Rozrusznik VAZ-2115: możliwe usterki

VAZ-2115 - samochód naprawdę ludowy.Był produkowany masowo przez ponad dziesięć lat. Samochód zyskał popularność dzięki prostej konstrukcji i niskim kosztom utrzymania. Jednak nic nie trwa wiecznie. A czasami tak niezawodna część, jak starter, zawodzi. Nie można uruchomić samochodu. Co robić w tym przypadku? Jak działa starter VAZ-2115, rozwiązywanie problemów i metody ich rozwiązywania - w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Każdy samochód ma systemzapłon. To jednak nie tylko świece, cewki i druty pancerne. Ten system zawiera również rozrusznik. VAZ-2115 jest również wyposażony w to. W samochodach „Samara-2” jest to przekładnia zębata. Element składa się z przekaźnika trakcyjnego i mechanizmu napędowego.

Rozrusznik współdziała z wyłącznikiem zapłonu isilnik, będący rodzajem ogniwa pośredniego. Głównym celem elementu jest wytworzenie niezbędnego momentu obrotowego dla silnika, który umożliwi niezależną pracę silnika spalinowego.

Urządzenie

Sam rozrusznik VAZ-2115 składa się z następujących elementów:

• Stator.
• Wirnik (kotwica).
• Płytka kontaktowa.
• Szczotki z uchwytem.
• Przekaźnik trakcyjny.
• Mechanizm napędowy.

Zasilanie uzwojeń rozrusznika zapewnia przekaźnik trakcyjny. Tak więc po obróceniu kluczyka zapłonu z akumulatora do przekaźnika płynie prąd rozruchowy (około 500 amperów). Ponadto ten mechanizm porusza element napędowy.

Koło zębate rozrusznika włącza się iwieniec koła zamachowego. Wystarczy kilka obrotów, aby jednostka pomyślnie się uruchomiła (oczywiście jeśli masz działający rozrusznik). VAZ-2115 ma proste urządzenie do tego elementu. Nie należy jednak wykluczać jego nieprawidłowego działania. Spójrzmy więc, dlaczego rozrusznik nie uruchamia się w samochodzie VAZ-2115 i co z tym zrobić.

W ogóle się nie skręca

Jeśli twornik nie obraca się po włączeniu zapłonu iprzekaźnik trakcyjny nie działa, sprawdź napięcie w akumulatorze. Do pomyślnego uruchomienia wymagane jest napięcie co najmniej 12 V. Rozrusznik pobiera dużo energii. Dlatego tak ważne jest, aby utrzymywać go w dobrym stanie. Istnieje kilka sposobów sprawdzenia napięcia na akumulatorze. Najlepszą metodą jest użycie multimetru. Gdy styki są zamknięte na urządzeniu, zostanie wyświetlony wynik. Ale jeśli nie ma takiego urządzenia, a na panelu nie ma wskaźnika napięcia, możesz użyć staroświeckiej metody. Aby to zrobić, weź 12-woltową żarówkę samochodową i kilka przewodów. Przy nieosłoniętych stykach jest zamknięty na zaciskach. Jeśli napięcie wynosi 12 woltów, zaświeci się prawidłowo. Jeśli mniej, będzie się palić bardzo słabo.

Kolejny powód, dla którego się nie włączaprzekaźnik trakcyjny - są to luźno dokręcone końcówki przewodów (zarówno od strony akumulatora, jak i od strony rozrusznika). Być może styki się tam utleniały. Użyj specjalnego środka czyszczącego lub papieru ściernego. Eksperci nie wykluczają przerwy w uzwojeniu wciągającym. Jeśli czyszczenie styków nie pomogło i nie włącza rozrusznika, VAZ-2115 wymaga wymiany przekaźnika trakcyjnego. Zastanowimy się, jak to zrobić na końcu artykułu.

Zwora obraca się powoli, przekaźnik nie działa

Co zrobić, jeśli samochód VAZ-2115 nie jestodpala, rozrusznik obraca się i nie "łapie"? W takim przypadku należy zdjąć nakrętki mocujące drut. Jeśli to nie pomoże, można stwierdzić spalenie kolektora lub zużycie zespołu szczotek. W takim przypadku szczotki należy wymienić. Nie wyklucza się pęknięcia kotwicy. Zmienia się całkowicie na nowy.

Przekaźnik podnosi się, ale gaśnie

W takim przypadku występuje silny spadek napięcia w obwodzie zasilania przekaźnika trakcyjnego.

Sprawdź stan obwodu od akumulatora do wtyku „50”na VAZ-2115. Sam przekaźnik działa poprawnie - ważne jest, aby znaleźć miejsce, w którym styk okresowo zanika. Ponownie sprawdź poziom zacisków zaciskowych na rozruszniku. Większość usterek jest spowodowana słabym kontaktem.

Twornik obraca się, koło zamachowe nie

W tym przypadku przyczyną jest poślizg sprzęgła jednokierunkowego. Wymagane jest zdemontowanie rozrusznika i wizualne sprawdzenie jego stanu. W razie potrzeby wymień koła zębate reduktora.

Hałas obracania kotwicy

W takim przypadku sprawdź stan wkładek dousznychłożysko wału napędowego i zwora. Wymień zużyte części. Rozrusznik może być poluzowany lub pokrywa na jednym końcu jest uszkodzona. Z tego powodu mechanizm działa w sposób przekrzywiony. Zbadaj samo koło zamachowe. Zęby nie powinny być zużyte. Jeśli występuje, należy wymienić koło zamachowe. Zdarza się, że koło zębate się z nim nie odłącza. W takim przypadku przyczyną usterki jest sprzęgło. Zaciska się w szczelinach wału. Przekaźnik rozrusznika VAZ-2115 może działać normalnie. Oczyścić wypusty i naoliwić je. Pomaga to wyeliminować zakleszczenia.

Jak samodzielnie zmienić przekaźnik?

Aby to zrobić, musimy odłączyć zasilanie sieci pokładowej -usuń zaciski z akumulatora. Następnie oczyść powierzchnię rozrusznika z kurzu i brudu. Odkręć nakrętkę z przekaźnika i zdejmij jego styk. Odkręć śruby mocujące przekaźnik do korpusu rozrusznika. Następnie zdejmij nakrętki z końca.

Następnie musisz zdemontować stary rdzeń iumieść nowy na swoim miejscu. Wszystkie elementy są montowane w odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby natychmiast po naprawie przetestować działanie nowego urządzenia. Wstawiamy rozrusznik na miejsce, dopompowujemy zaciski i odpalamy silnik. Silnik powinien ruszyć z pół obrotu (zakładając normalnie naładowany akumulator).

Co jeszcze musisz wiedzieć o przekaźnikach?

Ponieważ starter zużywa wystarczająco dużo mocyObecnie integralność jego elementów należy sprawdzać co 100 tysięcy kilometrów lub co 3 lata. W tym czasie w mechanizmie mogą wystąpić niewielkie wahania napięcia, przez co przekaźnik może ulec awarii.

Możesz sprawdzić jego działanie przezcharakterystyczny klik. Zdarza się, że rozrusznik nadal działa podczas uruchamiania. W takim przypadku usłyszysz ostry pisk. Oznacza to, że zwijacz nie działa. Mechanizm nie może wrócić do swojego odwrotnego położenia.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jak działa rozruszniksamochód VAZ-2115, jakie są jego usterki i jak je naprawić. Ten element musi być zawsze sprawny. W przypadku jakichkolwiek usterek należy przeprowadzić pełną diagnostykę. W przeciwnym razie będzie można uruchomić silnik tylko „z popychacza”, co nie zawsze jest możliwe.