Układ smarowania silnika spalinowegopodobny do ludzkiego układu krążenia. Olej, podobnie jak krew, krąży w błędnym kole, smarując, chłodząc i czyszcząc ruchome części. Wszystko to oczywiście odbywa się pod pewną presją, której zmniejszenie lub przekroczenie niezmiennie doprowadzi do zakłócenia procesu roboczego.
Najmniejszy wyciek oleju z silnika jest sygnałem, że nastąpiło rozszczelnienie układu. I to jest poważny powód, aby pomyśleć o przeprowadzeniu diagnostyki zespołu napędowego.
W tym artykule porozmawiamy o tym, co go powoduje i jak wyeliminować wyciek oleju spod pokrywy zaworu.
Co to jest pokrywa zaworu?
Ten element silnika spalinowegozaprojektowany w celu ochrony mechanizmu dystrybucji gazu przed wnikaniem brudu, pyłu i wilgoci. Ponadto pokrywa chroni całą komorę silnika przed olejem, który jest dostarczany pod ciśnieniem w celu smarowania rozrządu.
Pierwsze silniki spalinowe nie miałypokrywa zaworów, przez co mechanizm rozrządu musiał być stale myty i czyszczony. Z biegiem czasu rozrząd zaczął być pokryty tłoczonymi osłonami wykonanymi z cienkiej blachy stalowej. Dziś ten element jest odlewany z aluminium. I to już nie jest tylko osłona, a cała konstrukcja, do której zadań należy ochrona paska rozrządu, udział w procesie wentylacji skrzyni korbowej oraz zbieranie oleju rozpylanego przez ruchome części mechanizmu dystrybucji gazu.
W celu zapewnienia szczelności zawórosłona mocowana jest do głowicy cylindra za pomocą gumowej lub silikonowej uszczelki. W niektórych nowych samochodach uszczelka w ogóle nie jest instalowana: jej rolę odgrywa warstwa specjalnego szczeliwa.
Możliwe punkty wycieku
Jeśli zauważysz, że olej wycieka spod pokrywy zaworu, spróbuj zlokalizować miejsce wycieku. Najczęściej smar może wyciekać:
- na styku pokrywy z głowicą cylindrów z powodu zużycia uszczelki lub nadmiernego ciśnienia w układzie;
- w miejscach połączenia śrubowego pokrywy z głowicą cylindrów;
- z szyjki wlewu oleju.
W rzadkich przypadkach wyciek oleju może wystąpić na samym korpusie pokrywy. Może to być wynikiem uszkodzeń mechanicznych lub wad produkcyjnych podczas odlewania.
Przyczyny wycieku oleju spod pokrywy zaworów
Wyciek oleju spod pokrywy zaworów może być spowodowany dwoma czynnikami:
- utrata uszczelki jej właściwości uszczelniających;
- wzrost ciśnienia oleju w układzie.
W pierwszym przypadku uszczelka ze względu na znacznączas pracy i wpływ wysokiej temperatury po prostu gruboziarnuje lub pęka, co może wpłynąć na szczelność systemu. To nie jest najgorszy przypadek. Wystarczy wymienić starą uszczelkę na nową, a szczelność zostanie przywrócona.
Jeśli jednak wycieki oleju spod pokrywy zaworów są spowodowane wzrostem ciśnienia w układzie, konieczna będzie dalsza diagnostyka. I musisz zacząć od pomiaru ciśnienia.
Jak zmierzyć ciśnienie oleju
Jak już wspomniano, smar krążyspecjalne kanały wewnątrz silnika pod ciśnieniem generowanym przez pompę oleju. Normalne ciśnienie oleju dla każdego silnika jest inne, wszystko zależy od jego objętości, liczby cylindrów, zaworów itp. Aby nie zgadywać, zajrzyj do instrukcji swojego samochodu, wszystko jest tam wskazane. Jeśli więc ciśnienie w układzie spadnie, jego czujnik natychmiast zasygnalizuje to lampką na desce rozdzielczej.
Co mówi wysokie ciśnienie oleju?
Zarówno dla samochodu, jak i dla osoby, „nadciśnienie”nie wróży dobrze. W naszym przypadku świadczy to o nieprawidłowym działaniu układu smarowania. Jeśli więc olej wypływa w Twoim aucie spod pokrywy zaworów, a Ty zdiagnozowałeś wzrost jego ciśnienia, przyczyną może być:
- naruszenie normalnej wentylacji skrzyni korbowej z powodu zatkania siatek odolejacza;
- zatkane kanały olejowe w głowicy cylindrów;
- zatkany filtr oleju;
- zatarcie zaworu redukcyjnego w pozycji zamkniętej.
Rozważmy te powody bardziej szczegółowo iw kolejności, w jakiej lepiej jest przeprowadzić diagnostykę: od najprostszej do najbardziej złożonej.
Naruszenie normalnej wentylacji skrzyni korbowej
Zacznijmy od najczęstszego powodu podwyżkiciśnienie w układzie smarowania występujące w samochodach krajowych. Najczęściej olej spod pokrywy zaworów VAZ zaczyna wyciekać z powodu naruszenia wentylacji skrzyni korbowej. Mówiąc najprościej, gazy ze skrzyni korbowej, które powinny swobodnie opuszczać silnik, napotykają przeszkody na swojej drodze i zaczynają gromadzić się w środku, tworząc nadciśnienie. W takim przypadku nie tylko wyciska olej spod pokrywy zaworów, ale może również wyrzucić go przez odpowietrznik do obudowy filtra powietrza.
Jakie to przeszkody?Po pierwsze, ekran odolejacza, jeśli jest zatkany produktami spalania. Po drugie, zwykłe osady i brud na wewnętrznych ścianach armatury, do której podłączone są węże wentylacyjne. Jeśli więc to on wypycha olej spod pokrywy zaworów w naszym aucie to nie leniwie zdejmuj osłonę zaworów i przepłucz siatkę odolejacza, a jednocześnie wyczyść armaturę.
Zatkane kanały olejowe i filtr
Głowica cylindra ma całą siećspecjalne kanały, przez które przepływa olej. Stosowanie smaru niskiej jakości, brud przedostający się do układu, przegrzanie silnika to główne przyczyny zapychania się tych kanałów. W takim przypadku ciśnienie oleju w naturalny sposób rośnie wraz z kontynuacją pracy pompy oleju.
To samo dzieje się, gdy filtr zostanie zatkany.Traci swoją pojemność, powodując zwiększone ciśnienie w systemie. I nic dziwnego, że olej wycieka spod pokrywy zaworów, jeśli wymieniłeś filtr kilka lat temu.
Problem ten można wyeliminować poprzez wymianę elementu filtrującego i przepłukanie układu specjalnymi płynami.
Uszkodzony zawór redukcyjny
Często występuje wzrost ciśnienia olejuwynik nieprawidłowego działania zaworu nadmiarowego ciśnienia pompy oleju, ponieważ go reguluje. Najczęstszą przyczyną awarii jest zakleszczenie w pozycji zamkniętej, spowodowane produktami tarcia (małe wióry) lub brudem wnikającym do mechanizmu. Pozbycie się takiego problemu nie jest trudne. Zawór można łatwo zdemontować i wyczyścić, ale będzie to wymagało demontażu pompy olejowej.
Wybór uszczelki pokrywy zaworów
Zwróć uwagę na wybór uszczelki, więcjak wyeliminować wyciek oleju spod pokrywy zaworów za pomocą produktu niskiej jakości, jest mało prawdopodobne, aby ci się udało. Lepiej jest tutaj preferować oryginalną część zamienną, poznając jej fabryczny numer katalogowy. Jeśli projekt zawiera gumową uszczelkę, upewnij się, że guma jest miękka i nie ma żadnych pęknięć ani ugięć. Wszystkie te wady z pewnością wpłyną na szczelność.
Czy muszę smarować gumową uszczelkę środkiem uszczelniającym?
Opinie o stosowaniu uszczelniaczamechanika samochodowa się rozprasza. Niektórzy uważają jego użycie za niedopuszczalne, podczas gdy inni wręcz przeciwnie, twierdzą, że tylko dzięki niemu można osiągnąć całkowitą szczelność. Powiedzmy tylko, że jeśli powierzchnie pokrywy i bloku cylindrów są szorstkie, pożądane jest użycie szczeliwa, ale tylko wtedy, gdy jest on nakładany w zgrabnej cienkiej warstwie. Jeśli powierzchnie są idealnie płaskie, możesz się bez tego obejść, ponieważ jeszcze kilka lat temu nikt tak naprawdę nie używał takiego uszczelniacza. Cóż, w przypadku samochodów, w których uszczelka nie jest przewidziana w projekcie, nie można obejść się bez szczeliwa.
Jeśli olej wycieka z szyjki lub połączeń śrubowych
Zdarza się, że olej nie wypływa ze skrzyżowaniawspółpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i pokrywy zaworów, ale na przykład od szyjki wlewu oleju lub tam, gdzie jest połączenie śrubowe. Przyczyną takich wycieków jest to samo nadciśnienie. Po wyeliminowaniu przyczyn zwiększonego ciśnienia zaleca się wymianę gumowych uszczelek śrub (jeśli przewiduje to konstrukcja), a także sprawdzenie szczelności korka wlewu oleju.
Przydatne wskazówki
Na koniec, oto kilka pomocnych wskazówek, które pomogą Ci szybciej uniknąć wycieku oleju lub sobie z nim poradzić.
- Regularnie wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju.
- Używaj tylko dobrej jakości smaru.
- Nie pozwól, aby brud, woda lub inne płyny procesowe dostały się do układu smarowania.
- Przechodząc przez przegląd techniczny, nie zapomnij sprawdzić ciśnienia oleju w układzie smarowania. Jeśli zauważysz jego wzrost, natychmiast napraw samochód.
- Nie przegrzewaj silnika.
- Sprawdź działanie jednostek odpowiedzialnych za wentylację skrzyni korbowej.
- Wybierając uszczelkę pokrywy zaworów, preferuj oryginalny produkt.
- Nałożyć szczeliwo na uszczelkę cienką, ciągłą warstwą. Nie pozwól, aby spadł on na elementy mechanizmu dystrybucji gazu.
- Podczas przykręcania pokrywy zaworów nie należy zbyt mocno dokręcać śrub.
- Jeśli zauważysz wyciek oleju spod pokrywy zaworów, nie dokręcaj podczas diagnostyki i napraw.
