Obroty spadają po naciśnięciu hamulca: możliwe przyczyny, rozwiązania i zalecenia

Samochód jest systemem wielofunkcyjnym, w którymważna jest dobrze skoordynowana i zsynchronizowana praca wszystkich mechanizmów i każdej jednostki z osobna. Różne awarie i awarie co najmniej jednej z części mogą prowadzić do naruszenia jasnego algorytmu działania innych systemów. Nierzadko zdarza się sytuacja, w której obroty spadają po naciśnięciu hamulca. Z tą uciążliwością często zwracają się do mechaników samochodowych. Jeśli w trakcie hamowania obroty nagle zaczęły pływać, nie czekaj, aż samochód się zatrzyma. Wkrótce potem silnik zacznie gwałtownie wibrować i zgaśnie. Nawiasem mówiąc, problem dotyczy tylko silników benzynowych.

Możliwa przyczyna

Obroty spadają po naciśnięciu hamulca z powodu różnych usterek w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca.

Aby dokładniej poznać przyczynę, musisz wiedzieć, jak działa ten węzeł. Wiedząc, jak działa ten wzmacniacz, aw obliczu takich awarii łatwiej będzie rozwiązać problem.

Wzmacniacz próżni

Jeśli obroty spadają po zaciągnięciu hamulcasilnik, wynika to ze wzmacniacza próżniowego lub jego części składowych. Często ten problem występuje ze względu na cechy konstrukcyjne tego mechanizmu i zasadę jego działania. Mechanizm znajduje się w okrągłej, zamkniętej obudowie. Znajduje się pod maską, niedaleko pedału hamulca. Główny cylinder jest podłączony do nadwozia. Głównym celem tego urządzenia jest zmniejszenie nacisku na pedał podczas redukcji prędkości. Wzmacniacz oparty jest na membranie.

Membrana

Ta część jest dość elastyczna, a jednocześnietrwały. Wykonany jest z nowoczesnych materiałów polimerowych na bazie poliuretanu. W centralnej części membrany znajduje się kawałek stali w kształcie koła, o który z różnych stron opierają się dwa pręty. Jeden z tych elementów jest połączony z pedałem.

Drugi jest z głównym cylindrem hamulcowym.Membrana dzieli korpus na dwie części. Jedną z tych części jest próżnia. Znajduje się z boku pompy hamulcowej. Druga to atmosferyczna połowa i znajduje się po drugiej stronie. Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania jest uszczelniony. Jego korpus z membraną jest wewnątrz uszczelniony. Dwie połówki są połączone ze sobą za pomocą zaworu serwisowego. Pedał hamulca służy jako napęd tego zaworu.

Zasada działania

Głównym zadaniem wzmacniacza jest utrzymanie próżnidwie komunikujące się komory w momencie, gdy zawór jest otwarty i hamulec nie jest wciśnięty. Jeśli naciśniesz pedał, element się zamknie. W takim przypadku w części odpowiedzialnej za próżnię powstanie potężne rozrzedzenie. Aby uzyskać tę próżnię, rurociąg prowadzący do kolektora dolotowego zespołu napędowego jest podłączony do złączki komory. Ponadto mechanizm ma sprężynę powrotną.

Przywraca membranę do jej normalnego położenia.Gdy kierowca po raz pierwszy wciśnie pedał, zawór zostaje zamknięty. Jeśli będziesz nadal naciskać, w komorze atmosferycznej pojawi się dziura i dostanie się tam powietrze. Ciśnienie wewnątrz komory wynosi 760 mm Hg. Sztuka. Z powodu podciśnienia ciśnienie na tłoczysku pompy hamulcowej wzrośnie, a tym samym skuteczność hamowania wzrośnie. Ta zasada działania wzmacniacza dotyczy tylko silników benzynowych. W silnikach wysokoprężnych nie będzie już możliwe uzyskanie próżni w ten sposób. Dlatego producenci samochodów kompletują wzmacniacze do jednostek wysokoprężnych ze specjalnymi pompami.

Zależność między prędkością obrotową wału korbowego a urządzeniem wspomagającym hamowanie

Jak wspomniano powyżej, wzmacniacz próżniowyjest bezpośrednio połączony z kolektorem dolotowym. Dlatego jakikolwiek wyciek w kolektorze wpłynie niekorzystnie na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej, która dostaje się do cylindrów silnika. Mieszanka powietrza i paliwa, w której nie ma wystarczającej ilości tlenu, nie spali się całkowicie. Dlatego układ napędowy traci moc i wydajność.

Dlatego obroty spadają, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.

Metody diagnostyczne

Jeśli podczas korzystania z pojazdu doświadczaszpodobne problemy, musisz natychmiast dowiedzieć się, jakie dokładnie są awarie. Faktem jest, że sytuacja, w której prędkość spada po naciśnięciu hamulca, jest bardzo nieprzyjemna. Jeśli początkowo obroty spadną tylko nieznacznie, to po chwili silnik po prostu zgaśnie przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca. Może się to zdarzyć w złym czasie. Zwróć uwagę, że nawet w w pełni sprawnym samochodzie obroty spadają po naciśnięciu hamulca, ale ten spadek jest nieznaczny. Wynika to z konstrukcji wzmacniacza.

Wąż gumowy

Kiedy spadek obrotów jest ładnyistotne, wówczas należy dokładnie obejrzeć przewód łączący wzmacniacz z kolektorem dolotowym na silniku. Jeśli na rurze widoczne są uszkodzenia, a mogą to być różne pęknięcia lub rozdarcia, to szczelność kolektora jest zerwana. Jaki jest wynik finansowy? Zmienia się proces normalnego przygotowania mieszanki paliwowej, przez co zaburzona jest stabilna praca silnika. Dlatego po naciśnięciu pedału hamulca obroty spadają, a silnik gaśnie.

W przypadku uszkodzenia węża, zaleca sięWymień. A potem problem zostanie rozwiązany. Jeśli rura jest idealna, należy szukać wycieków powietrza w złączkach kolektora oraz w samym wzmacniaczu próżniowym. Jeśli to nie pomoże rozwiązać problemu, przyczyny należy szukać w samym wzmacniaczu. Należy jednak pamiętać, że naprawa mechanizmu siły hamowania podciśnieniowego nie będzie możliwa. Nie można go naprawić, dlatego problem można rozwiązać tylko poprzez całkowitą wymianę.

Typowe awarie wzmacniacza próżniowego

Zanim porozmawiamy o usterkach tegonależy zauważyć, że awaria mechanizmu nie wyłącza całkowicie systemu. Hamulce będą działać, ale jazda samochodem z wadliwym wzmacniaczem będzie wymagała więcej wysiłku, aby zwolnić.

W tym przypadku po naciśnięciu hamulca spadająrewolucje. Jedną z popularnych awarii jest pęknięcie węża. Pod maską będzie słychać charakterystyczny syk. Co robić w tym przypadku, zostało już wspomniane powyżej. Możliwe są również awarie wewnątrz mechanizmu wzmacniacza. Zawór może ulec awarii. Podczas pracy twardnieje, a na skutek zużycia gumy membrana i przegroda elastyczna mogą się zapaść.

Diagnostyka wzmacniaczy próżni

Tak więc, jeśli zauważysz spadek obrotów po naciśnięciuna hamulcu, pierwszym krokiem jest sprawdzenie wzmacniacza pod kątem sprawności. Oczywiście możesz udać się do specjalisty od gaźników. Ale jest mało prawdopodobne, aby to rozwiązało problem spadających obrotów. Jeśli nastąpi obniżenie ciśnienia, doprowadzi to do wniknięcia powietrza do kolektora dolotowego. W rezultacie obroty spadają, gdy jest używany hamulec. Mieszanka paliwowo-powietrzna jest drastycznie wyczerpana. Istnieje również inna metoda diagnostyczna. Przy zatrzymanym silniku pedał hamulca jest wciskany do sześciu razy. Następnie pedał zostaje ustalony w środkowej pozycji i silnik zostaje uruchomiony.

Kiedy pedał zawiedzie w trakcie procesustart, to ze wzmacniaczem wszystko jest w porządku. Jeśli pozostaje w tej samej pozycji, należy zwrócić szczególną uwagę na element. Podczas oględzin należy szukać kropli na ciele i przyczyny wycieków.

Wymiana wzmacniacza próżni

Wystarczy wymienić ten mechanizm.tylko z odpowiednim narzędziem. W różnych pojazdach może być konieczny demontaż zbiorników wyrównawczych. Podczas pracy wyjmowany jest cylinder hamulcowy, a następnie sam wzmacniacz. Z czasem zajmuje to około trzech godzin.

Podsumowanie

Wzmacniacz próżni jest ważną rzeczą do zrobienia w każdymsamochód. To sprawia, że ​​proces hamowania jest łatwy i bezwysiłkowy. Z tego powodu obroty spadają, gdy włączony jest hamulec. Przyczyną jest wadliwy wzmacniacz lub obniżenie ciśnienia w systemie.