Jak wyregulować gaźnik wszystkich modeli VAZ. Regulacja gaźnika VAZ-2107. Regulacja biegu jałowego gaźnika VAZ

Regulacja gaźnika VAZ 2107, podobnie jak wszystkie inne podobne modele, jest jednym z gorących tematów nie tylko w Internecie, ale także w życiu codziennym.

Samochody tej marki zostały wyprodukowane w odpowiednim czasiedużo i nie bez powodu ludzie nazywali je „sowieckim mercedesem” ze względu na ich niezawodność i design. Ze względu na tak imponującą ich liczbę, samochody z systemem wtryskowym wtrysku paliwa nadal nie mogą ich wypchnąć z naszych dróg. Dlatego regulacja gaźnika VAZ 2107, 21099 i innych modyfikacji będzie pilnym problemem dla niektórych kierowców przez długi czas.

Ogólne zasady

Regulacja gaźnika VAZ ma duży wpływzużycie paliwa, a także równomierność podczas pracy silnika, jego reakcja na przepustnicę. Od tego zależy przedwczesne zużycie niektórych części. Sprawdza się i, jeśli to konieczne, reguluje prędkość biegu jałowego gaźnika VAZ, poziom paliwa w komorze pływakowej, kalibrację dysz lub ich przepustowość, a także stan i działanie niektórych głównych mechanizmów. Ponadto w niektórych przypadkach w gaźnikach ustawiana jest dodatkowa pozycja dla igły regulacyjnej w dyszy głównej. Gaźnik VAZ 2107 należy regulować co najmniej raz w roku. Pożądane jest, aby ta praca została wykonana przez specjalistę w warsztacie. Wynika to z faktu, że regulacja gaźnika VAZ 2107 lub innych modeli tego producenta jest podobna do strojenia fortepianu do dobrego dźwięku. Co więcej, jeśli ten muzyczny „delikatny” instrument gra słabo, nic złego się nie stanie.

Ale jeśli gaźnik samochodu jest złypracy, doprowadzi to do wysokiego zużycia paliwa, co oznacza niepotrzebne koszty. Ten element układu zasilania silnika samochodowego, wewnątrz którego w wyniku mieszania paliwa z powietrzem powstaje mieszanina, zaczyna słabo funkcjonować w wyniku zatykania się jego kalibrowanych otworów i innych elementów. Dlatego wymagana jest ciągła konserwacja i regulacja gaźnika. Od momentu wypuszczenia z linii montażowej VAZ 2101 jest wyposażony w to precyzyjne i wyrafinowane urządzenie marki Weber, produkowane w fabryce jednostek samochodowych Dimitrovgrad.

Co to jest gaźnik i do czego służy

Te elementy samochodu z układem wtryskowymsą przeznaczone do mieszania powietrza z paliwem samochodowym. W rezultacie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna w określonych proporcjach. Z reguły, jeśli regulacja gaźnika VAZ 2107, 2108 itp. przeprowadza się prawidłowo, wówczas na każdy gram benzyny powinno przypadać około piętnastu gramów powietrza. Eksperci nazywają taką kompozycję stechiometryczną. W naszym kraju najpopularniejsze są gaźniki z serii Ozone, Solex lub DAAZ. Są używane w domowych „siódemkach” i „ósemkach”. Dzięki tak szerokiej dystrybucji gaźników VAZ 2108 i VAZ 2107 można je naprawiać nawet w garażu, bez pytania o pomoc markowych usług. Niektórzy kierowcy samodzielnie przeprowadzają nie tylko regulację gaźnika VAZ 21083, ale także jego naprawę. Stało się to możliwe dzięki dużej ilości niezbędnych informacji w Internecie, książkach i czasopismach motoryzacyjnych, a także dzięki dość prostej konstrukcji urządzenia.

Działanie gaźnika

Zakłada precyzyjne dozowanie paliwa ipowietrze. Oznacza to, że potrzebna jest również regulacja gaźnika. Modele VAZ 2105 i nowsze kontrolują ten proces za pomocą specjalnych wtyczek - „dżetów”. Wiadomo, że ich „wydajność” jest określana zarówno przez długość, jak i wielkość średnicy przy otworze, a także różnicę ciśnień wlotowych i wylotowych. Istnieje nieliniowa zależność między polem przekroju a natężeniem przepływu dysz. To ona jest podstawą regulacji gaźnika VAZ 2110 i wcześniejszych modeli. Oznacza to, że zwiększając przekrój, powiedzmy o dziesięć procent, można uzyskać dwudziestopięcioprocentowy wzrost przepustowości. Znając tę ​​małą sztuczkę, wielu entuzjastów samochodów próbuje zwiększyć moc, a jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa w samochodzie.

Od czego zacząć

Regulacja gaźnika VAZ 2103 i nowszychmarka zaczyna się od procedur zawartych na liście jej utrzymania. Po pierwsze jest to mycie lub czyszczenie, które jest niezbędne z tego prostego powodu, że o wiele przyjemniej jest pracować na czystym urządzeniu. Dodatkowo czyszczenie elementów gaźnika ma bardzo pozytywny wpływ na jego działanie. Jednocześnie myty jest filtr siatkowy z komorą pływakową oraz dysze powietrza i paliwa.

Komora pływakowa i poziom paliwa w niej

Regulacja pływaka nie jest zbyt dobratrudny, ale dość odpowiedzialny etap. Podzielony jest na trzy etapy. Prawidłowa regulacja gaźnika VAZ 21099 i innych modeli to regulacja ilości paliwa w komorze pływakowej. W tym celu przygotowuje się specjalny kartonowy szablon o wymiarach sześć i pół na czternaście milimetrów.

Następnie powoli odkręcając korek gaźnikanajwyższy poziom określa się zamykając otwór podający paliwo zaworem iglicowym. Następnie zdjętą zatyczkę umieszcza się pionowo, tak aby uchwyt pływaka miał możliwość dotknięcia kulki z zaworu sprężynowego, a ona tylko się zamyka i nie naciska w żaden sposób. Następnie jest wycofywany w przeciwnym kierunku i szablon jest zastępowany. W takim przypadku odległość odpowiadająca standardowi powinna wynosić dokładnie czternaście milimetrów z bardzo nieznacznym błędem. W przeciwnym razie, wyginając specjalny ogranicznik umieszczony na wsporniku pływaka, ustawia się wymaganą odległość.

Sprawdzenie działania urządzenia rozruchowego

Regulacja gaźnika VAZ 21099 na tym etapiepolega na szybkiej i wysokiej jakości regulacji funkcji mechanizmu jednostki rozruchowej. Na początek doświadczeni kierowcy przygotowują krótki kawałek drutu o średnicy 0,7 lub 0,8 milimetra, a także szablon wykonany z dość gęstego materiału o szerokości do pięciu i pół milimetra. Następnie filtr powietrza tego samochodu jest usuwany, a następnie gaźnik jest całkowicie wyczyszczony, dla którego jego przepustnica jest całkowicie zamknięta. W takim przypadku ogon pręta łączącego pręt na urządzeniu rozruchowym z dźwignią na przepustnicy powietrza musi koniecznie mieć taką pozycję, aby bez poruszania czegokolwiek można było zająć pozycję na samym końcu rowek. Regulacja gaźnika VAZ 2105 wymaga obowiązkowej kontroli otwarcia przepustnicy. W tym celu urządzenie jest usuwane z samochodu. Następnie, na gaźniku już znajdującym się na zewnątrz samochodu, trzyramienna dźwignia jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie za pomocą wcześniej przygotowanego drutu sprawdzana jest szczelina, która w normalnych warunkach powinna wynosić maksymalnie 0,8 milimetra. W przeciwnym razie musisz zgiąć pręt lub przełożyć jego końcówkę na inny otwór.

Korekta prędkości biegu jałowego

Bardziej słuszne jest powierzenie tej procedury specjaliście.Ale jeśli właściciel samochodu jest pewny swoich możliwości i chce zrobić to sam, na pewno będzie potrzebował analizatora gazu z multimetrem. Regulacja prędkości biegu jałowego gaźnika VAZ dowolnego modelu odbywa się w silniku w stanie ciepłym. W tym trybie praca silnika powinna mieścić się w zakresie od ośmiuset dwudziestu do dziewięciuset obrotów na minutę. W takim przypadku konieczne jest uprzednie wyregulowanie czasu zapłonu. Urządzenia są podłączane jako pierwsze. W takim przypadku multimetr jest podłączony do trybu demonstracji częstotliwości, gdy silnik pracuje. Jedną sondą podłącza się do masy, a drugą do uzwojenia pierwotnego na cewce zapłonowej. Następnie analizator gazu włącza się, jego czujnik jest wcześniej włożony do rury wydechowej samochodu. Następnie uruchamia się silnik, w wyniku czego obracając śrubę o ilość mieszanki, osiąga się pożądaną prędkość: ustalone limity wynoszą od ośmiuset dwudziestu do dziewięciuset obrotów na minutę. A kiedy śruba jakości tworzenia mieszanki obraca się, gaźnik VAZ 2106 jest regulowany, a dokładniej regulowana jest ilość CO w spalinach, podczas której zmienia się również prędkość obrotowa silnika. Operacja jest powtarzana aż do ustawienia standardowych parametrów. Czasami, gdy gaźnik ozonowy jest regulowany, na przykład VAZ 2107, powstaje sytuacja, w której nawet po kilku przebiegach wynik nadal nie odpowiada pożądanemu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na plastikowe specjalne tuleje dociskane do śrub regulacyjnych. Dotyczy to tylko nowych gaźników. Na przykład śruba do regulacji jakości mieszanki paliwowej jest ograniczona przez producenta do obrotu do maksymalnie pięćdziesięciu stopni, a ilość do dziewięćdziesięciu. Takie parametry są zapewnione, aby przez cały okres gwarancji samochodu nie doszło do przypadkowego zagubienia fabrycznych regulacji. Musisz usunąć te dwie tuleje i zacząć od nowa. A jeśli wszystko zostanie zrobione poprawnie, to po ostrym naciśnięciu pedału gazu, a następnie jego ostrym zwolnieniu, silnik zaczyna bardzo wyraźnie przyspieszać. A po ich zmniejszeniu nie zatrzyma się.

Kalibracja dysz

Wydajność tych części podwoziapojazd bezpośrednio wpływa na skład mieszanek palnych. Jednocześnie odchylenie od wartości lub parametrów producenta, kalibrów, średnic dysz w kierunku większej lub mniejszej, nie tylko obniża wydajność pracy silnika samochodu, ale także prowadzi do wzrostu zużycia paliwa. Wraz ze spadkiem obszaru przepływu strumienia lub wyczerpaniem mieszanki może to być obarczone gwałtownym pogorszeniem właściwości jezdnych i reakcji przepustnicy samochodu. Przepustowość tych części mierzy się objętością wody przepływającej przez nie w ciągu jednej minuty w temperaturze dwudziestu stopni i pod metrowym słupem wody. Zmienia się w czasie. Pole przepływu strumienia nieznacznie się zwiększa, zwłaszcza przy częstym stosowaniu benzyny niskiej jakości. Dodatkowo podczas pracy silnika przy dużym przepływie gazów przez pierścienie tłokowe parametr ten nieznacznie spada ze względu na tworzenie się osadów smolistych w kalibrowanych otworach.

Siłownik przepustnicy powietrza

Regulacja gaźnika obejmuje kilkakorekty. W szczególności dotyczy to również działania siłownika na przepustnicy powietrza. Kolejność pracy jest następująca: najpierw musisz wyjąć filtr powietrza samochodu. Następnie chwytając za uchwyt tego samego amortyzatora zacznij delikatnie przesuwać go w przeciwnym kierunku od siebie. Należy to zrobić, dopóki nie zajmie pozycji pionowej. Sama przepustnica powietrza również musi znajdować się w tej samej pozycji. Jeśli nie można tego osiągnąć, należy dokonać korekty.
Utrzymanie rękawa przed obracaniem się, a do tego podręką musisz mieć klucz 7-milimetrowy, śruba, przez którą umocowano ciąg na przepustnicy, jest poluzowana. Następnie odkręconą część należy dokręcić w przeciwnym kierunku. W pozycji całkowicie schowanej rękojeści wlot gardzieli powinien być zamknięty przepustnicą powietrza. To wszystko. A następnie wyjęty filtr powietrza jest instalowany w odwrotnej kolejności.

Rodzaje gaźników

Doświadczeni kierowcy, którzy nie są pierwszym rokiemjeżdżąc Zhiguli, wiedzą, że gaźnik VAZ 21213, którego regulacja nie jest trudna, lepiej kupić od producenta DAAZ. Urządzenia z serii Solex najlepiej nadają się do VAZ tego modelu. Ich osobliwością jest to, że konstrukcja tych gaźników nadaje się nie tylko do samochodów z napędem na przednie koła, ale także do prawie wszystkich marek. Ponadto ich niezbędne parametry do przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej uzyskuje się za pomocą specjalnych zestawów dysz i dyfuzorów o określonych rozmiarach, dobieranych w zależności od objętości silników benzynowych. W przeciwieństwie do gaźników ozonowych w Solex, połączenie między zaworami dławiącymi w pierwszych dwóch komorach jest mechaniczne, a nie gazowo-dynamiczne. Inną cechą tych ostatnich jest to, że mają konwencjonalny system bezczynności. Dlatego podczas regulacji gaźnika tej marki śruba do ilości mieszanki faktycznie otwiera zawór dławiący w pierwszej komorze.

I na koniec

Podczas pracy gaźnik nie potrzebujeregularne mycie zewnętrzne. Taka potrzeba pojawia się tylko wtedy, gdy mechanizmy ruchome są mocno zabrudzone, w wyniku czego mobilność części jest osłabiona. Ponadto „kąpiel” jest również konieczna przed regulacją. Oczywiście okresowo należy przeprowadzać środki zapobiegawcze auto. A jeśli na przykład w „Ładzie” siódmego modelu gaźnik można naprawić tylko wtedy, gdy stare urządzenie ulegnie awarii, to nie czekając na poważną awarię, należy wyregulować zawory. VAZ 2107, którego gaźnik należy sprawdzać pod kątem prześwitów co maksymalnie piętnaście tysięcy kilometrów, w przeciwnym razie może stać na środku drogi, a następnie, bez pomocy lawety, „żelaznego konia” nie można odwieźć do domu. Dlatego o wiele łatwiej będzie spędzić kilka godzin na samodzielnym sprawdzeniu lub odwiezieniu auta do serwisu.

Niuanse

Do wewnętrznego czyszczenia gaźnika, gdyDo regulacji nie zaleca się używania szczotek i szmat, ponieważ włókna lub włosie mogą przypadkowo dostać się do dysz. Do pielęgnacji tego elementu podwozia samochodu producenci produkują specjalne preparaty. Niektórzy doświadczeni kierowcy używają w tym celu benzyny lub nafty, a także rozpuszczalnika, czasem sprężonego powietrza. Dopiero po oczyszczeniu gaźnika możesz zacząć go regulować. Konieczne jest, aby przed podjęciem tak poważnej interwencji w trakcie jej pracy upewnić się w stu procentach, że wszystkie usterki są związane z tą konkretną jednostką, a nie na przykład z układem zapłonu lub zasilania paliwem, w drobny filtr pompy może się zatkać itp. A co najważniejsze: mimo ekspansywnego i asertywnego zagarniania rynku motoryzacyjnego przez silniki wtryskowe, kierowcy, którzy dużo wiedzą o samochodach i mają wieloletnie doświadczenie, nadal wolą mieć gaźnik na pokładzie swojego „żelaznego” przyjaciela. W końcu to gwarancja, że ​​auto odpali nawet przy silnym mrozie. Aby tak niezbędne urządzenie działało poprawnie, musisz regularnie monitorować jego stan: czyścić je i dostosowywać w razie potrzeby.