Hvorfor bygges ikke flyruter i en rett linje? Hvorfor er det alltid raskere å fly tilbake, og hvor kan du se et fly på nettet? Denne artikkelen vil fortelle deg om dette.
Vi følger flyturen
Hvis du er nysgjerrig på å se hvordan fly flyr,flyruter og mer kan sees på tjenester som Flightradar. Det er fascinerende å følge den online bevegelsen til alle verdens trafikanter - dataene på serverne oppdateres hvert halvt minutt. I tillegg til å observere en figur av et fly, kan du også finne ut et sett med informasjon om det:
- flynummer og tilknytning til flyselskapet;
- Foto;
- nåværende hastighet og høyde;
- punkt A og punkt B;
- avstand reist fra flyplassen og mye mer.
Verken presidentfly eller militærfly vil gjenspeiles i disse tjenestene - bare rutene for passasjerfly.
Bane: rett eller buet?
Hva er flyets bane?De som har sett flyruter på nettet, og de som ofte flyr med mennesker, har inntrykk av at flyet flyr i en bue, noe som er veldig rart - er det virkelig "liten himmel"? Når du ser igjen på flylinjen, vil du imidlertid merke at toppen av buen har en tendens til polen. Flyet er helt logisk for å bevege seg rett, men når den runde jorden projiseres på en flat skjerm, i stedet for en rett linje, vises en kurve. Riktigheten av denne teorien kan bekreftes ved hjelp av en studentklode og en streng strukket mellom de to byene.
Men rutene til flyene er ikke en kontinuerlig rett linje.En luftvei er et sett med rette linjer mellom kontrollpunktene, som, selv om de er bygget på en slik måte at flyavstanden blir så liten som mulig, likevel ikke tegner den helt jevn. Både radiofyr og visse geografiske koordinater blir tatt som slike punkter. Navnene deres består av minneverdige kombinasjoner på fem bokstaver.
Det er også viktig at for to-motorede fly (adet er flere og flere av dem) ruten bør bygges på en slik måte at i tilfelle en motor svikter, kan styret "holde ut" til nærmeste flyplass. Derfor vil ruten bli lagt på en slik måte at det til en viss grad bøyer seg rundt polene, ørkenene og havene.
Men hva med det faktum at en enveis flytur alltid erkortere enn den andre? Passasjerer prøver, hver på sin måte, å forklare fenomenet, i den grad det påvirkes av rotasjonen på planeten. Årsaken her er i vinden. I høyden flyruter er bygget, beveger luftmasser seg til fordel fra vest til øst. Derfor øker hastigheten på flyet med medvind, og med en vind "inn i nesen" bremser den ned.
Flyplassruter
Årsaken til at flyet lander på flyplassendet er på denne stripen, og ikke på en annen, at vinden også dukker opp. Både under start og landing, bør det være møtende, i ekstreme tilfeller, lateralt. Med en forbipasserende - hastigheten på flyet øker, og det kan bare ikke ha nok banelengde. Derfor har hver av dem sitt eget merkede nummer.
Til flyruter i flyplassområdetdet er også et imponerende antall begrensninger: et forbud mot flyreiser direkte over byen eller over et spesialanlegg - en sikker institusjon eller elitehus, hvis innbyggere ergret av den konstante støyen fra motorer over huset.
