Barcelona er en av de vakreste byeneEuropa. Millioner av turister kommer hit hvert år for å se de berømte severdighetene og også nyte den fantastiske atmosfæren til havet og palmene. Det er aldri noe oppstyr her. Hovedstaden i Catalonia nyter fred og ro hele året. Noen mennesker foretrekker å slappe av på strendene i denne byen, mens andre foretrekker å utforske byens rike historiske arv. Selvfølgelig er det et sted for enhver reisende her.
Denne byen må utforskes sakte.Gå langs vakre gater, se på arkitektoniske strukturer, så vel som vanlige boligbygg. Men dessverre må reisende som kommer hit for en kort periode eller bor langt fra sentrum bruke offentlig transport. Dette er hva vi vil fortelle deg om i denne artikkelen.
Alle i Barcelona bruker det.Fra barneskolebarn til pensjonister. For turister er dette den raskeste måten å reise på, siden det er t-banestasjoner i nærheten av alle hovedattraksjonene.
Hovedstaden i Catalonia har en ganske godt utvikletkollektivtransport. Her kjører busser, tog, trikker og mer. Vi skal se nærmere på Barcelona metro. Tross alt er det så stort og interessant at du kan snakke om det i timevis.
Barcelona metro
T-banen begynte å operere her i 1924.Dette er den raskeste måten å reise på i byen. Metroen har en ganske praktisk moderne stasjonslayout. For øyeblikket er det i overkant av 200 stopp, samt tolv grener. Et interessant faktum er at disse grenene administreres av to forskjellige selskaper. Den sjette, syvende, åttende linjen er underordnet Catalonias statsjernbane, og resten er underordnet Barcelona Metro.
Ved å bruke t-banen kan du komme deg til et hvilket som helst sted i byen, så vel som til noen forsteder. For eksempel Badalona, Sant Adria de Besos og noen andre.
T-banen har både underjordiske og overjordiske seksjoner. Dette transportsystemet inkluderer også Montjuïc-taubanen.
Åpningstider
Fra hvilket tidspunkt og til hvilket tidspunkt opererer t-banenBarcelona? Dette spørsmålet plager mange turister. Metroen betjener passasjerer hver dag, syv dager i uken. Heldigvis er det ingen siesta-pauser her. Dette er uaktuelt. Men åpningstidene til Barcelona metro kan variere. For eksempel, fredag og lørdag åpner T-banen klokken fem om morgenen og stenger klokken to om morgenen. Og på hverdager jobber hun fra fem om morgenen til midnatt.
23. juni, 14. august, 31. desember og 23. september går T-banen hele døgnet.
Typer reiser
Som du vet, i Barcelona er det et ganske stort utvalg av ulike lønnsomme billetter. Det er selvsagt mer økonomisk å kjøpe billetter til flere turer samtidig eller over en lengre periode.
Mange tror ikke på dette, og tror at fordelene er veldigtvilsom. Men du må bare sammenligne. En enveis t-banetur i Barcelona koster mer enn to euro, men et ti-turspass (T-10) koster rundt ti euro. Fordelen her er åpenbar. Prisen for én reise er én euro.
Forresten, en enkeltbillett etter kjøp er kun gyldig i 1 time og 15 minutter; senere kan du bare bruke den til å reise med buss eller taubane.
Men dette er ikke de eneste billettypene, slik det allerede har værtSom nevnt ovenfor er det ganske stort utvalg i Barcelona metro. Men T-10 regnes som den mest optimale tariffen for turister, siden prisen er ganske rimelig.
Du kan også kjøpe en billett for 50 eller 70 turer innen 30 dager, eller en ubegrenset billett for en dag.
Tariffer til sjette sone regnes som de dyreste, og takster til den første regnes som de billigste.
Byen tilbyr også billetter kaltHei Barcelona. Dette kan være ubegrenset i 2-5 dager. For to dager vil en slik billett koste omtrent fjorten euro, og for fem - omtrent tretti euro. Det er billigere å kjøpe billetter på metronettstedet. Det gis ti prosent rabatt.
Funksjoner av metro
Hver metro har sine egne egenskaper, og Barcelona er intet unntak. For eksempel har linjene i byens T-bane ingen navn i det hele tatt. Hver er angitt med en bestemt farge samt et nummer.
Det er seks soner i Barcelona metro.Hver av dem er delt inn i flere. Bare sentrum forblir udelelig. Siden alle de viktigste arkitektoniske monumentene ligger i sentrum, bestemte myndighetene seg for å lage en enkelt tariff på dette stedet.
Et annet interessant faktum verdt å merke seg er detDet er veldig rent her, det er lite eller ingen reklame i t-banen. Togets tidsintervall er bare fem minutter, så det er ingen store folkemengder her. Men togstoppet på stasjonen er to minutter.
Overgangen mellom metrolinjer er kunTi minutter. Passasjene er ganske smale og har toveis trafikk. Mange innbyggere hevder at dette ikke er veldig praktisk. Mange passasjer føles tette og mangler ventilasjon. Mye av det samme skjer i Madrid metro.
Som for å gå ombord på toget, er det umiddelbarttre plattformer. Ombordstigning i vognen utføres fra begge sider samtidig. Dette virker ganske uvanlig for mange reisende; dette kan bare sees i Russland på Partizanskaya-stasjonen i Moskva.
Byens myndigheter tok seg av funksjonshemmede og utstyrte hver stasjon med heis og rulletrapp.
Blant ulempene med Barcelona metro er mangelen på klimaanlegg i de fleste biler og ikke-automatiske dører.
Noen interessante fakta
Det er to typer barrierer i t-banen. Den første er en vanlig turnstile, med kompost til venstre og inngang til høyre. Den andre barrieren har glassdører.
Hvis det oppstår vanskeligheter, løser personalet vanligvis alle problemer gjennom intercom.
T-baneutviklingsplan
Etter at Barcelona kommune tok kontroll over byggingen av metroen i 1951, begynte den å utvikle seg veldig raskt.
Blant de kommende prosjektene er det verdt å merke seg det som gjelder den snart utvidelse av den oransje linjen til Barcelona-metroen. Forresten regnes hun som den "yngste" av alle eksisterende.
I tillegg bygging av nyttstasjoner i Barcelona metro på den blå linjen som går gjennom sentrum. I henhold til planene til byggherrene skal linjen forbinde den med Baix Llobregat-området. For øyeblikket er prosjektet midlertidig suspendert.
Det er også planlagt å lansere den trettende metrolinjen. Den blir som kjent ganske liten. Tre stasjoner åpner snart. De vil dekke hele distriktet La Morera i Badalona, samt sykehuset i Can Ruti.
Basert på alt det ovennevnte kan vi konkludere med at utviklingen av t-banen i hovedstaden i Catalonia skjer ganske raskt.
konklusjon
De fleste europeiske byer lever takket være turistvirksomheten, så rådhusene deres gjør alt for å sikre at reisendes opphold blir komfortabelt.
