Dlaczego samochód gaśnie po wciśnięciu gazu?

Nowoczesne silniki wykorzystują wielemechanizmy i systemy. Wszystkie elementy są ze sobą ściśle powiązane. Jeśli jeden mechanizm ulegnie awarii, znacząco wpłynie to na działanie silnika. Stąd poczucie, że jeden szczegół może doprowadzić do poważnych problemów w silniku. Jednym z tych problemów jest to, że samochód gaśnie po naciśnięciu pedału gazu. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje.

Problem może dotyczyć każdego typu silnika.Nie ma tak wielu powodów tego kłopotu. Ale nie wszystkie z nich można łatwo zidentyfikować. Spośród wszystkich możliwych przyczyn można wyróżnić kilka. Które - rozważymy dalej.

Dlaczego to się dzieje?

W rzeczywistości powody, dla których silnik przerywapracować po wciśnięciu pedału przyspieszenia, może ich być kilka. Dobra wiadomość jest taka, że ​​w każdym przypadku występują szczególne objawy - awaria jest bardzo łatwa do zidentyfikowania. Kiedy pojawia się sytuacja, gdy samochód gaśnie po wciśnięciu gazu, ważne jest, aby zrozumieć istotę tego, co się dzieje.

Silnik gaśnie tylko rano lub w warunkach wysokiej wilgotności

Jeśli ten problem występuje tylko wcześnie rano,gdy silnik jest jeszcze całkowicie zimny lub gdy pada deszcz, przyczyną jest wilgoć, która dostała się na pokrywę rozdzielacza zapłonu. Dzieje się tak, ponieważ kiedy pada deszcz, pod osłoną tworzy się kondensacja. Kształt tej samej osłony może być taki, że z powodu kondensacji dochodzi do przerwy w zapłonie. W rezultacie prąd elektryczny po prostu nie może dotrzeć do świec zapłonowych. Problem polega na tym, że gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przerwy zapłonu mogą być niezauważalne. Gdy kierowca wciśnie pedał przyspieszenia, dystrybutor pracuje znacznie szybciej i przepływa przez niego więcej prądu. W wilgotnych warunkach znacznie zwiększa to ryzyko przerw zapłonu. Jednostka napędowa może łatwo utknąć w takich warunkach z powodu braku iskry.

Również przyczyny tego działania układu zapłonowegomogą znajdować się w wystarczająco zużytych odcinkach, słabo izolowanych przewodach wysokiego napięcia. Aby sprawdzić świece, należy je odkręcić po zgaśnięciu samochodu. Następnie badają stan elektrod na świecach. Elektrody powinny być czyste z lekkim czerwonawym odcieniem. Gdy są innego koloru lub mają czarną powłokę, są wilgotne i pachną benzyną, warto sprawdzić przewody wysokiego napięcia. Jeśli samochód zgaśnie po naciśnięciu przycisku (gazu), najpierw sprawdzany jest gaźnik. Również profesjonaliści zalecają czyszczenie i rewizję tej części.

Jak sprawdzić?

Nie jest trudno zdiagnozować ten problem -wystarczy zwrócić uwagę, czy problem powtarza się na rozgrzanym silniku w suchy dzień. Jeśli taka pogoda nie jest obiecana, a prognozy prognozują pesymistycznie, to można postawić samochód w garażu i po pewnym czasie sprawdzić, czy samochód gaśnie po naciśnięciu pedału gazu, czy nie.

Po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik częściej gaśnie

Zdarza się też, że to zjawisko występuje u wszystkichcoraz częściej, ale zanim silnik pracował dość stabilnie i gaśnie, gdy gaz był wciskany tylko sporadycznie. Jeśli nie zależy to od pogody za oknem i pory dnia, to w tym przypadku mówimy o możliwych problemach z układem paliwowym. Wycieki próżni są bardzo częste dla profesjonalistów.

Ta usterka rozwija się płynnie - na początkurzadko, a potem po wciśnięciu pedału gazu samochód coraz częściej gaśnie. Aby określić, ile paliwa silnik powinien otrzymać w danym momencie, jednym z głównych czynników jest właśnie podciśnienie, które jest wytwarzane w przewodach paliwowych. A jeśli zaobserwuje się wyciek w układzie zasilania paliwem, wpłynie to znacznie na skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Prowadzi to do tego, że auto gaśnie dokładnie w momencie wciśnięcia. Częściowo problem ten można zdiagnozować zapalając się kontrolką: „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej samochodu.

Warto to zauważyć, aby zdiagnozować wycieksamodzielne odkurzanie w garażu nie jest możliwe. Najlepiej skorzystać z usług profesjonalistów, którzy przy użyciu specjalnego sprzętu szybko zidentyfikują usterkę i ją wyeliminują. Najczęstszym źródłem tego problemu jest układ recyrkulacji gazu oraz zawór PCV (odpowiedzialny za wentylację skrzyni korbowej).

Silnik regularnie gaśnie

Jeśli samochód zgaśnie po naciśnięciu gazurazy, przyczyną tego problemu może być czujnik położenia przepustnicy. Głównym zadaniem tego elementu jest zmierzenie, jak kierowca naciska pedał gazu oraz pod jakim kątem otworzyć przepustnicę w danym momencie. Ponadto czujnik przesyła dane do ECU silnika, gdzie wykonywane są obliczenia ilości paliwa.

Jeśli czujnik podaje nieprawidłowe informacje,wtedy jednostka sterująca może nie dostarczać wystarczającej ilości paliwa do cylindrów lub nawet nic nie robić. I dzieje się to dokładnie w momencie wciśnięcia pedału przyspieszenia. Nie ma możliwości sprawdzenia poprawności działania tego czujnika w garażu - tylko wymiana.

Jak sprawdzić układ paliwowy?

Układ paliwowy zawiera wiele elementów iczęści, które mogą w dowolnym momencie przestać działać. Niektóre węzły nie radzą sobie z dużymi obciążeniami. W tym momencie samochód gaśnie po naciśnięciu gazu. Silnik przestaje działać z powodu małej ilości paliwa w komorze spalania. W takim przypadku zaleca się sprawdzenie pompy paliwa. Odbywa się to za pomocą manometru i zasilania pompy. Jeśli pompa paliwa działa prawidłowo, manometr pokaże wartość równą 2,7 atmosfery. Dopuszczalne są niewielkie odchylenia w jedną lub drugą stronę. Jeśli liczba jest znacznie mniejsza, problem tkwi w uszkodzonej pompie - należy ją wymienić. W przypadku samochodów krajowych jest niedrogi - około 1 tysiąca rubli.

Kiedy samochód gaśnie, gdy gaz jest mocno wciśnięty,jest to jeden z najbardziej możliwych powodów. Często zdarzają się awarie wtryskiwaczy - wtryskują one palną mieszaninę do cylindrów silnika. Mogą zawieść ze względu na jakość paliwa. Benzyna niskiej jakości zawiera zanieczyszczenia, które przechodzą przez filtr. Zatykają dysze dysz. W warunkach garażowych testowanie wtryskiwaczy nie zadziała - potrzebujesz specjalnego stojaka.

Możesz spróbować zrobić to samdiagnostyka ale do tego wtryskiwacz musi być naprawdę zepsuty. Do testu odkręć szynę paliwową. Dysze są odchylane od silnika, a następnie uruchamia się rozrusznik. W takim przypadku paliwo należy rozpylić - jeśli benzyna płynie lub kapie, należy wymienić dysze. Słabe poziomy rozpylania mogą również prowadzić do problemów, gdy samochód zgaśnie po naciśnięciu gazu.

Filtr paliwa

Duże znaczenie ma również filtr paliwa.

Dość często jego elementy zapychają się z powodueksploatacja samochodu na paliwie niskiej jakości. Filtr nie jest wtedy w stanie przepuścić przez siebie wymaganej ilości paliwa w momencie, gdy kierowca wciska pedał przyspieszenia. W rezultacie samochód uruchamia się, naciskając na kabiny gazowe. Aby sprawdzić stan filtra, potrzebujesz manometru - jest on podłączony do złączki wylotowej. Jeśli element jest czysty, manometr pokaże od 2,7 atm. Gdy odczyt manometru jest mniejszy, należy wymienić filtr.

Zatkana rurka spustowa

Bardzo rzadko, ale nadal występuje zatykanierurka spustowa w szyjce wlewu i korku. W takim przypadku wewnątrz zbiornika powstaje podciśnienie, które jest przyczyną przerwania dopływu paliwa do silnika.

Aby to sprawdzić, w momencie uruchamiania jednostki napędowej należy odkręcić korek wlewu paliwa. Jeśli po tym można było uruchomić samochód, należy wyczyścić rurę spustową i wymienić osłonę.

Szczelność kolektora dolotowego

Ważna rola w prawidłowej pracy jednostki napędowejgra szczelność. Osiąga się to za pomocą podkładek. Jednym z powodów, dla których samochód gaśnie po wciśnięciu gazu, jest obniżenie ciśnienia i powietrze przedostające się do silnika przez uszczelkę kolektora dolotowego. System nie ma więc wymaganej próżni, co zakłóca proces przygotowania mieszanki paliwowej. Nadmiar powietrza w mieszance zubaża paliwo, przez co silnik przestaje pracować. Ręczna identyfikacja tej usterki jest prawie niemożliwa - wystarczy specjalistyczne stanowisko, na którym będzie testowany przewód dolotowy. Ale wyciek powietrza może również wystąpić przez uszczelkę głowicy cylindrów z powodu jej wypalenia. W rezultacie płyn niezamarzający dostaje się do cylindrów. W tym stanie silnik nie może działać prawidłowo. Możliwe jest stwierdzenie obecności chłodziwa w cylindrach przy spalinach.

Jeśli dym jest biały, należy wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.

Problemy w elektronice

W nowoczesnym samochodzie wszystko to przetwarzawystępują w silniku, sterowane są przez specjalny komputer ECU. Ten system niezależnie, zgodnie z określonymi programami, wybiera optymalne tryby i stosunek benzyny i powietrza w mieszance paliwowej.

Aby mieszanina mogła się prawidłowo przygotować, ECU zbieradane z dużej liczby czujników. Jeśli więc samochód zgaśnie po naciśnięciu gazu (wtryskiwacza), to czujnik położenia przepustnicy, DMRV lub temperatura płynu chłodzącego mogą ulec awarii. Możliwe jest określenie, czy czujniki działają poprawnie za pomocą specjalnych urządzeń diagnostycznych.

Podsumowanie

Tak więc wymieniliśmy główne powodyproblem pojawia się, gdy silnik przestaje pracować, gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty. Podlegają temu zarówno silniki wtryskowe, jak i gaźnikowe. Ta informacja pomoże początkującym kierowcom, jeśli samochód zgaśnie po naciśnięciu gazu.