Novorossiysk havhavn: foto, INN fra Novorossiysk sjøhandelshavn

Den største i Russland og den femte størsteden største lasteomsetningen i Europa er havnen i Novorossiysk. Denne virksomheten håndterer omtrent tjue prosent av bruttovolumet av varer som leveres eller sendes gjennom den innenlandske avsperringen til sjøs. Selskapet er lokalisert på den nordøstlige kysten av Svartehavet i Tsemes-bukten. Novorossiysk kommersielle havhavn utfører arbeidsprosessen hele året.

Generell informasjon

Mer enn 80 typer bedriftsledere jobber på territoriet til foretaket som vurderes. Blant dem:

• Stevedoring og byråer.
• Bunkringsorganisasjoner.
• Landmålere og andre selskaper.

JSC «Novorossiysk Commercial Sea Port» er et selskap som utnytter kaiplassen maksimalt.

Det totale arealet til foretaket inkludererover 230 hektar. Kaidelen består av 88 båtplasser i ulike retninger og har en lengde på 15 kilometer. Novorossiysk havn tilbyr det mest komplette spekteret av tjenester for håndtering av flytende, generell, bulklast og containere.

Navigasjonen her varer hele året, til buktainn kommer skip med dypgående inntil 19 meter. Rundt åtte hundre biler sendes til jernbanestasjonen hver dag. Havnen og stasjonen jobber i en bunt, utfører felles lastomlasting og planlegger den overordnede funksjonaliteten.

Tilleggsinformasjon

Nedenfor er tilleggsinformasjon om det betraktede aksjeselskapet:

1. Novorossiysk kommersielle havhavn - INN (2315004404).
2. OGRN - 1022302380638.
3. OKPO - 1125867.
4. Sjekkpunkt - 997650001.
5. Lasteomsetning - 117 millioner tonn.
6. Gjennomstrømningskapasitet - 152 millioner tonn.
7. Transport jernbanestasjon - Novorossiysk.
8. Nærliggende flyplass - Gelendzhik.

Containeromsetning til Novorossiyskhavnebyen er på minst 600 tusen TEU. Denne indikatoren oppnås på grunn av den gunstige beliggenheten til bedriften, noe som reduserer leveringstiden for varer fra asiatiske land betydelig.

spesifisitet

Havnen betjener hovedsakelig skip medstykkgods som går under ulike flagg. Selskapets faste kunder er tyrkiske og maltesiske skip. Containerskip går ikke så mye inn, men dynamikken i servicen deres vokser hvert år. Ved kai nr. 16 og 17 betjenes skip for transport av mineralgjødsel og metallurgiske produkter. De største containerskipene legger til kai nr. 18 (det er ganske realistisk å betjene et 280 meter langt skip med en total nyttelast på over 58 tonn).

Åpent aksjeselskap NovorossiyskKommersiell sjøhavn "er utstyrt med moderne mobile kraninstallasjoner med en løftekapasitet på 40-125 tonn, portalmekanismer (i stand til å bære laster fra 10 til 60 tonn) og en brokran (10 tonn). Bedriften driver rundt hundre spesiallastere. Gjennomsnittlig tid for å losse en bil med kull er fra en time til 90 minutter. I tillegg omlastes malm, sukker, oljeprodukter og annen bulk og stykkgods.

Utdanningshistorie

I 1838 ble Novorossiysk grunnlagt som en havn.Det var sjøhandelen som ble den avgjørende faktoren i utviklingen av økonomien i denne bosetningen. Først var det en enkelt dokk laget av tre, det var ingen beslag. En betydelig drivkraft i utviklingen av havnen er forbundet med fullføringen av byggingen av jernbaneforbindelsen Novorossiysk - Tikhoretskaya. Medgründerne av Vladikavkaz-jernbanen ble med i byggingen av havnen, og planla å fullføre arrangementet ved åpningen av stasjonen.

På den tiden ble hovedlasten håndtertvar kornet som ble fraktet fra ulike deler av Russland. For å optimere håndteringen av dette råstoffet ble det bygget stein- og metallfjøs. Arbeidsprosessen ble tilrettelagt av en hovedlinje med transportbånd, som gikk fra heisen til brygga. I de påfølgende årene fortsatte havnehavnen i Novorossiysk å utvikle seg aktivt, og mestret omlasting av forskjellige laster, inkludert oljeprodukter.

Sovjetisk tid

I 1920 ble selskapet nasjonalisert.Laster for Volga-regionen gikk gjennom havnen, hvor det var en sårt mangel på mat på den tiden. I løpet av denne perioden ble selskapet tildelt to Orders of the Red Banner of Labor. Mot slutten av tjuetallet økte lasteomsetningen, opptil 400 eller flere skip passerte kaiplassene. På førtitallet var Novorossiysk kommersielle havhavn utstyrt med fire områder for lasting og lossing, en kystlinje, en import- og sementseksjon.

Under andre verdenskrig fikk bedriften betydeligeskader ble det meste av lagre og utstyr ødelagt. Men allerede i 1944 ble det praktisk talt restaurert, etter beslutningen fra State Defense Committee om å gjenopplive den første fasen av Novorossiysk-havnen. Tjue år senere ble den andre brede kaien lansert, og i 1978 ble byggingen av Sheskharis, en havn for omlasting av oljeprodukter, fullført. Denne strukturen er inngjerdet av en molo og en oljekøye, den maksimale dybden nær den når 14 meter.

modernitet

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen gjennomgikk Novorossiysk kommersielle havhavn en storstilt omorganisering med fokus på markedsrelasjoner.

Offentlig forvaltning, garantitrygge arbeidsforhold, tilsyn med gjennomføringen av lover og forskriftsdokumenter utføres av en føderal institusjon kalt "Administrasjonen av havnebyen Novorossiysk". Mer enn 80 forretningsenheter opererer på organisasjonens territorium.

Produksjonsaktiviteten utføres av Novorossiysk Sea Port-gruppen, som inkluderer følgende foretak:

• Novorosleseksport;
• selve Novorossiysk-havnen sammen med Sheskharis-havnen;
• verft;
• OJSC IPP;
• Korn terminal;
• NCSP flåte.

I tillegg er følgende firmaer aktive: Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, et speditørselskap og noen andre organisasjoner.

konklusjon

Novorossiysk havn, bilde av dettepresentert i denne artikkelen, er med rette en av de mest respektable foretakene for behandling av varer levert til sjøs. Gunstig geografisk beliggenhet, høy produksjonskapasitet tillater å øke omsetningen og effektiviteten til selskapet hvert år.

Havnen jobber konstant, losser,lasting, fortøyningsmanipulasjoner utføres i perioden med stormvarsling eller deres suspensjon, under hensyntagen til værforhold og overholdelse av sikkerhetstiltak. Stoltheten og en av de mest effektive blokkene i havnen er Sheskharis oljeterminal, som har håndtert over 1,2 milliarder tonn oljeprodukter (omtrent 25,5 tusen tankskip) under driften. I tillegg håndterer havnen aktivt bulk, væske, container og stykkgods.