Van „Iveco-Daily”: przegląd, specyfikacje i recenzje

Być może najpopularniejsza lekka reklamaciężarówka w Rosji to Gazela. Jednak niektórzy przewoźnicy wolą zabierać zagraniczne samochody. Na przykład Mercedes Sprinter. Ale czasami kosztuje to wspaniałe pieniądze. Co zrobić, jeśli nie chcesz wziąć Gazeli i nadal dostać zagraniczny samochód? Przychodzi mi na myśl furgonetka Iveco-Daily. Jego cechy i funkcje są szczegółowo opisane w naszym artykule.

Projekt

„Iveco-Daily” to być może jedyna ciężarówka komercyjna, której projekt opracowano w studio Giorgetto Giugiaro. Samochód wygląda całkiem ładnie, aw niektórych miejscach nawet lepiej niż Sprinter.

Z przodu widzimy uśmiechniętą sylwetkę z niepomalowanymzderzak i wydłużone reflektory. Na kratce znajduje się dumny napis „Iveco”. Kaptur jest dość krótki, a przednia szyba prawie pionowa. Lustra Daily są wyposażone w kierunkowskazy. Sama furgonetka ma usztywniające żebra po bokach i wygodne drzwi skrzydłowe z tyłu. Recenzje właścicieli zwracają uwagę na wysoką praktyczność ciała. Dzięki niepomalowanym elementom (są to zderzak i „liście” poniżej), nie możesz obawiać się uszkodzeń - wiórów i zadrapań.

Korpus „Iveco” jest bardzo odporny na korozję - mówią recenzje. Jakość malowania jest na wysokim poziomie. Ale w przypadku srebra bardzo trudno będzie zharmonizować się z wypadkiem.

Salon

Kabina Iveco jest bardzo przestronna. Furgonetka jest przeznaczona dla trzech osób, w tym kierowcy. Przedni panel jest dosłownie usiany różnymi niszami i schowkami na rękawiczki.

Według opinii van „Iveco-Daily” maErgonomiczne wnętrze. Przełącznik zmiany biegów jest pod ręką, a ogromne okna boczne i wysokie podesty eliminują martwe punkty dla kierowcy. Kierownica jest kompaktowa i ma wygodny uchwyt. Nie ma przycisków, ale wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w pobliżu, na konsoli środkowej. Jest to radio, sterownik piekarnika i mały ekran multimedialny, który można uzupełnić o nawigację. Kierownica i siedzenie mają mnóstwo regulacji. Już w podstawowej konfiguracji są elektryczne szyby. Ale klimatyzacja i ogrzewanie siedzeń są dostępne tylko jako opcja. Ponadto za dodatkową opłatą w Iveco-Daily można zabraknąć personelu:

• Alarm
• Parktronic z kamerą cofania.
• Tachograf cyfrowy.
• Autonomiczny grzejnik „Webasto”.

Co sprawia, że ​​w środku jest furgonetka Iveco Daily? Recenzje właścicieli zauważają następujące zalety:

• Wygodne siedzenie.
• Dogodna lokalizacja gałki zmiany biegów.
• Wiele regulacji i wiele schowków na rękawiczki.

Te i wiele innych funkcji pozwalają furgonetce Iveco-Daily konkurować z Sprinterem na równych warunkach.

Należy zauważyć i przedział ładunkowy.Prawie wszystkie wersje mają wysoki dach. Podłoga jest płaska, z wyjątkiem tylnych łuków (problem wszystkich minibusów). Wymiary furgonetki Iveco-Daily mogą się różnić. Najkrótsza wersja może pomieścić do 7,3 metra sześciennego ładunku. Longbase van jest przeznaczony na 17,2 metra sześciennego.

Specyfikacje techniczne

Van „Iveco-Daily” ma szeroki asortymentsilniki. Jednak skład składa się wyłącznie z jednostek wysokoprężnych. Podstawowy silnik ma 96 koni mechanicznych. Jego robocza objętość wynosi 2,29 litra. Pomimo niskiej mocy silnik ten ma dobry moment obrotowy (240 Nm), który jest dostępny od 1,8 tys. Obrotów. To urządzenie jest wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Следующий по списку – турбодизельный мотор на 116 moc. Co godne uwagi, objętość tego silnika jest identyczna z poprzednią. Istnieje również jednostka o mocy 136 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi odpowiednio 270 i 320 Nm dla pierwszej i drugiej instalacji. Silniki te są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciopasmową automatyczną skrzynię biegów.

Okręt flagowy to trzylitrowa liniajednostki napędowe. „Junior” rozwija 146 koni mechanicznych, a „senior” - 176. Moment obrotowy wynosi 350 i 400 Nm. Trakcja jest dostępna przy 1,3-3 tysiącach obrotów na minutę. Układ wtryskowy - „Common Rail” drugiej generacji.

Właściciele odpowiadają na układy napędowepozytywnie. Interwał serwisowy wynosi 40 tysięcy kilometrów. Zmniejsza to przestoje i zmniejsza koszty operacyjne. Jedynym problemem jest zawór EGR. Z naszym paliwem zaczyna się zapychać. Często właściciele po prostu zagłuszają ten zawór. Koszt procedury wynosi około 20 tysięcy rubli. W rezultacie zwiększa się ciąg i moc silnika. Jednak standard spalin gwałtownie spada. W wersji fabrycznej Iveco spełnia normy Euro-4 i Euro-5. W projekcie znajduje się również filtr cząstek stałych. Z czasem ulega zatkaniu (150 tysięcy kilometrów) i wymaga wymiany. Ale tańszą opcją jest usunięcie filtra mechanicznie i programowo. Koszt pracy wynosi do 25 tysięcy rubli.

Dynamika, koszt

Olej napędowy „Daily” ma akceptowalną przyczepność.Nawet przy pełnym obciążeniu samochód łatwo podnosi się i przyspiesza szybko. Maksymalna prędkość furgonetki wynosi 146 kilometrów na godzinę. I zużycie paliwa - od 8 do 12 litrów, w zależności od wybranego silnika i trybu pracy (miasto / autostrada).

Bieganie

Спереди автомобиль оснащен независимой подвеской z hydraulicznymi amortyzatorami oraz sprężyną poprzeczną. W niektórych wersjach stosuje się zawieszenie z drążkiem skrętnym i stabilizatorem. Za nim znajduje się most i półeliptyczne źródła. Co godne uwagi, „Iveco-Daily” jest jednym z niewielu samochodów dostawczych zbudowanych na ramie. W większości przypadków minibusy mają ciało wspierające. Zastosowanie ramy zwiększyło pojemność. Może wynosić od półtora (jest to furgonetka towarowa „Iveco-Daily”) do trzech ton (modele z długą bazą).

Należy również pamiętać, że Iveco-Daily możewyposażone w pneumatyczne tylne zawieszenie. Charakteryzuje się wysoką gładkością i pozwala w razie potrzeby szybko dostosować wysokość załadunku. Ale zwykle takie zawieszenie jest zamawiane w przypadku modyfikacji na pokładzie i kabin izotermicznych.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co stanowiciężarówka komercyjna „Iveco-Daily”. Dla wielu ta furgonetka stała się doskonałą alternatywą dla Sprintera. Pod względem niezawodności maszyny te są równie zaradne i odporne. Samochód ma wygodne i ergonomiczne wnętrze, a także pojemne nadwozie.