Hva er en bragd i det vanlige livet?Dette er den høyeste profesjonaliteten, noe som er bevist av hendelsene 27. mars 2016 på Astana flyplass. Videoopptak av landingen av Fokker-100-flyet fanget opp hvor delikat nøyaktig piloten opprettholder balansen på flyet slik at nesen ikke faller fremover i fravær av det fremre landingsutstyret. Nødlandingen var så skånsom at ingen ambulanser eller brannmenn var påkrevd i tilfelle brann. Piloten heter Dmitry Rodin.
Heltebiografi
I august feirer Fokker-100 mannskapssjefenårsdagen - 55 år, hvorav 35 ble gitt til luftfart. Født i Alma-Ata, drømte han om himmelen siden barndommen, etter at han ble uteksaminert fra skolen, gikk han inn på flyskolen i byen Krasny Kut (Saratov-regionen). Han husker fortsatt sin første treningsfly, hvor han nesten løp inn i en kadet, hvis oppgave var å vurdere riktigheten av pilotens handlinger under landing. Han løftet enten et rødt eller et hvitt flagg. Som et resultat var moderlandet heldig: kadetten viste fingerferdighet og flyktet fra sin stilling i tide. Og lovbryteren gikk av med et antrekk utenfor tur.
Distribuert i 1981 i Guryev, fløy Rodin videreSovjetiske "Annushki" flydesigner Antonov, tilbake til Almaty etter 11 år. Her var han engasjert i undervisning, fortsatte å fly på utenlandsk teknologi. Dette kan sammenlignes med en overføring fra en Zhiguli til en Mercedes, fordi automatiseringen i stor grad lette arbeidet til pilotene. Han fraktet varer til India, afrikanske og asiatiske land, uten å ha besøkt Australia.
Flyopplevelse
I løpet av sin profesjonelle karriere har piloten fløyet 13000 timer, noe som er et bevis på den enorme opplevelsen. Dmitry Rodin kom til Bek Air i 2014 som leder av Fokker-100-mannskapet. Flyselskapet har stolt på nederlandske fly designet for over hundre passasjerer, noe som er veldig praktisk for flyreiser. Flyparken har åtte fokkere, hvorav noen allerede har blitt drevet av andre land, men de var i god stand. Mannskapssjefen setter stor pris på de tekniske egenskapene til flyet, og understreker fraværet av problemer under flyturen. Av fem poeng for flyets pålitelighet, utsetter han 4,5.
Aldri hadde det skjedd om bord i passasjerflyene hansalvorlige ulykker, med unntak av upassende oppførsel fra noen av passasjerene eller værforhold. Jeg husker treffet fra lynet i frontruten og strømmen over det, forårsaket ubehagelige opplevelser. Som enhver erfaren pilot hadde Dmitry Olegovich anledning til å lande et fly i dårlig vær, men teknikken sviktet aldri. Hvert halvår i Amsterdam ble simulatorer brukt til å trene flykontrollferdigheter under ekstreme forhold, inkludert feil i landingsutstyr.
Heltenes familie
Dmitry Rodins far drømte om å bli pilot, menhan måtte engasjere seg i det fredeligste yrket på jorden - å bygge hus. Han var glad for at sønnen hans forbinder livet sitt med himmelen. Kona Alena fløy som flyvertinne i 25 år, hvorav 6 jobbet med mannen sin i samme flyselskap. Mannskapene var forskjellige, så ektefellene husker fortsatt hvordan de vinket til hverandre på Bosporos: han hadde nettopp ankommet, og kona hans var allerede på vei til flyplassen for å reise hjem. To flyere i en familie er for mange, så Alena skrev av til bakken og ga mannen sin en sterk bakre del.
Dmitry Rodin klarte ikke å formidle sin kjærlighet til fluktyrker for barna sine: den eldste sønnen (33 år gammel) driver virksomhet, datteren (18 år gammel) er utdannet i St. Petersburg, etter å ha gått inn i University of Trade Unions.
Fokker-100-mannskapet
Det unike med flyet ligger i at detdrives av et mannskap på bare to piloter, som håndterer alle arbeidsbelastningene. Kommandør Dmitry Rodin forandret mange kolleger. Fokkers partner var unge Vadim Smerechansky, som begynte i luftfart i 2009. Bipiloten startet også med An-2 og har til tross for sine 28 år allerede fløyet 3000 timer. Han drømte om himmelen fra tidlig barndom, for han er pilot i tredje generasjon. Etter å ha skapt en familie og oppdra datteren Vika, så Vadim ikke yrket sitt for risikabelt og enda mer heroisk. Bare en ekte manns jobb, der piloter er ansvarlige for sikkerheten til passasjerene.
Og det er tre forvaltere ombord på Fokker:senior flyvertinne Zhadyra og to unge gutter - Alexander og Ruslan. Det avhenger av dem at passasjerer ikke får panikk i en nødsituasjon og overholder alle instruksjonene fra mannskapet. De vil takle denne oppgaven perfekt den 27. mars.
Hvordan begynte dagen 27. mars?
Mannskapssjefens arbeidsdag begynte klokka 4:30.Dmitry Olegovich hilste vanlig på sin "Fokker" og klappet på fatet fordi han tror at han har en sjel. Det var en flyreise "Kyzylorda - Astana", deretter en flytur til Chimkent og tilbake til Almaty, hvor hans kone ventet. Ingenting forutsa fare. Flyet ankom Kyzylorda normalt, ingen ulykker om bord. Dmitry Rodin - piloten til flyet - inspiserer flyet personlig før avreise, dette er en tradisjon. Men det var umulig å identifisere chassisproblemet på forhånd. Selv om alle flyere vet at hvis nederlandske fly har et problem, er det hydraulikk.
116 passasjerer gikk ombord på skipet, inkludert 10veldig små barn, hvorav noen ikke en gang var ett år. Flyet deres skulle leveres til Astana nøyaktig 9.45. Alt var i orden til øyeblikket da det oransje Master Caution-lyset tente under landing, noe som indikerer at landingsutstyret ikke løsnet.
Nødlanding
Noen ville være tapt, men ikke Dmitry Rodin.Flyet er en kompleks struktur, derfor er det mulig å utløse utløsende systemer. Piloten tar en runde og prøver igjen å utvide landingsutstyret, men nesestaget er bare halvveis ut. Han trenger nøyaktig informasjon, så piloten forhandler med bakketjenester om at han vil passere over flyplassen i lavest mulig høyde slik at ingeniører kan bestemme den virkelige situasjonen. Etter å ha fått svar om ikke frigjøring av landingsutstyr, bestemmer han seg for å lande i en nødsituasjon. I 50 minutter sirklet flyet over flyplassen, og man kan bare gjette hva passasjerene opplevde. Barna gråt, men tillit fra kommandanten ble gitt videre til de voksne. Dmitry Rodin estimerte sjansene sine til 99,9%.
Fartøyets hovedvekt faller på det bakre chassiset (95%), så sjefen gikk tom for drivstoff for å redusere trykket på baugen ytterligere. I en hastighet på 270 km / t landet flyet på et spor spesielt behandlet med skum (i tilfelle brann). Dette kunne skjedd hvis nesen stakk inn i rullebanen. Men sjefen holdt balansen til det siste, til farten falt helt, hvorpå flyet kjørte med treghet de siste 25-30 meterne og sto rotfestet til stedet.
Etter ulykken
Passasjerer hilste på mannskapet på skipet mens de sto, underhøy applaus. Ingen fikk skrap. Bare de som satt i de fremste radene, følte det sterkeste presset, mens de bakeste ikke følte noe uvanlig under landing. Dmitry Rodin, piloten til flyet, var den siste som forlot det, og skjønte ennå ikke at han fra nå av skulle bli den nasjonale helten i Kasakhstan. Han gjorde bare jobben sin og fulgte instruksjonene så mye som mulig. Men han gjorde det så feilfritt at Nurlan Zhumasultanov (leder av Bek Air) var overrasket over at flyets skrog ikke ble skadet i det hele tatt, selv maleriet ble bevart i sin opprinnelige form. Og det fremre landingsutstyret er gjenstand for fullstendig restaurering.
En vanskelig ventetid har startet for mannskapetresultatene av en spesialkommisjon som etterforsker ulykken. Det er viktig å identifisere årsakene til nødsituasjonen, som kan være forbundet med brudd på reglene for drift av flyet. Dmitry Rodin pustet lettet ut da den nederlandske siden anerkjente Fokkers strukturelle problemer.
Hero of Kazakhstan
En dag i mai før to viktigearrangementer for Kasakhstan - Victory Day and Defenders of the Fatherland Day - Nursultan Nazarbayev ga den sivile piloten Otan-ordenen og Golden Star, landets høyeste pris. Dmitry Rodin var ikke vant til alles oppmerksomhet, han anså ikke hans handlinger utestående. Han tror han bare gjorde jobben sin, og holdt passasjerene trygge. Men i et fredelig liv mangler det bare slike fagpersoner, pålitelige og selvsikre i deres handlinger, som ikke er redde for å betro livene sine når de skal på fly.
På XXIV ANC (Assembly of the Peoples of Kazakhstan)Dmitry Rodin snakket fra talerstolen og svarte på spørsmål fra publikum, inkludert landets president. Han ble fulgt med tordnende applaus og ønsket ham velkommen som en ekte helt. Teknikken mislyktes, men en mann som overvant vanskeligheter viste seg å være på sitt beste.
