For tiden er det mye oppmerksomhettransport av varer mellom land. Det er også naturlig at det oppstår spørsmål om hva en CMR-faktura er (et eksempel på skjemaet vil bli presentert i artikkelen). Vi vil berøre dette problemet og prøve å vurdere alle nyansene.
Hva er det
CMR betyr internasjonalfraktbrev, som er en integrert del av tolldeklarasjonen. Hvis du har bestemt deg for å krysse statsgrensen med noen varer, må du ha et slikt dokument i besittelse. Vi vet nå hva en CMR-faktura er (et eksempel på utfylling er presentert nedenfor), men hvordan fyller vi den ut og hvilke funksjoner har den?
Hvilken informasjon gjenspeiles i det internasjonale dokumentet?
Et CMR-fraktbrev bør utstedes hvis transport utføres over grensene til europeiske land. Den gjenspeiler følgende type informasjon:
- Informasjon om avsender av varene. Hans navn eller tittel.
- Informasjon om mottaker av varene. Hans navn eller tittel.
- Data om selve lasten som skal fraktes over grensen. Dens fulle navn må oppgis.
- Lastevekt, som blir transportert.
CMR-fakturaen (et eksempel på skjemaet kan ses ovenfor) kan også inneholde annen informasjon:
- At det ikke er behov for overbelastning.
- Om alle obligatoriske innbetalinger som skulle vært utført.
- Om beløpet for alle disse betalingene som må betales på tidspunktet for levering av lasten.
- På den deklarerte totale verdien av varer inkludert i lasten.
- Om tidsrammen som avsender må gjennomføre transporten innenfor.
- Om lasteforsikring.
- En liste over alle dokumenter som må overføres direkte til lastebæreren.
Hva bør du tenke på når du fyller ut dokumentasjonen?
Hvis du transporterer last,som krever kryssing av statsgrenser, så i CMR-fraktbrevet (du har en prøve av skjemaet) må du sette alle nødvendige merker. Ved mottak av varene skal mottakeren sette sin signatur på den. Dette er det han bekrefter at han har mottatt varene, derfor er leveransen fullført.
Prosedyre for utfylling og form av CMR-fakturaskjemagodkjent av konvensjonen vedtatt av Samferdselsdepartementet. Dokumentet er et instrument for implementering av internasjonal privatrett, godkjent i 1956. Den fastsetter de grunnleggende prinsippene for regulering av forhold i internasjonal godstransport på kontraktsmessig basis.
Det er konvensjonen som inneholder reglene forsom CMR-fakturaen skal fylles ut med. Russland, Ukraina, Hviterussland og andre land på det europeiske kontinentet handler i full overensstemmelse med denne konvensjonen når de transporterer varer.
Eksisterende fakturatyper
Første ledd i instruksen som fastsetter regleneved å fylle ut fraktbrevet, står det at når du sender last og fyller ut relevant dokumentasjon i tilfelle internasjonal godstransport, bør du bruke reglene som ble godkjent av dekretet, eller de som er fastsatt av lovgivningen i avsenderlandet. I samsvar med dette kan vi konkludere: det er absolutt ingen forskjell hvilken form for CMR-fraktbrev som skal velges - fastsatt ved forskrift eller av avsenderlandet.
Hvem kan kjøpe?
Av instruksens andre ledd følger det at CMR-fraktbrevet kan kjøpes av lastsendere, speditører og transportører. Dets erverv er regulert av transportkontrakten.
Det etablerte antall ark i det internasjonale fraktbrevet
Andre ledd i instruksen som regulererdokumentregistrering, inneholder opplysninger om at fakturaskjemaet kan bestå av flere ark, ofte ikke mer enn 10 stk. Slike ark kan inneholde kolonner som ikke er fylt ut. De er trykt på papir med selvkopierende egenskaper og har obligatoriske parametere, som regnskapsserie og nummer. Avsender skal skrive ut en følgeseddel av denne typen på minst fire ark. De har sitt eget navn, som er tildelt topografisk. Navnene på de fire første arkene er som følger:
- En faktura som gis til avsender.
- En forekomst som sendes til mottakeren.
- Et dokument som forblir hos transportøren.
- Kopi for beregninger.
Dette kreves av reglene for internasjonal veitransport.
Informasjon som må gis uten feil
De resterende arkene er inkludert i CMR-fakturaen dinikke har sitt eget navn. Som vi nevnte ovenfor, må det første eksemplaret forbli hos avsenderen av varene. Papiret bekrefter at lasten er sendt og at parten har gjort alle nødvendige beregninger.
Andre og tredje side må inneholde bekreftelsesstempler og signaturer fra avsender. Begge disse arkene skal inneholde både segl og signaturer til den som transporterer varene.
Mottakeren skal fortsatt ha den andre siden. Transportørsjåføren overlater den til den som skal ta imot lasten. Denne siden bekrefter at leveringen er fullført og at forsendelsen er mottatt.
Tredje og fjerde side skal ende oppbo hos selskapet som utførte internasjonal veitransport. Begge sider skal ha signaturer og segl fra begge parter – avsender og mottaker. Den fjerde siden fungerer som grunnlag for påfølgende nødvendige beregninger. Transportøren legger den ved den generelle fakturaen for transport til mottaker, og sender den deretter til den som har bestilt transporten. Det er kunden av transporten som er betaler.
Den tredje siden av dokumentet må legges vedreiseskjema, og det vil være grunnlaget for registrering av alle transporttjenester som ble levert. Denne siden vil bli brukt til å beregne lønnen transportøren skal motta for sine tjenester. Forresten, antall kopier av slike ark kan nå to hundre. Dette skyldes at transportøren kan levere et stort antall varer til ulike mottakeradresser.
Hva mer krever et internasjonalt fraktbrev?
Fylle ut de resterende arkene
De resterende arkene skal være sertifisert med segl ogunderskrifter fra to parter - transportøren og avsenderen. Disse arkene er beregnet på tollrepresentanter. Deres nøyaktige mengde bestemmes av forholdene som en spesifikk transport utføres under. Dersom lasten skal leveres til flere mottakere, skal det fylles ut en egen kopi av fraktbrevet for hver av dem. Det viser seg at minimum må fylles ut 4 ark. De resterende arkene fylles ut på forespørsel, og mengden må avtales ved diskusjon av transportforholdene. Dessuten kan et hvilket som helst antall ekstra ark leveres. Du kan bestille flere fakturaer samtidig dersom du forventer ganske hyppige leveranser. Du kan for eksempel bestille CMR-200-fakturaer. Hva kan dette bety? Alt er veldig enkelt - personen som bestilte fakturaene vil motta en pakke som inneholder to hundre skjemaer.
Det internasjonale fraktbrevskjemaet er presentert nedenfor.
Informasjon om mottaker og avsender
Syvende ledd i instruksen som regulererutfylling, indikerer at de tilsvarende kolonnene skal inneholde informasjon om avsender og mottaker av lasten, slik som: fullt navn, adresse og telefonnumre. Det er verdt å merke seg at kolonnen "Telefon" ikke er nødvendig å fylle ut. Data legges inn kun hvis tilgjengelig.
Hva er inkludert i det internasjonale CMR-fraktbrevet?
Behovet for å spesifisere ytterligere dokumenter
Den femte kolonnen skal inneholde informasjon om dokumentene vedlagt fakturaen. Avsenderen er pålagt å angi og legge ved følgende dokumenter:
- Hvis dyr transporteres (utenforavhengigheter, enten de er ville eller tamme) eller varer som er av animalsk opprinnelse, kreves det et veterinærsertifikat. Et slikt dokument vil også kreves dersom det transporteres dyrefôr, veterinærmedisiner eller andre varer som er underlagt veterinærtilsyn.
- Dersom materialer i karantene skal transporteres, må karantenesertifikat vedlegges det internasjonale CMR-fraktbrevet.
- Det skal vedlegges plantesertifikat dersom den aktuelle lasten av planteopprinnelse transporteres.
- Fraktspesifikasjon.
- Samsvarssertifikat for industri- og matvarer.
- Opprinnelsessertifikat.
- Passende tillatelser om nødvendig.
- Lastehandling.
- Fakturaer.
Hvem er ansvarlig for et feil utført dokument?
CMR-fraktbrevet er fullstendig utfylt av avsenderlast Det er han som er ansvarlig for alle tap og utgifter som måtte oppstå for transportøren som følge av at papiret er utfylt feil eller ikke fullt ut.
Transport av farlig gods
Dersom transportøren utfører transportlaster som har en viss fareklasse, skal avsender fylle ut CMR-fraktbrevskjema (sjette kolonne). Klassifiseringen av farlig gods utføres i henhold til den europeiske avtalen om slik transport av gods. Hvis lasten har en annen kategori, kan data om klassen i samsvar med denne klassifiseringen legges inn i den sjette kolonnen.
Hvilke varer er valgfrie?
I samsvar med tjueåttende leddinstruks som regulerer utfylling av CMR-fraktbrev, kolonne nummer 19 og 27-29 skal fylles ut av avsender og inneholde opplysninger om takst som benyttes. En slik takst kan enten være akkord eller forhandlet. I tillegg må du angi kostnadene for transport. Når du bestemmer det, blir transportøren styrt av slike indikatorer som tariffavstand og priser for tilleggstjenester.
I tilfelle transport er av kontraktsmessig art, trenger ikke alle feltene som vi har angitt ovenfor å fylles ut.
Hva menes med transportforsikring?
CMR-konnossementet forutsetter at lasten vil være forsikret.
Forsikring er en integrert del av virksomhetenselskaper som er involvert i transport av varer mellom land. Hva er CMR-forsikring? Dersom kjøper ønsker mer forsikringsdekning, bør han bekrefte dette direkte med avsender. Men han kan også ta skritt for å få tilleggsforsikring.
I tilfelle at alle papirer er utfyltriktig, så vil denne typen lastbeskyttelse kunne dekke rettslig ansvar som kan oppstå som følge av skade eller død av det transporterte godset. Følgende risikoer kan være forsikret:
- Skade på deler av lasten eller fullstendig tap.
- Skade på varer som oppsto under transport som følge av handlinger fra tredjeparter.
- Betaling av alle slags tollavgifter, ulike straffer og bøter for de bruddene som er direkte relatert til gjennomføringen av utenlandske økonomiske transaksjoner.
I ferd med å sikre transport vedCMR fraktbrev er transportselskapets ansvar for full sikkerhet for lasten. Varene skal leveres trygt og forsvarlig til avtalt lossested. Hvis det oppstår en ubehagelig situasjon eller uforutsette omstendigheter, som et resultat av at lasten blir skadet, faller full erstatning for tap på transportøren.
konklusjon
Det er av denne grunn at de fleste operatørerforetrekker å gå gjennom lastbærerens ansvarsforsikringsprosedyre. Utgjør CMR 100 forsikring full forsikring? Og hva betyr denne typen beskyttelse? Alt er veldig enkelt. Hvis en transportør tyr til CMR-forsikring, gir det beskyttelse for lasten han transporterer. Og hvis han velger en type forsikring som CMR 100, så er det underforstått en hundre prosent erstatning for skade. Det vil si at transportøren har rett til å regne med full erstatning for skade på lasten dersom det skjedde ved fraktførerens skyld.
Vi har undersøkt det internasjonale CMR-fraktbrevet i detalj. Vi håper informasjonen var nyttig for deg.
