Hvis du drar på tur og forventer mange inntrykk, vil du starte ferien allerede i hytta til passasjerflyet. Dette er ekte hvis flyet blir gjort til Boeing 747-400. Utformingen av hytta vil hjelpe deg med å velge de beste setene, og ta den som du vil oppleve den magiske følelsen av å fly.
Noen historiske fakta
Kraftig og utover tung maskin over 70 årmeter på bakken virker klønete og sakte. Villedende inntrykk. Etter å ha gjort sin første flytur på slutten av åttitallet i forrige århundre, revolusjonerte den flyreisen, og innebar alt det beste fra den tiden. De nyeste teknologiene tillot piloter å ta de lengste flyvningene (mer enn 13 tusen km) i de mest utstyrte hyttene i 747-400-linjeren. Utformingen av hytta er selvfølgelig den mest gjennomtenkte, det gjorde det mulig å overskride den maksimale eksisterende passasjerkapasiteten og frakte rundt 600 personer samtidig med en marsjfart på mer enn 900 km / t.
Etter å ha tilbrakt litt tid på berømmelsens toppunkt,produsenten av den mest populære modifiseringen av Boeing-flyfamilien begynte å miste terreng for konkurrentene. Mer økonomiske maskiner har dukket opp på markedet. Produksjonen av passasjerflyene i 700-400-serien ble avsluttet i 2007, men de er fortsatt mye brukt av mange flyselskaper over hele verden.
Fra Sheremetyevo til Vnukovo
Russisk selskap "Transaero", det enestesom hadde tjue personbiler i denne klassen i sin flåte, til høsten 2015 var den en av de ledende transportørene i landet. Etter den erklærte konkursen ble noen av bilene kjøpt av Aeroflot-gruppen for et datterselskap. Rossiya Airlines overtok rutenettet og flere 747-400 transaero-passasjerfly. Utformingen av hytta antok tre muligheter for plassering av seter; det var mulig å invitere henholdsvis 447, 461 og 522 personer. Mer enn halvparten av bilene var utstyrt for sistnevnte alternativ.
I dag er Rossiya Airlines, som den forrigeeieren er den eneste eieren av denne typen fly i landet. Maskinens levetid er fra 15 til 18 år. Hovedbasen ligger på Pulkovo flyplass (St. Petersburg), og flyplassen i Vnukovo.
Setevalg
For enkelhets skyld for passasjerer har den nye eieren av Boeing 747-400-fly holdt seg uendret utformingen av hytten til Transaero.
Å forberede seg på en flytur på forhånd innebærerstudere plasseringen av setene og velge den mest komfortable for deg. Som oftest må du nøye deg med din egen opplevelse, velge et sete i begynnelsen eller i halen på flyet, ved vinduet eller ved siden av midtgangen. Ser etter en mulighet til å strekke bena, men vekk fra toalettet. Flyr du bare et par timer, så betyr det neppe. Men med en lang flytur, nemlig på slike ruter, brukes en gigantisk liner, du vil bli komfortabel i hytta.
Boeing 747-400. Interiør layout
La oss se nærmere på.Den romslige seks meter brede hytta med standarddesign for 522 personer ligger i to etasjer av Boeing 747-400-flyet. Oppsettet til Transaero-hytta som er lagret i oppsettet har endret nummereringen på radene. For ikke å bli forvirret når du velger et komfortabelt sete, er det bedre for kjøperen å fokusere på den oppdaterte ordningen til Rossiya Airlines.
I henhold til graden av komfort tilsvarer sitteutstyret to nivåer: business og økonomiklasse.
Business class seter
Disse stolene er på andre nivå av alleflymodifikasjoner 747-400. Oppsettet til Transaero-hytta (de beste setene er merket) identifiserer 12 seter installert i foren på foringen. "Russland" har beholdt sin plassering.
Setene er utstyrt med ergonomiske stoler,slik at du kan jobbe og slappe av med en høy grad av komfort under flyturen. Brede seter, en stor avbøyningsvinkel for ryggstøtten, et gap mellom setene økte til en og en halv meter, tilstedeværelsen av en innebygd skjerm vil tilfredsstille den kresne passasjeren. Stolene er installert i to rader med to seter.
Økt økonomi
Dette er begrepet som eieren beskriverøkonomiseter plassert rett bak forretningsloungen. På grunn av deres isolasjon kan definisjonen av "komfortabel" tilskrives dem. Og den mest komfortable rekken i denne gruppen N121 av seks seter deles mellom virksomhet ogøkonomirader på Boeing 747-400. Utformingen av hytta, hvor de beste setene selges mye billigere enn business class-billetter, indikerer den særegne posisjonen. Skilt fra VIP-salongen med et gardin, har den en stor, ledig plass foran den.
Det eneste unntaket i denne gruppen er den siste raden. Tre seter på venstre side av flyet i 124. rad er plassert ved siden av trappen, og 125. rad seter ligger nær toalettrommet.
Alle seter er utstyrt med komfortable seter med60-graders rygg, skjermer og nærhet til flyvertinner gir komfort og tillit til denne gruppen av passasjerer på Boeing 747-400. Transaero, hvis hytteoppsett sørget for et større antall seter på forretningsnivå i noen fly, siktet bevisst til å redusere passasjerkapasiteten. "Russland" har beholdt disse alternativene også.
Økonomiklasse
Utstyrt med samme komfort som den høye økonomien, er de noe billigere. Bekvemmeligheten til disse stedene bestemmes av nærheten til nødutganger og toaletter.
Gapet mellom setene på 75-90 cm er tilstrekkelig for en behagelig flytur. Seter med denne grad av komfort opptar hele salongen i første etasje og har omtrent 470 seter.
De beste setene på flyet (konklusjon)
Basert på det ovennevnte kan vi med sikkerhet navngi setergrupper med ekstra komfort med en passasjerkapasitet på 522 personer i 747-400-flyet. Hytteoppsettet sier at dette er stedene:
- business class;
- økonomi alternativ i andre etasje (se unntak);
- i nesen på flyet;
- i forkant;
- komfort Rom+ med ekstra plass foran stolen.
For at du skal få setet du liker i flyet, må du sjekke inn en dag før flyturen, og sikre et komfortabelt alternativ for plasseringen av setet.
Spesielle prosjekter fra "Russland"
For en tid tilbake malte Rossiya Airlines, et datterselskap av PJSC Aeroflot, flyene i flåten på nytt i en elegant fargebehandling, bestående av røde turbinblad på en hvit bakgrunn.
I fjor dukket det opp en flokk flybileret morsomt fly i atypisk farging, med et malt tigeransikt på nesen. "Tigrolet" er personifiseringen av samveldet "Russland" og sentrum "Amur Tiger". Denne ære ble tildelt Boeing 747-400, hvis hytteoppsett er diskutert ovenfor. Sammen med alle flyene til selskapet, flyr det i henhold til tidsplanen.
Vurderinger av flyselskapets arbeid er veldig forskjellige: fra varm takknemlighet til søksmål. Imidlertid er det ingen konsensus og identiske situasjoner i alle aktivitetsområder. Vi ønsker den eneste eieren av de gigantiske linjene i landet, Rossiya-flyselskapet, velstand, flygende vær og mer glade passasjerer.
