Nowoczesny samochód to całośćzłożone, wzajemnie połączone systemy. Koła - to część samochodu, której stan zależy od bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Dlatego eksperci zalecają regularne testowanie ciśnienia w oponach. Aby uprościć tę procedurę, istnieje system TPMS. Jaki jest ten system monitorowania ciśnienia w oponach i jak to działa? Wszystko to i nie tylko - dalej w naszym artykule.
Co to jest?
System ten pełni funkcję zapobieganiaprowadzić samochód o niskiej prędkości. Jest oferowany jako opcja. W niektórych samochodach (w szczególności w segmencie premium) jest już w "bazie".
Budowa
Takie urządzenie działa przez czujnik, który jest zainstalowany na dysku, wewnątrz opony. System obejmuje kilka komponentów:
- jednostka sterująca;
- Wyświetlacz LCD;
- antena odbiorcza;
- czujnik ciśnienia w oponach.
Zasada działania ("Tucson Hyundai" nie jest wyjątkiem) polega na percepcji bloku sygnałów pochodzących z każdego czujnika. Ostatnim elementem jest złożone urządzenie, które obejmuje:
- czujnik temperatury;
- czujnik ciśnienia powietrza;
- elektroniczne mechanizmy kontrolne i pomiarowe;
- bateria;
- antena, która przekazuje odebrany sygnał dalej do centrali.
Jak działa czujnik ciśnienia w oponach? Zasada działania i miejsce instalacji
Często jest montowany w miejsce standardowego zaworu.Informacje o ciśnieniu kół są przesyłane do urządzenia co 60 sekund. Jeśli chodzi o znajdujące się tam akumulatory, producent zadbał o to już od dawna. Akumulator utrzymuje sprawność czujnika koła przez 7-10 lat. Nie ma jednak potrzeby zmiany - po tym okresie na miejsce instalowana jest nowa część. Dlatego jeśli kupujesz czujniki, to tylko nieużywane - nawet sprzedawca nie będzie w stanie powiedzieć, ile pozostały, zanim zostały wyjęte i położone na półce.
Drogie systemy
W droższych systemach sterowaniedużo łatwiej. Jeżeli w samochodzie zamontowane są 4 indywidualne anteny, na osobnym panelu wyświetli się sygnał, która z opon aktualnie się opuszcza. Zasada działania czujnika ciśnienia w oponach polega na odbieraniu i przesyłaniu informacji przez antenę do komputera pokładowego. Ponadto kierowca ma dostęp do informacji o poziomie pompowania w każdym z kół w czasie rzeczywistym.
Odmiany
Pierwszy typ jest najbardziej prymitywny.Są to specjalne czapki ze wskaźnikiem koloru. Są instalowane zamiast zwykłych na zaworze pompy koła. Zasada działania czujnika ciśnienia w oponach jest bardzo prosta. Jeśli ciśnienie w kołach spadnie poniżej 2 atmosfer, kolor nasadki zmienia się na żółty. Jeśli poniżej 1 atmosfery - czerwony. Będzie świecić na zielono, gdy poziom ciśnienia wyniesie 2 lub więcej atmosfer, to znaczy będzie normalny. Jeśli zrobisz szybki przegląd czujnika ciśnienia w oponach, uwzględnione zostaną jego usterki, można zauważyć kilka czynników. Do pozytywnych zaliczyć należy niski koszt i łatwość instalacji: brak konieczności montażu anten, zakup dodatkowej jednostki sterującej. Wśród minusów zauważamy niską zawartość informacyjną. Przecież można określić, czy koło jest płaskie, czy nie, można tylko ręcznie, stawiając samochód na parkingu. Podczas jazdy ta rzecz jest po prostu bezużyteczna. Mimo to spojrzenie na kolor kołpaków jest znacznie łatwiejsze niż przekręcenie ich i zmierzenie ciśnienia testerem na każdym kole.
Czujniki radiowe
Jest to bardziej progresywny rodzaj produktu.Montowane są na tarczach za pomocą zacisków lub od razu zamiast standardowego zaworu. Oprócz tych czujników należy dokupić komplet elementów elektronicznych. Są to antena, jednostka sterująca i wyświetlacz. Ta opcja jest znacznie droższa niż pierwsza. Ale nie można też zapominać o niezawodności. System będzie działał zawsze, a nawet będąc w samochodzie jadącym z prędkością 100 kilometrów na godzinę z dokładnością do 0,01 atm poznasz aktualne ciśnienie w danym kole. Ale jeśli zapomnisz, system automatycznie ostrzeże Cię, że koło zaczęło spuszczać powietrze. Jak wiadomo, dość trudno jest określić awarię w ruchu (zwłaszcza jeśli jest to tylne, a nie napędzające), szczególnie na gumie o niskim profilu.
