu gaźnik K 65 („Ural”) musi zostać zsynchronizowany. Jest to wygodne przy użyciu obrotomierza. W przypadku braku takiego sprzętu synchronizację można przeprowadzić za pomocą prędkościomierza.
W tym celu motocykl jest umieszczony na stojaku isilnik się uruchamia. Czwarty bieg jest ustawiony. Z jednej ze świec zdejmuje się nasadkę i ustawia prędkościomierz na 50 km / h. Rączka gazu jest mocowana za pomocą śruby.
Jeden cylinder jest naprzemiennie włączany, a drugi wyłączany. Długość lin jest regulowana za pomocą okuć. W tym samym czasie osiągają ten sam wskaźnik prędkościomierza.
Korek świecy zapłonowej musi być uziemiony po zdjęciu, co powoduje zwarcie do masy motocykla. W ten sposób można wyregulować gaźnik „Ural”.
Regulacja gaźnika K 65 motocykl "IZH"
Prostszą regulację wykonuje się dla motocykla IZH, który posiada korektor wzbogacenia.
Silnik jest najpierw rozgrzewany. Następnie ustawiana jest niska, ale stabilna prędkość obrotowa silnika. Aby to zrobić, przekręć śrubę regulującą położenie przepustnicy.
Następnie płynnie zwiększają prędkość do maksimum przyśruba jałowa. Procedura jest powtarzana 4-5 razy. W tym samym czasie prędkość obrotowa silnika stopniowo spada. Następnie poprawność ustawienia sprawdzana jest ostrymi szarpnięciami otwierania i zamykania przepustnicy.
Silnik nie powinien gaśnieć i wykonywać nagłych szarpnięć.
W przypadku takiego modelu gaźnika można również dokonywać regulacji podczas pracy, przesuwając iglicę dozującą w górę, aby wzbogacić mieszankę, lub w dół, aby uzyskać odwrotny efekt.
Taka konfiguracja jest jedną z najprostszych. Dlatego każdy może samodzielnie wykonać wszystkie czynności zgodnie z instrukcjami.
Po zapoznaniu się z urządzeniem, sposobem instalacji orazustawienia takiego elementu motocyklowego jak K 65 (gaźnik), każdy użytkownik może samodzielnie regulować jego pracę. Dla każdego typu pojazdu należy przestrzegać własnej technologii ustawiania i sprawdzania działania gaźnika. Trwałość pojazdu zależy od poprawności wykonywanych czynności.
