/ / Jak sprawdzić starter pod kątem działania własnymi rękami?

Jak sprawdzić starter pod kątem działania własnymi rękami?

Стартер необходим любому автомобилю — именно с pomaga uruchomić silnik. Ale ponieważ jest to maszyna mechaniczna, a gdy wirnik jest zablokowany, prąd może wzrosnąć do 700 A, często zawodzi. I każdy kierowca musi wiedzieć, jak niezależnie sprawdzić działanie rozrusznika. Najważniejsze w tej kwestii jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa, ponieważ nadmierne nagrzewanie elementów może doprowadzić do zapłonu.

Układ rozruchowy silnika

Любой автомобиль имеет два источника энергии — generator i akumulator. Pierwszy służy do ładowania akumulatora i zasilania wszystkich układów elektrycznych samochodu przy pracującym silniku. Akumulator służy do zasilania układów samochodu przy wyłączonym silniku. Ale najważniejsze jest to, że dostarcza prąd niezbędny do rozruchu wału korbowego. Jednocześnie działają układy paliwowe i zapłonowe. Wszystkie te mechanizmy i urządzenia działają tak synchronicznie, jak to możliwe, dzięki czemu silnik uruchamia się bardzo szybko.

jak sprawdzić rozrusznik pod kątem wydajności

W przypadku silników wtryskowych normalne czasy rozruchu- 0,8 sek. A jeśli ten czas będzie dłuższy, konieczne będzie pełne zdiagnozowanie systemów. Konieczna jest wiedza, jak sprawdzić rozrusznik pod kątem wydajności.

VAZ-2110, podobnie jak większość innych samochodów,wymaga terminowej wymiany elementów rozrusznika. Szczotki i tuleje zużywają się pod działaniem siły tarcia i wysokiego prądu i są pokryte warstwą węgla. Z tego powodu prąd pobierany przez uzwojenia wzrasta kilkakrotnie.

Cechy konstrukcji rozruszników

Każdy rozrusznik stosowany w samochodach osobowych jest zbudowany zgodnie z klasycznym obwodem silnika prądu stałego ze wzbudzeniem równoległym. Projekt obejmuje następujące jednostki i części:

  1. Aluminiowa obudowa.
  2. Okładki przednie i tylne.
  3. Uzwojenie stojana.
  4. Wirnik z uzwojeniem wzbudzenia.
  5. Szczotki miedziano-grafitowe.
  6. Bendix.
  7. Sprzęgło jednokierunkowe.
  8. Koło zębate.
  9. Tuleje w przedniej i tylnej pokrywie.
  10. Przekaźnik elektromagnetyczny.

Ważnym elementem jest przekaźnik elektromagnetyczny, tospełnia jednocześnie dwie funkcje - komutuje styki mocy i załącza bieg na sprzęgle jednokierunkowym za pomocą korony koła zamachowego. Tuleje przenoszą ujemną moc na uzwojenie wirnika. A także dzięki tym tulejom, wykonanym ze stopu miedzi, zminimalizowane jest tarcie, co zwiększa sprawność mechanizmu.

Jak wyjąć rozrusznik z samochodu?

Jak więc sprawdzić wykonanie strzału?rozrusznik jest znacznie łatwiejszy niż ten zainstalowany w samochodzie, trzeba go będzie zdemontować. Aby to zrobić, potrzebujesz zestawu kluczy, śrubokręta. Ogólnie procedura wypłaty wygląda tak:

  1. Odłącz ujemną baterię od baterii;drut. Należy pamiętać, że gruby przewód zasilający nadaje się do rozrusznika, nie ma na nim zabezpieczenia (łącznika topliwego). Dlatego krótkotrwały kontakt przewodu z karoserią może spowodować przegrzanie i wybuch akumulatora. Bądź czujny i zawsze przestrzegaj zasad bezpieczeństwa!
  2. Przekaźnik elektromagnetyczny posiada trzy wyjścia - dwa zasilające (grube przewody skręcane są nakrętkami) i jedno cienkie do sterowania uzwojeniem. Najpierw wyciągnij złącze kabla sterującego.
  3. Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętkę mocującą przewód zasilający z akumulatora do styku przekaźnika elektromagnetycznego.
  4. Następnym krokiem jest odkręcenie wszystkich śrub mocujących.rozrusznik. Zwykle jest ich 2-3, nie więcej. Ale w różnych samochodach są małe niuanse. Tak więc w VAZ 2101 - 2107 dolna śruba mocująca znajduje się w trudno dostępnym miejscu, można ją odkręcić tylko za pomocą głowicy, przedłużacza i przegubu uniwersalnego.

jak sprawdzić rozrusznik pod kątem wydajności vaz

Po wyjęciu rozrusznika koniecznie poprowadź gooględziny w celu wykrycia uszkodzeń mechanicznych. Na obudowie nie powinno być wgnieceń, pęknięć, dziur - może to doprowadzić do uszkodzenia uzwojeń, przedostawania się do środka kurzu i wody.

Diagnostyka przekaźnika elektromagnetycznego

Należy natychmiast sprawdzić działanie przekaźnika elektromagnetycznego:

  • Aby to zrobić, usuń go, odkręcając śruby mocujące śrubokrętem.
  • Za pomocą klucza „13” odkręcić nakrętkę mocującą dolny styk przekaźnika do zacisku uzwojenia.
  • Zamontuj rdzeń ze sprężyną wewnątrz przekaźnika trakcyjnego, przytrzymaj go ręką, aby nie wypadł.
  • Konieczne jest doprowadzenie napięcia do zacisku uzwojenia cofania. Jeśli rdzeń się nie chowa, to przekaźnik jest uszkodzony, łatwiej go wymienić. Ale jeśli zostanie wciągnięty, możemy ocenić, że uzwojenie jest w dobrym stanie.

Oto, jak własnymi rękami sprawdzić działanie rozrusznika VAZ-2109 i dowolnego innego samochodu. Bardzo często awaria leży w przekaźniku trakcyjnym.

jak sprawdzić działanie wyjętego rozrusznika

Jeśli rozrusznik nie uruchomił się, nie wydał żadnych dźwięków, oznacza to, że może nastąpić awaria styków mocy. Aby to zrobić, musisz użyć najprostszej sondy ciągłości.

Podłącz multimetr do styków zasilaniaprzekaźnik trakcyjny, całkowicie wepchnij rdzeń do wewnątrz rękami lub przez doprowadzenie prądu do uzwojenia. Jeśli w tym samym czasie multimetr pokazuje, że jest kontakt, to przekaźnik trakcyjny jest całkowicie sprawny, będziesz musiał poszukać awarii wewnątrz rozrusznika.

Błędy uzwojenia wirnika

Najprostszy sposób na sprawdzenie kondycji rozrusznika- doprowadzenie prądu z akumulatora bezpośrednio do styku mocy z pominięciem przekaźnika trakcyjnego. Dzięki temu dowiesz się, jak zachowuje się silnik elektryczny, czy wykazuje jakiekolwiek oznaki życia.

jak sprawdzić działanie rozrusznika VAZ 2109

Ale przed testowaniem rozrusznika akumulatorowego spróbuj użyć tylko grubych miedzianych drutów z dobrą izolacją.

Jeśli wirnik się nie obraca, to również będziesz musiał to sprawdzić. Najczęściej ma takie awarie:

  1. Lamele są zabrudzone - styki, przez które przepływa prąd do uzwojenia wirnika. Aby pozbyć się takiego pęknięcia, wystarczy wyczyścić szczeliny między stykami cienkim ostrzem noża.
  2. Pojawia się zwarcie - przerwana jest izolacja uzwojenia, w wyniku czego drut jest elektrycznie połączony z metalowym wirnikiem.
  3. Pojawia się zwarcie międzyzwojowe - najtrudniej jest zidentyfikować tę awarię, do diagnozy konieczne jest użycie megaomomierza. Nie da się tego sprawdzić multimetrem.

Najłatwiejszym sposobem wykonania naprawy jest zainstalowanie nowego wirnika. Przewijanie uzwojenia jest problematyczne, ponieważ trudno jest znaleźć odpowiedni drut.

Awarie stojana

Stojan jest częścią stacjonarną, której uzwojenieskłada się z czterech części. Drut jest gruby, aby zapewnić maksymalny moment obrotowy. Przed sprawdzeniem wyjętego rozrusznika pod kątem działania, upewnij się, że jego uzwojenia nie są zwarte z obudową. Można to zrobić za pomocą prostego multimetru. Ustaw go w trybie „ciągłości” i sprawdź, czy końce uzwojeń stojana stykają się z obudową.

jak sprawdzić wyjęty rozrusznik pod kątem wydajności

Jeśli nie ma kontaktu, upewnij się, żenie ma pęknięć w uzwojeniach. Awarie są generalnie takie same jak w wirniku, nie ma sensu przewijać, łatwiej jest wymienić stojan na znany dobry. Ale jeśli 90% elementów w rozruszniku trzeba wymienić, to lepiej kupić nowy zespół - wyjdzie trochę drożej, ale nie trzeba wszystkiego przebijać śrubami.

Wadliwe szczotki i tuleje

Za pomocą szczotek prąd jest przekazywany do uzwojenia wirnika rozrusznika. Wszystkie cztery uzwojenia stojana są połączone szeregowo-równolegle, jak pokazano na poniższym schemacie.

Jeśli jedno uzwojenie stojana jest uszkodzone, towirnik nie będzie w pełni zasilany. A jeśli szczotki są wadliwe, wówczas moc nie będzie dostarczana do uzwojenia wzbudzenia. Ponieważ nie będzie możliwe sprawdzenie działania rozrusznika z akumulatora, zdejmij tylną pokrywę i zespół szczotek.

jak sprawdzić sprawność rozrusznika z akumulatora

W przypadku silnego zużycia zainstaluj nowypędzle - są sprzedawane osobno i można je kupić w każdym sklepie. Wskazana jest wymiana tulei, ponieważ stają się one eliptyczne w miarę zużywania się. Z tego powodu tarcie znacznie wzrasta. Pobór prądu również wzrasta z powodu pogorszenia kontaktu. Starą tuleję wybija się z tylnej pokrywy młotkiem i odpowiednio dobranym trzpieniem.

Bendix i wolnobieg

Sprzęgło jednokierunkowe to urządzenie, któreumożliwia obracanie się koła napędowego tylko w jednym kierunku. Awaria tego urządzenia charakteryzuje się tym, że rozrusznik obraca się bardzo szybko, słychać dźwięk, z którym koło zębate sprzęga się z koroną, ale wał korbowy się nie obraca.

Za pomocą bendixa sprzęgło i przekładnia są przesuwane wzdłuż osi wirnika. Wirnik ma spiralne wypusty. Bendix napędzany jest przekaźnikiem elektromagnetycznym.

jak sprawdzić wydajność vaz 2110

Inne awarie systemu startowego

Teraz, gdy wszystkie awarie zostały rozwiązane i wykryte,jak sprawdzić rozrusznik pod kątem wydajności, możesz wspomnieć o jednej funkcji. Faktem jest, że bardzo często korona koła zamachowego zużywa się i uruchomienie silnika staje się niemożliwe - rozrusznik nie przylega do zębów. Naprawisz go za darmo, wystarczy zdjąć gearbox, zbić koronkę, podgrzać i zamontować z powrotem na kole zamachowym.