Samo posiadanie samochodu nie wystarczy, jest też ważnezrozumieć, co w nim jest i jak to działa. Oczywiście nikt nie wymaga od zwykłego kierowcy gruntownej znajomości zasad działania silnika spalinowego, ale przynajmniej proste rzeczy trzeba zrozumieć, aby w razie potrzeby samodzielnie naprawić auto. Niestety zdarzają się awarie. A teraz porozmawiamy o jednym ważnym elemencie. Skrzynia biegów CVT - co to jest? Na ten temat będziemy rozmawiać dalej.
Transmisja
Od tych fundamentów warto zacząć.Przede wszystkim musisz zrozumieć, czym jest to urządzenie jako całość. I dopiero wtedy zastanów się, jak działa skrzynia biegów CVT, co to jest itp.
Tak więc transmisja jest koniecznościąsamochód. Faktem jest, że bez tego cała praca złożonego mechanizmu spalania wewnętrznego pójdzie na marne. Zadaniem skrzyni biegów jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła. Właściwie to właśnie wprawia samochód w ruch. Jak więc widać, jego znaczenie jest trudne do przecenienia.
Ponadto istnieją inne funkcje, takie jakzmiana siły pociągowej, prędkości, a także ogólnego kierunku jazdy. Transmisja składa się z całej galaktyki z różnych części. W tym przypadku interesuje nas tylko gearbox. Ale porozmawiamy o tym trochę poniżej.
Ponadto musisz również wiedzieć, że samochody zwykle używają elektromechanicznej, a czasem tylko ręcznej skrzyni biegów. Tak przynajmniej jest dzisiaj.
Gearbox - co to jest
Musisz zrozumieć, że jest podobniesystem jest typowy tylko dla samochodów z silnikami spalinowymi. W innych przypadkach, na przykład w przypadku pojazdów elektrycznych, nie będzie żadnych dźwigni. Po prostu dlatego, że nie ma takiej potrzeby.
Samo działanie skrzyni biegów polega najak następuje: silnik używany w samochodach ma bardzo szeroki zakres momentu obrotowego. Koła z kolei nie mogą obracać się z tą samą prędkością. Zastosowanie przekładni pozwala zneutralizować różnicę w obrotach. KP pomaga kierowcy kontrolować prędkość obrotową, przyspieszając i zwalniając we właściwym czasie.
Z tego, co jeszcze trzeba powiedzieć: dziś używane są ręczne skrzynie biegów, ręcznie sterowane, automatyczne i wariatory. Rozważymy je bardziej szczegółowo.
Ręczna skrzynia biegów
Nie ma potrzeby się nad tym rozwodzić, ale niektórerzeczy są nadal warte wyjaśnienia. Na przykład zasada pracy. Polega więc na złożonym mechanizmie wałów i kół zębatych. To one steruje kierowca, przesuwając dźwignię zmiany biegów, po prostu dostosowując mechanizm do potrzebnego mu trybu pracy. Wszystkie kombinacje mechanizmu różnią się od siebie przełożeniem, które określi prędkość, jaką zyskuje cała maszyna jako całość.
Ogólnie rzecz biorąc, w prawie wszystkich samochodach tomożna zobaczyć w mieście, jeśli zainstalowana jest ręczna skrzynia biegów, a nie automatyczna skrzynia biegów CVT, to tylko trójdrożna. Oznacza to, że będzie pięć lub sześć trybów pracy. To znaczy cztery, a być może pięć prędkości do jazdy do przodu, a także prędkość wsteczna do zmiany kierunku jazdy. Tak powstaje 5-biegowa skrzynia biegów.
Czasami zdarzają się kopie z czterokierunkową skrzynią biegów, a to oznacza obecność szóstego, a nawet siódmego biegu.
Automatyczna skrzynia
Technicznie każda skrzynia biegówjest w stanie pracować samodzielnie, bez udziału kierowcy, czyli osiągnięcie żądanej prędkości, po prostu zmiana kombinacji wałów, jest uważane za automatyczne. Ale w rzeczywistości tylko planetarne systemy hydromechaniczne są zwykle nazywane w ten sposób. Są najczęstsze i prawie zawsze o nich mówimy. Dlatego nie ma potrzeby rozważania innych opcji.
Poza tym warto wspomnieć o urządzeniach elektropneumatycznych i elektromechanicznych. Faktem jest, że wszystko działa na elektronice, czyli w samą centralę „wszyty” jest pewien algorytm działania.
Jednak kierowca nie jest całkowicie wykluczony zproces - jest to konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Tak więc osoba prowadząca może wybrać tryb pracy swojego samochodu. Właściwie od tego aspektu zależy, jak szybko zmienia się bieg i jaki jest limit zwiększania prędkości.
Najczęściej do regulacji takich częściużyj konwencjonalnej dźwigni. To prawda, że jego przeznaczenie zmieniło się w czasie, ale wielu kierowców jest po prostu bardziej znanych. Jednak są też modele samochodów, w których używane są przyciski. W nowoczesnych samochodach na ogół można znaleźć pełnoprawną klawiaturę numeryczną, która w rzeczywistości steruje systemem.
Zmienna prędkość jazdy
Transmisja, transmisja - to wszystko oczywiście bardzoważna informacja. Ale teraz musimy przejść do głównego tematu rozmowy. To znaczy do zmiennej skrzyni biegów. Właściwie cała uwaga zostanie skupiona na tym.
CVT lub przekładnia bezstopniowa, -tak właśnie wygląda ten skrót. Osobliwością takiej skrzyni biegów jest to, że jest w stanie płynnie zmieniać zakres obrotów. W ten sposób można uniknąć ostrych szarpnięć, które są charakterystyczne dla mechanicznego, a nawet miękkiego stukania - w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
Ten system ma wiele zalet.
Dziś są używane wyłącznie do samochodów.maszyn. Faktem jest, że są dość skomplikowane technicznie, więc uczynienie ich wystarczająco dużymi i mocnymi dla tych samych traktorów lub czołgów jest trudnym zadaniem. Ponadto ich głównym celem jest ułatwienie życia zwykłym ludziom, a oni, jak wiadomo, jeżdżą głównie sedanami i hatchbackami.
Urządzenie i działanie wariatora
Skrzynia biegów CVT - co to jest? Aby zrozumieć, musisz najpierw zrozumieć jego strukturę. Ogólnie jest to dość złożony mechanizm, o którym wspomniano wcześniej. Ale ogólną strukturę można wyjaśnić.
Tak więc główne miejsce zajmuje urządzenie,co zapewnia jednocześnie przekazywanie obrotów z silnika i jego odłączanie od skrzyni. Używany do pracy w pozycji neutralnej. Sam wariator służy do jazdy z dowolną prędkością. Bieg wsteczny jest kontrolowany przez oddzielny mechanizm - faktem jest, że przekładnia CVT po prostu nie jest w stanie sama zapewnić ruchu w tym kierunku. Dlatego konieczne jest zapożyczenie rozwoju z automatycznych skrzyń biegów.
Używane mogą być urządzeniaróżne. Mówimy teraz o pierwszym na liście, czyli o przenoszeniu momentu obrotowego. Na przykład najczęstszym jest przemiennik momentu obrotowego. Dalej jest też sprzęgło odśrodkowe i elektromagnetyczne, a na dodatek - wielotarczowe „mokre”.
Opcje CVT
Ta tautologia jest całkiem odpowiednia. Faktem jest, że do stworzenia samego mechanizmu CVT można użyć nieco innych części, które wpływają na działanie.
Na przykład najtańsze i wystarczającepowszechne są wariatory paska klinowego. Wykorzystuje konwencjonalny napęd pasowy utworzony przez dwie skośne tarcze. Ruch tego ostatniego wpływa na całkowitą średnicę i jest kontrolowany przez mechanizm hydrauliczny.
W większości przypadków gumowe paski od dawna popadły w zapomnienieze względu na jego kruchość. Przy życiu zawodowym wynoszącym zaledwie pięćdziesiąt tysięcy kilometrów i raczej słabej elastyczności nie jest to zaskakujące. Zostały one zastąpione metalizowanymi paskami wykonanymi z kilku pasków stali. Wszystkie problemy z poprzednich wersji zostały rozwiązane.
Jest jeszcze jedna możliwa metoda pracy -metalowy łańcuch. Elastyczność tutaj przekracza wszelkie oczekiwania. Te same wysokiej jakości i bardzo mocne stożki stalowe służą do przenoszenia impulsu. Wszystko to jest potrzebne, aby wydłużyć żywotność. Ponieważ jest to dość nowoczesny rozwój, nic dziwnego, że to ona wypiera wszystkie analogi z rynku. Wydajność jest tutaj największa, a straty nieuniknione w przenoszeniu momentu obrotowego są zminimalizowane.
CVT (przekładnia). Wady
Jak każde inne urządzenie nie jest odporne na wady. Po prostu rekompensują korzyści, jakie przynosi taki mechanizm.
Najpierw przesiadka do auta z podobną skrzynią biegów zamiastzwykle przez długi czas będziesz odczuwać pewien dyskomfort. Faktem jest, że prędkość obrotowa może zmieniać się w szerokim zakresie. Dzieje się tak szczególnie często, gdy samochód przyspiesza. Ale tę wadę rekompensuje fakt, że sama praca jest płynniejsza. Jak wspomniano wcześniej, na złych drogach nie ma szarpnięć i innych „radości życia”.
Możesz również podać praktyczny przykładod renomowanych producentów samochodów. Na przykład skrzynia biegów CVT Nissana. Jeden z modeli, Altima 2013, jest wyposażony właśnie w taki system. Kierowcy narzekają więc na dość zauważalny brak czułości. To prawda, że nie wszyscy to zauważyli, na co warto zwrócić uwagę osobno. Szef firmy wyjaśnił też, że takie urządzenia są dobrą alternatywą dla automatyki, a dodatkowo charakteryzują się niskim zużyciem paliwa i zminimalizowaną emisją.
Warto wziąć pod uwagę fakt, że nie każdyCVT jest w stanie obsłużyć holowanie. Ponadto ogólna zawodność starszych modeli znacznie nadszarpnęła reputację systemu jako całości. Jednak do tej pory większość z tych problemów została rozwiązana. Przynajmniej pod względem trwałości.
Nabycie
Kolejnym interesującym pytaniem jest cena pudełka.koło zębate. Chodzi o to, że wariator trzeba kupić w całości - od razu razem ze skrzynią biegów. W przeciwnym razie taki zakup po prostu nie będzie miał sensu. I tu pojawiają się same trudności, bo cena emisji jest bardzo, bardzo wysoka. Skrzynia biegów jest ważną częścią samochodu, dlatego nie można na niej oszczędzać.
Tylko sam zakup może przynieść ponad 200 tysięcy rubli. Często nawet znacznie więcej. I to bez uwzględnienia instalacji, przejścia przeglądu technicznego itp.
Niemniej jednak znalezienie takich szczegółów jest całkiem możliwe.Można to zrobić na dwa główne sposoby. Pierwsza to kontakt z centrum serwisowym lub oddziałem producenta w Twoim mieście (mogą doradzić gdzie kupić części do swojego auta), supermarketem części zamiennych lub spróbować zrobić wszystko samemu. To znaczy kupować z rąk. To prawda, że w tym drugim przypadku nikt nie może zagwarantować bezpieczeństwa Twojej inwestycji.
Jeśli chodzi o instalację, o wiele lepiej, jeślizostanie wyprodukowany przez specjalistów. Bez wystarczającego doświadczenia z takimi mechanizmami łatwo jest zepsuć. Biorąc pod uwagę wydaną kwotę, nie jest to całkowicie rozsądne.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów
Kolejnym ważnym punktem planu jest naukazadbaj o własną „jaskółkę”. W rzeczywistości nie jest całkowicie poprawne nazywanie wariatora automatyczną skrzynią biegów, ponieważ po prostu nie ma biegów jako takich. Ale ogólnie nie jest to takie ważne.
Najbardziej wrażliwą częścią projektu jest pasek.Właściwie najczęściej naprawa automatycznej skrzyni biegów polega właśnie na jej wymianie. Problem polega na tym, że popularny obecnie stalowy łańcuch jest dość zdolny do uszkodzenia nawet uchwytów stożków, pomimo ich wytrzymałości. Ale to już może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji.
Musisz także monitorować czujnik prędkości.Wstępnie zainstalowany nie jest szczególnie niezawodny, często może zawieść. Na przykład, gdy pęknie pasek, po prostu zawiesza się, chociaż przełącza przekładnię w tryb awaryjny. Ta ostatnia jednak nie jest wszechmocna i nadal może nie chronić przed konsekwencjami. Nawiasem mówiąc, wymiana oleju w takich skrzyniach odbywa się tylko na wyspecjalizowanych stacjach obsługi. W Rosji jest bardzo niewielu wykwalifikowanych mechaników, którzy dużo wiedzą o serwisowaniu bezstopniowego wariatora. Dlatego nawet tak prosta procedura, jak wymiana oleju, staje się bardzo problematyczna dla właściciela samochodu.
Wniosek
Właściwie to wszystko, o czym musisz wiedziećwariator. Nie musisz więc teraz zadawać tak trudnego pytania: "Skrzynia biegów CVT - co to jest?" Zwróć uwagę, że to urządzenie jest kapryśne. To jest słowo, którym można to opisać. Niestabilność na nierównych drogach, zwłaszcza na drogach nieutwardzonych, niektóre problemy z gwarancją i ogólną niezawodnością nie są zbyt wiarygodne. Dlatego raczej nie poradzi sobie z konkurencją na rynku rosyjskim.
Nadal transmisja CVT (wariator)całkiem użyteczne. W pewnym sensie przewyższa nawet swoje odpowiedniki. Mimo że ta skrzynia biegów nie została jeszcze doprowadzona do absolutnej perfekcji, nadal jest warta uwagi.
Tak więc odkryliśmy urządzenie takiej przekładni, jak bezstopniowy wariator.
