Podczas eksploatacji samochodu kierowcamuszą napotkać różne problemy, które pojawiają się w jego samochodzie. Jednym z nich jest nieszczelność pokrywy zaworów. W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego tak się dzieje i jak go wyeliminować.
Pokrywa zaworu i uszczelka
Każdy kierowca, który widział, co jest pod spodemmaska jego samochodu, umiejscowienie pokrywy zaworów znane. Chroni mechanizm zamykając go przed wpływami zewnętrznymi. Dodatkowo zapewniona jest ochrona przed wyciekiem oleju. Element mocowany jest do głowicy cylindra za pomocą śrub i specjalnej uszczelki przyciętej pod kształt głowicy i pokrywy.
Od tego zależy wystarczająca szczelność. Na niezadowalający stan uszczelki świadczy wyciek oleju. W takim przypadku należy go wymienić.
Jednak przed przystąpieniem do naprawy należy zrozumieć przyczyny, które doprowadziły do obniżenia ciśnienia w części, ponieważ w przeciwnym razie uszczelnienie będzie musiało być zmieniane wielokrotnie.
Olej spod pokrywy zaworów
Jakikolwiek wyciek smaru, z któregobez względu na połączenia elementów silnika nie występuje, jest to głównie słaba wentylacja skrzyni korbowej. Może to być nie tylko osłona zaworów, ale także pompa gazu, dystrybutor i nie tylko.
Podczas pracy część dowolnego tłoka jest wyciągniętaspaliny, poprzez jego uszczelnienie, przedostają się do skrzyni korbowej silnika. Jeśli jednostka napędowa jest nowa, ilość wyciekających gazów będzie minimalna. Ale przy dobrym przebiegu spalin w skrzyni korbowej gromadzi się dużo, a na końcu powstaje nadciśnienie i pokrywa zaworu przecieka. Aby to zmniejszyć, nowe samochody mają dodatkowy system wentylacji zaprojektowany specjalnie dla skrzyni korbowej silnika.
Wentylacja skrzyni korbowej
Jednostki napędowe benzynowe są wyposażone w dwa typywentylacja: na biegu jałowym i do pracy przy dużych prędkościach. Oba systemy składają się z gumowych rurek, dzięki czemu gazy zasysane są do kolektora dolotowego. Ten zawór zamyka system na biegu jałowym. Jeśli nie działa, spowoduje to bardzo ubogą mieszankę w kolektorze dolotowym. W rezultacie silnik zacznie się trząść lub, co gorsza, przeciągać.
Aby gazy ze skrzyni korbowej nie wylatywałypył olejowy, w pokrywie zaworów zamontowany jest odolejacz. Może zostać zatkany osadami węgla i nie działać. Wówczas olej przedostanie się do kolektora dolotowego przez filtr, co oczywiście spowoduje dym do silnika.
Silnik wtrysku ma jedną rurkęzasysanie gazu, ale bliżej przepustnicy kanał jest podzielony na dwie części. Ten, który ma większą średnicę wchodzi do kolektora do tłumika, a mniejszy, który zwykle jest zapchany żużlem za nim. Przez ten kanał o mniejszej średnicy wentylacja odbywa się na biegu jałowym, a przez drugi - gdy klapa jest otwarta. Jeśli kanały ulegną zabrudzeniu i nie zostanie przeprowadzona wentylacja, wówczas wydech tworzy tak silne nadciśnienie w silniku, że ani uszczelki, ani uszczelnienie olejowe nie wytrzymają. Dlatego przedmuchiwane gazy zaczynają wypływać na zewnątrz.
Jeśli okaże się, że pokrywa zaworu przecieka,przed naprawieniem awarii konieczne jest przywrócenie pracy instalacji wentylacyjnej w taki sposób, aby nawet przy tysiącu obrotów karton na pokrywie zaworu mógł się do niej mocno docisnąć. Rzeczywiście, przy wysłużonym mechanizmie nie można tego osiągnąć nawet przy dwóch tysiącach obrotów, ponieważ wydech przedostanie się do skrzyni korbowej, a olej będzie nadal przepływał.
Płukanie pokrywki
Jeśli okaże się, że pokrywa zaworu jestpoci się, jest usuwany i myty, a uszczelka jest zmieniana. Możesz być zaskoczony uzyskanym wynikiem. Najważniejsze to nie zapomnieć o nasmarowaniu podkładki i śrub, za pomocą których zamocowana jest pokrywa zaworu. Podczas mycia należy starać się całkowicie przepłukać odolejacz tak, aby znajdująca się w nim siatka była przynajmniej lekko wyczyszczona. Podczas ponownego zakładania osłony i dokręcania nakrętek należy uważać, aby nie zerwać gwintów ani nie zgnieść części.
16V
Z drugiej strony, jeśli stale utrzymujeszpoziom oleju, regularnie go uzupełniając, to nie ma nic złego w wyciekach oleju spod pokrywy zaworów. Ale przy zainstalowanym silniku 16V, na przykład w Lacetti, w którym świece są we wnękach, ta usterka może spowodować awarię układu zapłonowego. Dlatego w tym przypadku należy zdjąć pokrywę zaworu „Lacetti” i wyeliminować wyciek.
Wymiana uszczelki
Aby wymienić uszczelkę, należy wcześniej zadbać o dostępność wszystkich elementów, czyli nową uszczelkę, uszczelniacz i odtłuszczacz.
Wymiana odbywa się na zimnym silniku, aby nie poparzyć się i nie zranić gorącymi częściami.
Procedura wygląda następująco:
- Samochód wjeżdża do garażu lub na zwykłą płaską powierzchnię, maska jest otwarta.
- Zdejmij pokrywę filtra i odkręć śruby.
- Usuń pozostałe elementy mocujące i samą osłonę z głowicy cylindrów.
- Połączenia elementów oczyszcza się z istniejącego szczeliwa i odtłuszcza.
- Nowa część jest zabezpieczona środkiem uszczelniającym, a montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Po dokonaniu wymiany głowakonieczne jest przetarcie i uruchomienie silnika. Jeśli wyciek zostanie natychmiast wykryty ponownie, najprawdopodobniej uszczelka lub szczeliwo były złej jakości lub montaż został przeprowadzony w złej kolejności.
Aby uniknąć negatywnych konsekwencji, wszyscyczęści, w tym osłonę zaworów do Opla Astry G, na której zamontowany jest wspomniany silnik 16V, uszczelki, uszczelniacze i wszystko inne należy zakupić w zaufanych sklepach z częściami samochodowymi.
