Ubåtflåten har allerede blitt en del av marinene til forskjellige landunder første verdenskrig. Letearbeid innen ubåtskipsbygging begynte lenge før det begynte, men først etter 1914 ble kravene til flåtenes ledelse til de taktiske og tekniske egenskapene til ubåter endelig formulert. Hovedbetingelsen de kunne handle under var hemmelighold. Ubåter fra andre verdenskrig i deres struktur og operasjonsprinsipper skilte seg lite fra forgjengerne i tidligere tiår. Designforskjellen besto som regel i teknologiske innovasjoner og noen enheter og sammenstillinger oppfunnet på 20- og 30-tallet som forbedrer sjødyktigheten og overlevelsesevnen.
Tyske ubåter før krigen
Vilkårene i Versailles-traktaten tillot det ikkeTyskland for å bygge mange typer skip og skape en fullverdig militærflåte. I førkrigstiden, og ignorerte restriksjonene som ble pålagt av Entente-landene i 1918, lanserte tyske verft likevel femten havklasseubåter (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Deres forskyvning på overflaten var omtrent 700 tonn. Mindre ubåter (500 tonn) i mengden 24 stk. (nummerert fra U-44) pluss 32 enheter av kyst-kystområdet hadde samme forskyvning og utgjorde hjelpestyrkene til Kriegsmarine. Alle av dem var bevæpnet med baugpistoler og torpedorør (vanligvis 4 baug og 2 hekk).
Så, til tross for mange uoverkommelige tiltak, tilI 1939 var den tyske marinen bevæpnet med ganske moderne ubåter. Den andre verdenskrigen umiddelbart etter starten viste den høye effektiviteten til denne klassen av våpen.
Streiker mot Storbritannia
Storbritannia tok Hitlers første slagmilitær maskin. Ironisk nok vurderte imperiets admiraler høyest faren fra tyske slagskip og kryssere. Fra erfaringen fra den forrige storskala konflikten antok de at ubåtens operasjonsområde ville være begrenset til en relativt smal kyststripe, og oppdagelsen av dem ville ikke være et stort problem.
Det viste seg imidlertid at tyske ubåterAndre verdenskrig kan være et langt farligere våpen enn en overflateflåte. Forsøk på å etablere en marineblokade av den nordlige kysten var mislykket. Allerede på krigens første dag ble Athenia-linjen torpedert, og 17. september sank hangarskipet Koreyges, hvis fly britene håpet å bruke som et effektivt antiubåtvåpen. Det var ikke mulig å blokkere handlingene til "ulveflokkene" til admiral Dennits, de handlet mer og mer vågalt. Den 14. oktober 1939 gikk U-47-ubåten inn i vannet til Royal Navy-basen Scapa Flow og torpederte Royal Oak for anker fra overflaten. Fartøy gikk tapt hver dag.
Dennitsas sverd og Storbritannias skjold
I 1940 hadde tyskerne senket briteneskip med en samlet tonnasje på over to millioner tonn. Katastrofen i Storbritannia virket nært forestående. Historikere er interessert i kronikker som beskriver rollen som ubåter spilte fra andre verdenskrig. Filmen «Battle for the Atlantic» forteller historien om flåtenes kamp for kontroll over havrutene, som forsyningen til de krigførende landene gikk langs. Det var vanskelig å bekjempe Dennits «ulver», men enhver problematisk oppgave er full av en løsning, den ble funnet denne gangen også. Fremskritt innen radar har gjort det mulig å oppdage ikke bare visuelt, men også under forhold med null sikt, og på avstand, tyske ubåter.
Andre verdenskrig hadde ennå ikke nådd sitt høydepunkt, det var april 1941, men U-110-ubåten var allerede senket. Hun var den siste overlevende av de som Hitler startet fiendtligheter med.
Hva er snorkel?
Helt fra begynnelsen av utseendet til ubåter, designerevurdert ulike alternativer for kraftforsyningen til kraftverket. Ubåter fra andre verdenskrig ble drevet av en elektrisk motor og, når de kom til overflaten, av en dieselmotor. Hovedproblemet som forhindret bevaring av stealth var behovet for å komme til overflaten med jevne mellomrom for å lade batteriene. Det var under tvangsavmaskeringen at ubåtene viste seg å være sårbare, de kunne oppdages av fly og radarer. For å redusere denne risikoen ble den såkalte snorkelen oppfunnet. Det er et uttrekkbart rørsystem der den atmosfæriske luften som er nødvendig for drivstoffforbrenning kommer inn i dieselrommet og eksosgassene fjernes.
Bruken av snorkel bidro til å redusere tapet av ubåter, selv om det i tillegg til radarer fantes andre måter å oppdage dem på, for eksempel ekkolodd.
Innovasjonen gikk ubemerket hen
Til tross for de åpenbare fordelene, snorklerbare tyske ubåter fra andre verdenskrig var utstyrt. USSR og andre land forlot denne oppfinnelsen uten oppmerksomhet, selv om det var betingelser for å låne erfaring. Det antas at de første snorklene ble brukt av de nederlandske skipsbyggerne, men det er også kjent at i 1925 ble slike enheter designet av den italienske militæringeniøren Ferretti, men da ble denne ideen forlatt. I 1940 ble Holland tatt til fange av Nazi-Tyskland, men dens ubåtflåte (4 enheter) klarte å reise til Storbritannia. Heller ikke der satte de pris på dette, selvfølgelig, den nødvendige innretningen. Snorklene ble demontert, og vurderte dem som en veldig farlig og tvilsomt nyttig enhet.
Andre revolusjonerende tekniske løsningerubåtbyggerne brukte den ikke. Batterier, enheter for å lade dem ble forbedret, luftregenereringssystemer ble forbedret, men prinsippet om ubåtdesign forble uendret.
Ubåter fra andre verdenskrig, USSR
Bilder av heltene i Nordsjøen Lunin, Marinesko,Starikov ble trykt ikke bare av sovjetiske aviser, men også av utenlandske. Dykkerne var ekte helter. I tillegg ble de mest suksessrike kommandantene for sovjetiske ubåter personlige fiender av Adolf Hitler selv, og de trengte ikke bedre anerkjennelse.
En enorm rolle i sjøslaget som utspilte seg viderenordlige hav og i Svartehavsbassenget, spilt av sovjetiske ubåter. Andre verdenskrig begynte i 1939, og i 1941 angrep Nazi-Tyskland USSR. På den tiden var flåten vår bevæpnet med ubåter av flere hovedtyper:
- Ubåt "Decembrist". Serien (foruten tittelenheten, to til - "Narodovolets and Krasnogvardeets") ble grunnlagt i 1931. Full deplasement - 980 tonn.
- Serie "L" - "Leninist". Prosjekt 1936, forskyvning - 1400 tonn, skipet er bevæpnet med seks torpedorør, 12 torpedoer og 20 sjøminer i ammunisjon, to kanoner (baug - 100 mm og akter - 45 mm).
- Serie "L-XIII" med et deplasement på 1200 tonn.
- Serien "Щ" ("Gjedde") med et deplasement på 580 tonn.
- Serie "C", 780 t, bevæpnet med seks TA og to kanoner - 100 mm og 45 mm.
- Serie "K"... Deplasement - 2200 tonn.Ubåten ble utviklet i 1938 og har en hastighet på 22 knop (overflate) og 10 knop (nedsenket). Båten er havklasse. Bevæpnet med seks torpedorør (6 buer og 4 torpedorør).
- Serie "M" - "Baby". Forskyvning - fra 200 til 250 tonn (avhengig av modifikasjonen). Prosjekter 1932 og 1936, 2 TA, autonomi - 2 uker.
"Baby"
Ubåter av "M"-serien er de flestekompakte ubåter fra andre verdenskrig i USSR. Filmen «Den sovjetiske marinen. Chronicle of Victory "forteller om den strålende kampveien til mange mannskaper, som dyktig brukte de unike seilingsegenskapene til disse skipene i kombinasjon med deres lille størrelse. Noen ganger klarte sjefer å snike seg inn i godt forsvarte fiendens baser og unnslippe forfølgelse uten å bli lagt merke til. «Babyer» kunne fraktes med jernbane og lanseres i Svartehavet og Fjernøsten.
Sammen med sine fordeler hadde "M"-serien, selvfølgelig,og ulemper, men intet utstyr kan klare seg uten dem: kort autonomi, bare to torpedoer i fravær av en reserve, trange forhold og slitsomme tjenesteforhold knyttet til et lite mannskap. Disse vanskelighetene hindret ikke de heroiske ubåtfarerne i å vinne imponerende seire over fienden.
I forskjellige land
Interessant er mengdene som ubåteneAndre verdenskrig var i tjeneste med flåtene til forskjellige land før krigen. Fra 1939 hadde USSR den største ubåtflåten (over 200 enheter), etterfulgt av en kraftig italiensk ubåtflåte (mer enn hundre enheter), Frankrike (86 enheter) rangert på tredjeplass, Storbritannia rangert på fjerde (69), femte - Japan (65) og Tyskland nummer seks (57). Under krigen endret styrkebalansen seg, og denne listen ble stilt opp i nesten omvendt rekkefølge (med unntak av antallet sovjetiske båter). I tillegg til de som ble lansert ved våre verft, hadde den sovjetiske marinen også en britisk bygd ubåt som ble en del av den baltiske flåten etter annekteringen av Estland (Lembit, 1935).
Etter krigen
Kampene på land, i luften, på vannet ogunder den. I mange år fortsatte sovjetiske "Gjedde" og "Malyutki" å forsvare hjemlandet, deretter ble de brukt til å trene kadetter fra marine militærskoler. Noen av dem ble monumenter og museer, andre rustet på ubåtkirkegårder.
Ubåter i tiårene etter krigendeltok nesten ikke i fiendtlighetene som stadig finner sted i verden. Det var lokale konflikter som noen ganger eskalerte til alvorlige kriger, men det var ikke noe kamparbeid for ubåtene. De ble mer og mer hemmelighetsfulle, beveget seg roligere og raskere, og fikk ubegrenset autonomi takket være prestasjonene til kjernefysikk.
