Common Rail - co to jest? Zasada działania

В последние годы все больше автомобилистов wolę korzystać z samochodów z silnikiem Diesla. Wcześniej takie silniki były instalowane tylko w pojazdach użytkowych. Jednak obecnie są one również aktywnie wykorzystywane w samochodach osobowych, zwłaszcza w Europie. Z pewnością każdy z nas słyszał o systemie takim jak Common Rail. Co to jest i jak to jest ułożone, rozważymy w naszym artykule.

Charakterystyka

„Common Rail” to układ wtryskowy do silnika Diesla. Jego zasada działania opiera się na dostarczaniu paliwa do dysz z całkowitego ciśnienia rampy.

System został opracowany przez niemieckich specjalistów Bosch. System Common Rail Bosch jest szeroko stosowany w samochodach takich jak Volvo, Mercedes, BMW i innych.

Jaka jest funkcja?

Główną cechą wyróżniającą system jest jego zdolnośćzapewnić odpowiednią moc przy minimalnym zużyciu paliwa. Również paliwo Common Rail jest w stanie obniżyć poziom toksyczności spalin. Recenzje kierowców mówią, że samochód z takim układem wtryskowym jest znacznie cichszy (nie ma tak charakterystycznego „ryku” jak na starych dieslach). „Common Rail” ma szeroki zakres punktów kontroli ciśnienia paliwa i punktów początkowych wtrysku.

Urządzenie

Projektowanie systemu Common Railjest obwodem wysokiego ciśnienia. Gdy silnik pracuje, następuje bezpośredni wtrysk paliwa (tzn. Paliwo dostaje się bezpośrednio do komory cylindra). Istnieje kilka elementów związanych z funkcjonowaniem systemu Common Rail. Jakie są te elementy? Przede wszystkim jest to wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Zawór dozujący i regulator ciśnienia są również wykorzystywane w pracy.

Ponadto konstrukcja ma szynę paliwową i dysze. Common Rail jest dość złożonym systemem i aby zrozumieć jego zasadę działania, rozważymy cechy każdego elementu.

Pompa

A więc pompa wtryskowa.Ten mechanizm służy do wytworzenia wysokiego ciśnienia płynu. Poziom zależy od obciążenia silnika i prędkości wału korbowego. Jak wiadomo, w silnikach wysokoprężnych prędkość reguluje się nie przez otwarcie przepustnicy, ale przez część dostarczonego paliwa. Odpowiada za to pompa wtryskowa. Urządzenie jest dość skomplikowane, więc ten element jest najdroższym elementem w samochodzie z silnikiem diesla (oczywiście z wyjątkiem jednostek głównych, takich jak silniki spalinowe i skrzynie biegów).

Regulator i zawór Common Rail

Co to za element? Zawór służy do regulacji ilości paliwa dostarczanego do pompy.

Strukturalnie element jest połączony z wysokociśnieniową pompą paliwową. Jest też regulator ciśnienia paliwa. Jest zamontowany w listwie paliwowej i steruje pracą silnika w zależności od jego obciążenia.

Rampa

Ten węzeł pełni jednocześnie kilka funkcji. Jest to kumulacja paliwa pod wysokim ciśnieniem, łagodzenie wahań ciśnienia i dystrybucja paliwa do wtryskiwaczy. Jest częścią układu dolotowego.

Wtryskiwacze

Warto zauważyć, że są one instalowane jako plikido silników benzynowych (wtryskiwacz) i diesla. Jednak ich główną różnicą jest presja, którą wytwarzają. W naszym przypadku wtryskiwacz Common Rail kontroluje również ilość paliwa, które jest dostarczane bezpośrednio do cylindra. Element jest połączony bezpośrednio z rampą. W tej chwili stosowane są dwa rodzaje dysz:

• Wtryskiwacze piezoelektryczne („Bosch”).
• Elektrohydrauliczny (główny producent - Delphi).

W tym drugim przypadku paliwo jest dostarczane przez działanie zaworu elektromagnetycznego.

W wtryskiwaczach piezoelektrycznych specjalnekryształy. Szybkość działania takich elementów jest o rząd wielkości wyższa, więc są one bardziej powszechne. Jednak naprawa Common Rail (wtryskiwaczy) własnymi rękami jest niemożliwa ze względu na złożoność konstrukcji i precyzyjne ustawienia. Dlatego wszystkie prace związane z konserwacją systemu są wykonywane tylko na wyspecjalizowanych stacjach serwisowych. To główna wada takich samochodów.

Jak to działa

Pracą układu wtryskowego steruje systemsterowanie silnikiem Diesla. Ta ostatnia obejmuje siłowniki, czujniki i ECU. Uwzględniane są wszystkie parametry - położenie pedału gazu, temperatura płynu chłodzącego, ilość dostarczanego powietrza, a nawet skład spalin (sonda lambda). Jeśli chodzi o siłowniki to są to wspomniane wcześniej dysze, rampa, pompa wtryskowa, reduktor oraz zawory.

Jak więc działa ten system?Na podstawie sygnałów odbieranych przez czujniki monitorujące system wytwarza wymaganą ilość paliwa. Jest zasilany przez zawór dozujący. Paliwo dostaje się do pompy, a następnie pod ciśnieniem trafia na rampę. Wymagane ciśnienie w nim jest utrzymywane przez specjalny regulator. W pewnym momencie z ECU wysyłany jest sygnał do wtryskiwaczy, które otwierają kanały na pewien czas. W zależności od trybu pracy silnika ilość paliwa i ciśnienie może być automatycznie zmieniane przez system na podstawie danych z sondy lambda. Jednak rozbieg powinien być niewielki. Znaczne odchylenia wskazują na awarię układu Common Rail.

Typy wtrysku Common Rail

Co to jest? W układzie występuje kilka rodzajów wtrysku paliwa:

• Wstępny.
• Główny.
• Dodatkowy.

Pierwsza jest wykonywana przed głównym celempodnieść ciśnienie i temperaturę w komorze spalania. W ten sposób następuje przyspieszony samozapłon głównego ładunku i zmniejszenie hałasu silnika. Wtrysk wstępny może się różnić w zależności od trybu pracy silnika. Tak więc na biegu jałowym jest wykonywany dwukrotnie. Wraz ze wzrostem obciążenia - raz. Wtrysk pilotujący nie jest wykonywany przy pełnym obciążeniu.

Celem wtrysku głównego jest zapewnieniebezpośrednia praca silnika. Nie jest podzielony na podtypy. Dotrysk służy do zmniejszenia toksyczności spalin. Czyli informacja jest przesyłana z sondy lambda do ECU, po czym dostarczana jest kolejna porcja paliwa. Szkodliwe substancje są spalane w katalizatorze (zwanym również filtrem cząstek stałych).

Generacja Common Rail

Należy zauważyć, że pierwsza generacja systemupojawił się w 1999 roku. Wydała ciśnienie 145 MPa. Dwa lata później pojawiła się kolejna generacja systemu (160 MPa). Common Rail 3 został opracowany w 2005 roku. Obecnie samochody wyposażone są w system Common Rail czwartej generacji. Dysze pracują pod ciśnieniem 220 MPa. Dlaczego tak duży nacisk kładzie się na presję? Im wyższy ten wskaźnik, tym więcej paliwa wtryskuje się do cylindra. W związku z tym przez pewien czas uzyskuje się większą moc i zwiększa się sprawność silnika.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest ten system.bezpośredni wtrysk, jak to działa i jak działa. Warto zauważyć, że Common Rail jest stosowany w większości pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, w szczególności tych produkowanych w Europie. System mimo swojej złożoności ma ogromny potencjał.