Producent samochodów Iveco znany wielunas. Włosi produkują niezawodnie wysokiej jakości i niezawodne ciężarówki. Jednak niewiele osób wie, że firma zajmuje się również produkcją SUV-ów. To jest masyw Iveco. Jego opis i specyfikacje, zobacz nasz artykuł.
Włoski obrońca?
Po raz pierwszy wprowadzono nowy model Arraypubliczne w 2007 r. (i na wystawie pojazdów użytkowych). Samochód został opracowany we współpracy z hiszpańską firmą Santana Motors. W 1961 roku firma podpisała umowę z Land Rover na produkcję nowych SUV-ów - Land Rover - Santana.
Firma wyprodukowała klony angielskich samochodówproducent. Od 2007 roku firma produkuje zmodernizowane SUV-y Massiv. Jak mówi sam producent, jest to nowy, ulepszony jeep własnego projektu. Chociaż w rzeczywistości samochód ma wiele podobieństw z „Anglikiem”.
Projekt
Ten SUV wygląda bardzo niejednoznacznie.Ci, którzy nie są zaznajomieni ze sprzętem Iveco, powiedzą, że jest to kopia Defender. I będą mieli rację. Iveco-Massive zbudowano na bazie angielskiego Land Rovera. Chociaż grill chłodnicy jest typowym Dailik (lekka ciężarówka Iveco). Optyka to także skomplikowane formy. Światła mijania i drogowe, a także kierunkowskaz, są umieszczone w osobnych obudowach. Nad chromowaną kratką znajduje się szeroki napis „Array”. I rzeczywiście, SUV wygląda bardzo masywnie. Jakie są duże nadkola. O „SUV-ach”, które są teraz tak popularne, nie ma wątpliwości.
Napęd na wszystkie koła SUV Iveco Massifprodukowany seryjnie od 2007 roku. Jednak samochód ma styl klasycznego SUV-a. Nie ma udoskonaleń projektanta i gładkich linii. Kwadratowe fazy i prostokątne drzwi - to główne cechy włoskiego samochodu Iveco Massif. Oczywiście właściwości aerodynamiczne są raczej słabe, ale jeep nie został stworzony z myślą o prędkości. Nawet na fabrycznych kołach samochód ma imponujący prześwit. Odległość od asfaltu do najniższego punktu ciała wynosi 20 centymetrów. Ponadto istnieją krótkie zwisy i mały rozstaw osi. Nawiasem mówiąc, ta maszyna jest dostępna w kilku wersjach:
- Pięciodrzwiowy SUV.
- Trzydrzwiowy ze skróconą podstawą.
- Ciężarówka
Znaczna liczba samochodów Iveco Massif została dostarczona do Anglii z kierownicą po prawej stronie.
Tył samochodu to klasyczny pojazd wojskowy. Reflektory są umieszczone pionowo. Koło zapasowe - na tylnej klapie. Poniżej znajduje się podnóżek i hak holowniczy.
Projektowanie wnętrz
Chociaż szerokość SUV jest1,75 metra, w środku dość zatłoczone. Nazwij ten samochód komfortowym raczej nie odniesie sukcesu. Spójrz na wnętrze włoskiego SUV-a Iveco Massif.
Projektowanie wnętrz to typowa ciężarówka.Tutaj, podobnie jak na zewnątrz, nie ma gładkich i eleganckich form, miękkiego plastiku i wygodnych siedzeń. Salon Iveco Massif przypomina SUV-a o czysto armii. Czteroramienna kierownica bez dodatkowych przycisków. Konsola środkowa ma parę kanałów, mały wyświetlacz i klimatyzator. Na dole znajduje się skrzynia biegów i „razdatka”. Deska rozdzielcza ma kolorowe łuski. Prędkościomierz i obrotomierz są takie same. Obok nich znajdują się czujniki temperatury silnika, poziomu paliwa w zbiorniku i licznik przebiegu poniżej. Od strony kierowcy - ogromny uchwyt na długopisy (jak w UAZ). Ale nawet w porównaniu z najnowszym Hunterem ten Włoch wygląda znacznie bardziej cywilnie.
Salon zmontowany bardzo wysokiej jakości.Tapicerka skórzanych siedzeń. Wytrzymuje każdy test. Kierownica się nie zużywa, gałka zmiany biegów robi to samo. Jedyną wadą są twarde siedzenia. Jeśli chodzi o tylny rząd, w modyfikacjach pięcioosobowych jest tutaj dość przestronny. Na krótkiej podstawie „Iveco” tylni pasażerowie opierają kolana o przód z tyłu. Nawiasem mówiąc, w obu wersjach sofa składa się równo z podłogą. Umożliwia to przenoszenie rzeczy o długości do 1,6 metra. Iveco ma również dobre właściwości użytkowe. Maszyna może przewozić do 900 kilogramów bagażu. A z tyłu pickupa i jeszcze więcej - 1,1 tony. Maszyna jest bardzo wszechstronna w użyciu.
Dane techniczne SUV
W linii jednostek napędowych znajduje się kilka silników:
- HPI
- HPT.
Oba silniki - z turbodoładowaniem, diesel, zukład cylindrów w linii. Są one umieszczone wzdłużnie w stosunku do ciała. Objętość robocza pierwszego urządzenia wynosi 3 litry. Maksymalna moc silnika - 146 koni mechanicznych. Warto zauważyć, że ten sam silnik został umieszczony w ciężarówce Iveco-Daily. Rzeczywiście silnik ma dobrą przyczepność. Jego moment obrotowy wynosi 350 Nm. Osiąga się to już przy półtora tysiąca obrotów. Jeśli chodzi o drugi zespół napędowy, o tej samej objętości, już wytwarza 176 koni mechanicznych. Jednostka ma dobrą przyczepność. Moment obrotowy - 50 Nm więcej niż poprzedni. Osiąga się to praktycznie bezczynnie (a ściślej - od 1250 obrotów).
Transmisja
Jeśli chodzi o skrzynie biegów, jesttylko mechanicy, niezależnie od konfiguracji Iveco Massif. Ta przekładnia ma 6 prędkości. Ten ostatni jest przyspieszeniem. Box - marka ZF (ten sam zestaw w wielu europejskich ciągnikach).
Dynamika, zużycie paliwa
O dynamicznych właściwościach tego samochodunie trzeba mówić. Maksymalna prędkość SUV-a wynosi 140 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 nie jest regulowane przez producenta. Jednak ten samochód nie został stworzony do wyścigów. Należy również pamiętać, że zastosowanie systemu bezpośredniego wtrysku paliwa ma pozytywny wpływ na zużycie. W mieście samochód zużywa do 11 i pół litra oleju napędowego na sto. Na autostradzie liczba ta wynosi 10 litrów. I to pomimo faktu, że masa własna SUV-a wynosi ponad dwie tony (2140 kilogramów). Rezerwa mocy na jednym zbiorniku wynosi do tysiąca kilometrów.
Zawieszenie
Построен внедорожник на раме.Ten projekt jest coraz mniej wykorzystywany przez współczesnych producentów (częściej używają korpusu nośnego). Wisiorek został pożyczony od Iveco-Daily. Przednie i tylne osie są sprężynowe. Typ zależny od wisiorka.
Машина очень валкая в поворотах.Jednak hamulce tutaj są dość skuteczne (hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi). Z przodu są również wentylowane. Stały napęd SUV-a trafia na tylne koła. Za pomocą skrzynki rozdzielczej można podłączyć przednią oś.
Informacje o wydajności w różnych krajach
Iveco-Massive jest chyba jednym z niewieluSUV-y, które zostały stworzone tak, aby mogły funkcjonować przy braku dróg. Duże koła, duży prześwit, napęd na cztery koła, blokada koła (zamiast elektronicznej imitacji) - wszystko to cechy prawdziwego jeepa stworzonego przez człowieka. Silnik wysokoprężny działa dobrze w tych warunkach. Maszyna pewnie wspina się na każde wzgórze.
Silnik trakcyjny wystarczający dla oczu.Dlatego każdą przeszkodę można pokonać podczas redukcji biegów. Według charakterystyki terenowej samochód ten jest bezpośrednim konkurentem Defender. Zawieszenie sprężynowe wytrzymuje każdy test. A co najważniejsze, tutaj nośnikiem nie jest ciało, ale rama. Przegląd SUV-ów i jazdy testowej pokazuje, że Iveco ma „uczciwy” napęd na cztery koła. Samochód pewnie jeździ po bagnach, krzyżuje brody i wydmy.
Zgodnie z charakterystyką krzyża „Iveco” - bardzodobry SUV. Maksymalny kąt wznoszenia wynosi 42 stopnie. Ułatwia to nie tylko krótki zwis przedni, ale także opadający zderzak na dole. Nawiasem mówiąc, tutaj jest metal.
Cena:
Na rynku krajowym cena początkowa samochoduwynosi 21 tysięcy 900 euro. W Rosji taki SUV jest dość trudny do znalezienia. „Iveco-Massive” na rynku wtórnym oferowany jest za 1 milion rubli. Dlaczego na poziomie wtórnym? Ponieważ w 2011 r. Zaprzestano produkcji seryjnej. Maksymalna konfiguracja samochodu będzie kosztować prawie półtora miliona. Bardzo drogi dla włoskiego UAZ.
A co najsmutniejsze, w podstawowej konfiguracji nie ma systemów bezpieczeństwa. Nie ma poduszek, ABS, a pasy nie są regulowane. Centralny zamek jest oferowany tylko jako opcja.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, co stanowiWłoski jeep „Iveco-Massive”. Tak, jest to dobry SUV do rajdów i entuzjastów outdooru. Jednak nie nadaje się jako samochód miejski. Samochód słabo reaguje na kierownicę, w kabinie nie ma systemów bezpieczeństwa ani żadnego komfortu. Czasami wydaje się, że Iveco-Massive to mała kopia ciężarówki. Dlatego taki samochód nie jest odpowiedni dla wszystkich. A tym bardziej za taki koszt. Właśnie dlatego Iveco-Massive nie cieszy się dużym zainteresowaniem w Rosji. Wiele osób woli przepłacać za Defender, ponieważ otrzymał markowy SUV. Ma nawet podstawowy zestaw opcji.
