Fokker-70 - flysom ble opprettet i Nederland av designereav selskapet med samme navn i 1993. Hovedformålet var implementering av persontransport over korte avstander. Under driften av modellen ble omdømmet til det såkalte bedriftsflyet forankret i det.
Kort historie
Arbeidet med å lage denne passasjerflyen begynte i1992 år. Hovedmålet for selskapets ingeniører var å erstatte det foreldede F-28 jetflyet med en effektiv og moderne modell.
Den første prototypen Fokker-70utført fra flyplassen i Wonsdrecht i 1993. Etter å ha bestått flytestprogrammet, har flyet etablert seg som en enda roligere og raskere modell enn opprinnelig forventet.
14. oktober 1994 mottok passasjerflyet FAA og Nederland-sertifisering. Innen ti dager etter det mottok Ford Motor Company det første produksjonsflyet for denne modifikasjonen.
Første kunder
Nyheten ble presentert for allmennheten i juni 1993 som en del av en luftfartsutstilling i Paris. Allerede da mottok produksjonsfirmaet en debutordre på femten biler. Fokker-70 fra indonesiske luftfartsselskaper Sempati Air og Pelita Air Service.
Blant representantene for Europa, den første kundenDet britiske selskapet British Midlands ble passasjerfly, som det ble undertegnet en avtale med i november 1993 om en langtidsleie av fem fly. En måned senere solgte nederlenderne to passasjerfly til det amerikanske firmaet Mesa Air. I tillegg ga kontrakten muligheten for ytterligere kjøp av ytterligere seks biler.
Hovedfunksjoner
Fly Fokker-70 har en smal skrog og ganske beskjedne dimensjoner.Spesielt er lengden 30,91 meter, og høyden er 8,51 meter. Samtidig er trafikflyets vingespenn 28,08 meter. Maksimal startvekt på kjøretøyet er satt til rundt 36,74 tonn. Passasjerflyen er designet for samtidig transport av ikke mer enn 79 passasjerer. Mannskapet består av to personer. Flyet er i stand til å fly over avstander som ikke overstiger 2 tusen kilometer.
Modellen er utstyrt med to turbojetsRolls-Royce Tay Mk. 620 motorer. Trekkraften til hver av dem er 6290 kgf. De er plassert på baksiden av kjøretøyet. Drivstofftankens kapasitet er 9640 liter. Servicetaket er begrenset til 10 700 meter. Fartens marsjfart er 850 km / t.
Flyet bruker selskapets flyelektronikkCollins, som er fullstendig kompatibel med ARINC-700. Informasjon om flyegenskaper, motordrift og innebygde systemer vises for piloter gjennom seks digitale fargeskjermer. Modellen har også et diagnosesystem.
salon
Nå noen ord om innkvartering av passasjerer i Fokker-70. Interiør layout er ganske enkel og veldig likandre modeller i nisje med fly, designet for 70-80 personer. Som nevnt ovenfor, er motorene plassert i haleseksjonen, derfor er det bedre å velge seter i front- eller midtseksjonen, hvor det praktisk talt ikke er støy, når du kjøper billetter til foringen til denne modifikasjonen.
Produksjons slutt
I 1995, etter overgangen til Fokker tileiendom til den nye eieren, har situasjonen forverret seg betydelig. Videre hadde overbefolkningen på den tiden en negativ innvirkning. Som et resultat ble det i mars 1996 kjent om selskapets konkurs. I litt mer tid ble ferdigstillelsen av uferdige og bestilte maskiner utført. I april 1997 ble den siste kopien av passasjerflyet levert til det nederlandske flyselskapet KLM.
Under serieproduksjonen av flyet47 maskiner ble samlet (inkludert 1 prototype). Det bør bemerkes at epoken for modellen ikke endte med konkursen til produksjonsfirmaet, fordi det for øyeblikket er flyet Fokker-70 fortsette å være aktivt drevet av mer enn ett europeisk flyselskap.
