Artykuł będzie mówił o układzie zapłonowym.samochód VAZ-2109. Trambler, który jest także dystrybutorem, dosłownie znajduje się w „sercu” tego systemu. Takie konstrukcje zostały zainstalowane wyłącznie w silnikach gaźnika „dziewięć”. W silnikach wtryskowych zamiast dystrybutora zainstalowana jest wtyczka. Dystrybucja iskier na świecach występuje w takich systemach w nieco inny sposób.
Najczęstsze awarie
Nie spiesz się z paniką:wymiana dystrybutora na „dziewiątki” jest niezwykle rzadka. Ten mechanizm ma wysoki zasób. Wiele przypadków wadliwego działania dystrybutora wymaga całkowitej wymiany wadliwych elementów. Tylko naruszenie styków we wtyczce można leczyć w przypadku podłączenia samego czujnika, który działa na efekt Halla. Bardzo często olej silnikowy dostaje się do dystrybutora zapłonu. Świetny przykład, można go zobaczyć dosłownie na każdej „dziewiątce” i „ósemce”. Mocowanie dystrybutora wykonuje się bezpośrednio na pokrywie, która zakrywa zawory. I działają tylko pod warunkiem, że olej silnikowy będzie stale na nich spływał. Jeśli nagle zdemontowałeś rozdzielacz zapłonu, zdjąłeś z niego osłonę, a następnie suwak, a po zdjęciu osłony ochronnej odkryłeś, że w środku było dużo oleju silnikowego, możemy stwierdzić, że dostał się do środka przez dławnicę znajdującą się na trzonie dystrybutora VAZ-2109 . Szklankę można napełnić olejem z kilku powodów. Spróbujemy je rozważyć.
Przyczyny oleju w obudowie dystrybutora
Powodem jest to w samym fundamenciegaźnik ma mały otwór, który się zapycha. Jest to konieczne do wentylacji skrzyni korbowej. Dlatego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zaczyna pojawiać się bardzo duże ciśnienie powietrza w skrzyni korbowej. W ten sposób olej jest wytłaczany do dystrybutora. Cena całego mechanizmu wynosi średnio 1000 rubli. W takim przypadku uszczelka olejowa jest zniszczona. Dlatego do normalnej naprawy musisz wyczyścić otwór wentylacyjny z brudu. Wskazane jest, aby robić to za pomocą sprężonego powietrza. Konieczna jest również wymiana uszczelki olejowej na trzonku. Drugim najczęstszym powodem, dla którego olej dostaje się do obudowy dystrybutora, jest zniszczenie tego szczególnego uszczelnienia olejowego.
Na co zwrócić uwagę przy naprawach
Podczas naprawy należy zwrócić uwagę napokrywa dystrybutora. Na stykach nie powinno być wgnieceń, pęknięć, wiórów, awarii ani oznak utlenienia. W przeciwnym razie całkowicie wymień ten element. Zwróć również uwagę na grafitowy pręt, który znajduje się w środku pokrywy dystrybutora zapłonu. Powinien poruszać się cicho, pod działaniem sprężyny, powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Działanie silnika spalinowego zależy bezpośrednio od stanu pokrywy dystrybutora. W przypadku uszkodzenia styku grafitowego lub miedzi łatwiej jest całkowicie wymienić pokrywę rozdzielacza zapłonu. W odwrotnej kolejności musisz odebrać całego dystrybutora. Należy pamiętać, że wałek i wszystkie elementy trące bez wyjątku muszą być smarowane czystym olejem silnikowym. Ale nie nakładaj za dużo smaru na te elementy. To wszystko, naprawa dystrybutora jest zakończona, teraz można go zainstalować na miejscu.
Co wziąć pod uwagę przed usunięciem dystrybutora
Przed demontażem dystrybutora musiszpamiętaj o tym, jak przewody pancerne są zainstalowane na jego pokrywie. Co więcej, na „dziewiątkach” oznaczenie ma tylko pierwszy drut. Warto zauważyć, że pokrywa dystrybutora jest bardzo ważnym elementem. Normalne funkcjonowanie silnika zależy od jego stanu. Nawet niewielki trzask spowoduje, że silnik nie będzie mógł się uruchomić. Inne przewody będą musiały zostać zainstalowane niezależnie. Spójrz od strony lewego skrzydła i policz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - najpierw pierwszy, potem trzeci, drugi, potem czwarty. Jeśli musisz wymienić pokrywę lub suwak, całkowicie wyjmij rozdzielacz zapłonu. Ale jeśli konieczna jest naprawa całego dystrybutora, musisz go całkowicie usunąć. Odłącz przewody wysokiego napięcia, jak wspomniano wcześniej, a następnie wykonaj wszystkie czynności niezbędne do demontażu.
Wniosek
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że tak wielunieprawidłowe działanie układu zapłonowego powoduje objawy bardzo podobne do tych, które są istotne dla zasilania paliwem. Nie można od razu ustalić, czy gaźnik jest uszkodzony, czy w przełączniku, cewce, dystrybutorze. Tylko dokładna analiza wszystkich elementów samochodu VAZ-2109, którego dystrybutor został rozważony w artykule, da wyobrażenie, który element naprawdę zawiódł. Najważniejszą rzeczą podczas prowadzenia samochodu jest prawidłowe ustawienie rozrządu zapłonu. Na „dziewiątkach” ta procedura jest bardzo prosta, wystarczy ustawić znaki na wałku rozrządu i wale korbowym. Obudowa dystrybutora jest umieszczona tylko w jednym położeniu, za jej pomocą można przeprowadzić tylko niewielką regulację czasu zapłonu w VAZ-2109. Dystrybutor obraca się zatem we właściwym kierunku na swojej osi.
