Konseptet med et skip som er i stand til å dykkelitt tid under vann, går århundrer tilbake. I dag er det ikke lenger mulig å skille historiske fakta fra myter og finne ut hvem som var den opprinnelige forfatteren av denne ideen. Ubåter brukes primært til militære formål og danner ryggraden i flåtene i mange land. Dette skyldes hovedkarakteristikken til ubåter - skjult og som et resultat skjult for fienden. Muligheten for å levere overraskelsesangrep mot fiendens skip gjorde ubåter til en uunnværlig komponent av de væpnede styrkene til alle maritime makter.
Tidlig teoretisk utvikling
De første relativt pålitelige omtalene avskip som kan senkes under vann, dateres tilbake til 1500-tallet. Den britiske matematikeren William Bourne skisserte i sin bok "Inventions and Devices" en plan for et slikt skip. Den skotske forskeren John Napier skrev om ideen om å bruke ubåter til å senke fiendens skip. Historien har imidlertid ikke bevart noen informasjon om implementeringen i praksis av disse tidlige teoretiske utviklingene.
Modeller i full størrelse
Den første prototypen av en ubåt besto vellykketprøvelser, ble designet tidlig på 1600-tallet av Cornelius van Drebbel, en nederlender i tjeneste for kong James I av England. Skipet hans ble satt i gang med årer. Under tester på Themsen demonstrerte den nederlandske oppfinneren overfor den britiske monarken og tusenvis av londonere muligheten til en båt å senke seg under vann, bli der i flere timer og deretter trygt flyte til overflaten. Drebbels skapelse gjorde dypt inntrykk på hans samtid, men vekket ikke interesse fra det britiske admiralitetet. Den første ubåten ble aldri brukt til militære formål.
Utviklingen av vitenskap og industri på 1700-tallet gjorde det ikkehadde en merkbar innvirkning på suksessen til forsøk på å bygge og bruke ubåter. Den russiske keiseren Peter I bidro aktivt til arbeidet med den selvlærte oppfinneren Efim Nikonov for å skape den første ubåten. Ifølge moderne forskere var skipet bygget i 1721, når det gjelder tekniske løsninger, virkelig en prototype av en ubåt. Imidlertid endte de fleste testene på Neva med feil. Etter Peter den Stores død ble modellen til den første ubåten glemt. I andre land, gjennom hele 1700-tallet, var det også liten fremgang i design og konstruksjon av nedsenkede skip.
Eksempler på bruk på 1800-tallet
Det første tilfellet av vellykket synking av en fiendeskip ubåt ble oppdaget under borgerkrigen i USA. Hanley-robåten, oppkalt etter designeren, var i tjeneste hos den konfødererte hæren. Det var ikke veldig pålitelig. Dette ble bevist av resultatene av flere mislykkede tester, ledsaget av menneskelige tap. Blant de døde var ubåtdesigneren Horace Lawson Hunley selv. I 1864 angrep en konføderert ubåt fiendens sloop Housatonic, hvis forskyvning oversteg tusen tonn. Fiendeskipet sank som et resultat av eksplosjonen av en gruve festet til en spesiell stang i baugen til Hunley. Denne kampen var den første og den siste for båten. På grunn av tekniske problemer sank hun noen minutter etter angrepet.
Første verdenskrig
Masseproduksjon og påføring av undervannbåter i verden begynte bare ved begynnelsen av det 20. århundre. Ubåter hadde en betydelig innvirkning på løpet av første verdenskrig. Tyske båter viste seg å være effektive mot fiendens skip, og ble også brukt til å angripe handelsfløyer for å etablere en økonomisk blokade. Bruk av ubåter mot sivile skip forårsaket en bølge av harme og forakt fra Storbritannia og dets allierte. Likevel viste den tyske taktikken til undervannsblokkaden seg å være ekstremt effektiv og forårsaket betydelig skade på fiendens økonomi. Det mest alvorlige eksemplet på en slik krigsføringsmetode var ødeleggelsen av en transatlantisk passasjerskip Lusitania av en torpedo avfyrt fra en tysk ubåt.
Andre verdenskrig
Rollen til ubåter økte mer og mer iløpet av utviklingen av globale konflikter i det 20. århundre. Under andre verdenskrig gjennomgikk ikke Tysklands strategi vesentlige endringer: ubåtene ble primært brukt til å kutte fiendens sjøforsyningsruter. Den tyske ubåtflåten var et av de mest alvorlige problemene for landene i anti-Hitler-koalisjonen. Før USA gikk inn i krigen, var Storbritannia i en kritisk situasjon på grunn av blokaden. Tallrike amerikanske krigsskip reduserte til en viss grad effektiviteten til handlingene til tyske ubåter.
Etterkrigstiden
Andre halvdel av 1900-tallet var preget aven rekke revolusjonerende teknologiske gjennombrudd. Oppdagelsen av atomenergi og opprettelsen av en jetmotor har i stor grad utvidet horisonten til bruk av ubåter. Ubåter har blitt bærere av interkontinentale ballistiske raketter. Den første testlanseringen ble gjort i 1953. Atomreaktorer har delvis erstattet tradisjonelle dieselelektriske generatorer. Utstyr ble oppfunnet for å utvinne oksygen fra sjøvann. Disse innovasjonene har økt ubåtenes autonomi til utrolige grenser. Moderne båter kan forbli under vann i flere uker eller måneder. Men ny teknologi har også generert ytterligere farer, hovedsakelig forbundet med strålingslekkasjer ved bruk av atomreaktorer.
I løpet av den såkalte kalde krigen, sovjetUnionen og USA konkurrerte om å bygge store ubåter. Ubåtene til de to supermaktene var involvert i et slags katt-og-mus-spill i det store havhavet.
Beste ubåt
Å avsløre den absolutte lederen blant ubåterer full av visse vanskeligheter. De består i det faktum at den globale listen over ubåter er ekstremt mangfoldig. Det brede spekteret av kvaliteter og egenskaper til skip tillater ikke å etablere et eneste kriterium for vurdering. For eksempel er det veldig vanskelig å sammenligne atom- og dieselelektriske ubåter. Med en viss konvensjon kan den sovjetiske tunge missil ubåten "Akula" (NATO-kodifisering - "Typhoon") skilles ut. Hun er den største ubåten i navigasjonshistorien. I følge noen eksperter spilte etableringen av et så kraftig fartøy en viktig rolle for å avslutte den kalde krigen.
Den amerikanske TV-kanalen Discovery forsøkte å lage en rangering av ubåter med spesielle egenskaper:
- "Nautilus" (verdens første atomdrevne skip).
- Ohio (Trident missilbærer).
- Los Angeles (designet for jakt på ubåter).
- "Pike-M" (sovjetisk flerbruksbåt).
- "Lyra" (interceptor under vann).
- "George Washington" (kjernefysisk missilbærer).
- "The Elusive Mike" (en båt ikke tilgjengelig for akustisk deteksjon).
- "Goldfish" (absolutt verdenshastighetsrekord).
- Typhoon (den største ubåten).
- "Virginia" (en av de mest beskyttede mot deteksjonsbåter).
Denne vurderingen inneholder ubåter opprettet i forskjellige epoker, som strengt tatt ikke bør sammenlignes direkte. Likevel gir listen en ide om de mest fremtredende ubåtene.
