W tym artykule rozważamy silnik G4GC, jego parametry techniczne, możliwe usterki i podajemy przykłady możliwego strojenia.
Opis i interpretacja
Silnik tej marki ma 4 cylindry i pracuje w trybie czterosuwowym. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa. Głowice bloków wykonane są ze stopu aluminium.
Rozrząd silnika G4GC(Rozrząd) składa się z 16 zaworów i ma dwa górne wałki rozrządu, ponadto istnieje układ zmiany fazy CVVT, który znajduje się na wale wydechowym. Czas zaczyna się od napędu pasowego, sam pasek należy wymieniać co 60 000 kilometrów. Odbywa się to, aby zapobiec jego uszkodzeniu.
Marka silnika G4GC jest rozszyfrowana w następujący sposób:
- G jest rodzajem paliwa;
- 4 - liczba cylindrów;
- G - rodzina motoryczna (w naszym przypadku Betta, Gamma również istnieje);
- C - pojemność skokowa silnika (Gamma - 1,6, Betta - 2,0).
Specyfikacje techniczne
Charakterystyka techniczna silnika G4GC:
- Produkcja i rok produkcji - zakład Ulsan, 2002.
- Objętość - 1975 centymetrów sześciennych.
- Moc - od 137 do 143 litrów. s (6 tysięcy obrotów na minutę).
- Układ zasilania jest wtryskiwaczem.
- Czas - 16 klanów na 4 cylindry.
- Paliwo - AI-92.
- Ilość i gatunek oleju silnikowego - 4 litry, 10 W-30, 10 W-40 (półsyntetyczny).
- Zużycie paliwa (na podstawie l / 100 km): miasto - 9,3, autostrada - 7,1, mieszane - 5,9.
- Zasób silnika według producenta - 300 000 km.
- Norma środowiskowa - Euro-4.
Silnik marki G4GC jest instalowany w samochodach KIA takich modyfikacji, jak Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. Korzysta także inna marka samochodów Silnik G4GC - Hyundai. Silnik ten jest zainstalowany w następujących markach samochodów tego producenta: Elantra, i20, Solaris, i30.
Możliwe strojenie silnika zainstalowanego w KIA
Aby zwiększyć moc silnika, możesz zastosować następujące metody:
- Kalibracja silnika Można zwiększyć moc od 140 do 150 koni mechanicznych. Bez kompetentnego specjalisty nie powinieneś wypróbowywać tej metody.
- Możesz spróbować zainstalować bezpośredni wydech(„Spider 4-2-1”) i dodaj wały z fazą 268/264 lub wałki rozrządu z silnika G4GM z dużym skokiem zaworu, którego objętość wynosi 1,8, a następnie moc silnika wzrośnie do 160 koni mechanicznych.
- Jeśli pozwalają na to finanse, możesz dalejzamówić wałki rozrządu z fazą 270 z dużym podnośnikiem. Konieczne jest przyspawanie kolektora turbo i zapewnienie dopływu oleju do turbiny, średnica rury wydechowej powinna wynosić 53 lub 61 milimetrów. Potrzebne będą również następujące elementy: dysze 440 s, intercooler, rurociągi. Moc znacznie wzrośnie - do 180 koni mechanicznych. Jak długo wystarczy ten silnik, to kolejne pytanie.
Konserwacja
Wymiana oleju silnikowego w silniku G4GCnależy go przeprowadzać co 15 000 kilometrów, aw trudnych warunkach eksploatacyjnych, na zalecenie zakładu, co 7500. Tę procedurę należy wykonywać na gorącym silniku, warto również wymienić filtry paliwa, oleju i powietrza.
Wymagana wymiana płynu chłodzącego (chłodziwa)produkować, jeśli płyn niezamarzający zmienił swój naturalny kolor na czerwony i pokryty oleistym filmem lub występują inne zmiany w jego oryginalnej formie. W samochodzie KIA płyn chłodzący należy wymienić na zimny silnik, po czym należy go rozgrzać i zmierzyć ilość płynu w zbiorniku wyrównawczym, upewniając się, że nie ma żadnych zatyczek powietrza. W razie potrzeby dodaj płyn.
Możliwe usterki, ich przyczyny i usuwanie
W silniku G4GC najczęściej występują następujące usterki:
- Niestabilna praca silnika w trybie„hamowanie przyśpieszające” i praca na biegu jałowym. Problem może polegać na świetle świec, cewce zapłonowej lub jest to wynikiem awarii przewodów wysokiego napięcia. We wszystkich przypadkach musisz zmienić wadliwy element.
- Zamrożenie obrotów.Najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowe oprogramowanie układowe elektronicznej jednostki sterującej (ECU), możliwa jest nawet usterka fabryczna. W takim przypadku musisz udać się do stacji serwisowej i ponownie zainstalować komputer, najlepiej zrobić to w certyfikowanej stacji serwisowej.
- Silny bieg jałowy silnika. Powód - zanieczyszczenie świec lub przepustnica. Nic nie jest trudne do naprawienia: wystarczy wyczyścić te przedmioty.
- Jeśli silnik zapuka, oznacza to, że luki w zaworach rozrządu są nieprawidłowo wyregulowane - przejście do stacji serwisowej nie będzie zbyteczne.
- Wyraźny gwizd podczas pracy silnika wskazuje, że pasek alternatora jest luźny, konieczna jest wymiana rolki napinającej.
- Jeśli prędkość silnika się zmienia, najprawdopodobniej przyczyną jest zanieczyszczenie.
