CTP-klasser og deres definisjon

Kostnaden for OSAGO-policyer, selv om den er regulertSentralbanken, men ikke det samme for alle sjåfører. Det er såkalte CTP-klasser, som tildeles bileiere basert på flere faktorer. Artikkelen beskriver i detalj hva klassen for OSAGO-forsikring er: hvordan bestemme denne indikatoren og hva den påvirker.

Ulykkesfri rabatt

Ved fornyelse av en forsikring sjekker forsikringsselskapene omom det har skjedd ulykker den siste perioden. Dette gjøres ikke av inaktiv interesse. Hvis en person kjører bil nøyaktig og ikke kommer i trafikkulykker, har han rett til rabatt på bilforsikringstjenester med opptil 50%. Det vil si at kostnadene for policyen justeres av en koeffisient kalt bonus malus (MBM).

Hvorfor er forsikringsselskapet klar til å betale ekstra forryddig kjøring? Det er gunstig for henne. Selv om hun mister noe av overskuddet ved å gjøre en rabatt, er disse kostnadene mindre enn hvis hun måtte betale erstatning i tilfelle en ulykke. Derfor oppfordres bileiere til å forbedre kjøreferdighetene sine ved å gi 5% rabatt for hvert år uten "eventyrkjøring". Dette er en bonus. Men for uforsiktig kjøring, som fører til problemer på veien og kostnadene for forsikringskompensasjon, blir malusbøter belastet.

Tidligere var dette magiske forholdet knyttet tilspesifikk bil, som var veldig upraktisk. Når alt kommer til alt, da bileieren mistet alle bonuser når han solgte en bil. Derfor har forsikringshistorikken siden 2008 vært knyttet til en person, ikke et kjøretøy.

Ulykkesfritt, men ikke helt

MTPL innebærer ansvarsforsikring, ogikke eiendom. Enkelt sagt, de tilfellene der den forsikrede ikke er ansvarlig for det som skjedde, påvirker ikke kostnadene ved polisen. Bare de ulykkene tas i betraktning der en forsikringsbetaling fant sted (hvis eieren av forsikringen ble skyldige i ulykken). Resten av ulykkene, som for eksempel ble registrert i henhold til den europeiske protokollen eller ikke ble registrert på noen måte i trafikkpolitiet, spiller ingen rolle.

Hvis bileieren ikke er skyld i ulykken, vil rabattene hans ikke gå noe sted. I tillegg til at det er skyldig, men "ingen så noe", og deltakerne var enige uten å varsle trafikkpolitiet.

OSAGO klasse

Til slutt kom vi til selve konseptet "OSAGO-klasser". Dette begrepet er nært knyttet til bonus malus ratio, som vi diskuterte ovenfor.

En spesiell plate er utviklet,regulere hva slags koeffisientverdi som tildeles under visse forhold. Som du kan se fra de to første kolonnene, tilsvarer en bestemt klasse KBM.

Rabatten beregnes ved å trekke enheten fra koeffisienten og multiplisere resultatet med 100%. For eksempel, hvis KBM er 0,85, vil rabatten være:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

Klassen av OSAGO-forsikring avhenger ikke bare av hvor ofte bileieren kommer i ulykker, men også av kjøreopplevelsen.

Hva bestemmer klassen til OSAGO

Klienten som søkte polisen for første gang får en standard 3. klasse med verdien 1. Etter det skrives forsikringshistorikken hans.

Hvert år som har gått uten en ulykke vil avtakoeffisient. Det vil si at når policyen utvides, vil 3. klasse endre seg til den fjerde med en bonusmalus på 0,95 og 5% rabatt. Hvis det var ulykker, reduseres klassen tvert imot, og prisen på politikken øker.

Hvordan finne ut OSAGO-klassen din

Nå som vi har funnet ut vilkårene, er det på tide å finne ut hvordan man finner ut klassen til føreren av MTPL. I hovedsak kreves det at bileierens forsikringshistorie er beregnet for å beregne polisrabatten. Hvor lagres den?

Hvis bileieren brukte tjenestene til en ogdet samme forsikringsselskapet, er det nok å kontakte selskapet ditt. En ansatt trenger bare noen få sekunder for å kontrollere OSAGO-klassen i henhold til den interne basen og bestemme kostnadene for å utvide policyen.

Hvis sjåføren bestemte seg for å bytte forsikringsselskap, sa handu må be forrige "verge" om et sertifikat i henhold til skjema nr. 4, som inneholder informasjon om beredskapshistorikken. Dokumentet leveres innen fem dager.

Imidlertid er dette sertifikatet ikke alltid nødvendig.De fleste forsikringsselskaper bruker PCA-databasen i sitt arbeid og gir til og med klienter på sine nettsteder muligheten til å beregne kostnadene for polisen uavhengig av disse dataene. Sjelden, men det hender at klassen er angitt i policyen.

Noen ganger betaler nye selskaper som standard en nykommer med en enhet. Du bør ikke la det gå på bremsene, for i dette tilfellet vil forsikringshistorikken gå tapt.

Vi finner ut klassen vår alene

Du kan bestemme MTPL-klassen selv uten å kontakte forsikringsselskapet. For å gjøre dette, bruk bare platen ovenfor.

Vi har allerede funnet ut de to første kolonnene:dette er klasser og KBM. De resterende fem kolonnene angir antall krav det siste året. 0 er fraværet av en ulykke. Følgelig indikerer 4+ tilstedeværelsen av fire eller flere ulykker.

Verdiene i kolonnene er også klasser.For eksempel reiste en nybegynner som fikk 3. klasse og KMB 1 under registreringen av den første polisen, i et år uten ulykker. På linjen med 3. klasse ser vi at når antall ulykker er null, tildeles 4. klasse. Hvis det var en ulykke, så den første. Klasse 1 tilsvarer en koeffisient på 1,55. Vi vurderer:

(1,55 - 1) x 100% = 55%.

Derfor betaler sjåføren ved fornyelsepolitikken er 55% mer. Men dette er ikke det verste scenariet. Nå, hvis to eller flere ulykker inntreffer, vil klasse M bli tildelt, og det vil ta fem år å komme seg ut av det og gå tilbake til enhet.

Hver gang du bestemmer prisen, blir forsikringsagenten styrt av linjen i tabellen som tilsvarer den gjeldende klassen til sjåføren.

Men du kan gjøre uten beregninger ved å besøke PCA-nettstedet og umiddelbart gjenkjenne KBM ved å skrive inn fullt navn og førerkortnummer i en spesiell form.

Hvis det er flere drivere

Hva om flere bileiere med forskjellige OSAGO-forsikringer er inkludert i polisen? Hvordan bestemme prisen på polisen i dette tilfellet?

I denne situasjonen beregnes kostnadenmed maksimale odds. For eksempel er tre drivere inkludert i CMTPL: den første MLC er 0,6, den andre - 0,7 og den tredje - 0,9. Dette betyr at en koeffisient på 0,9 vil bli tatt for polisen, og rabatten vil være 10%.

Hvis det ikke er noen begrensninger på antall sjåfører, avhenger bonus-malus av om forsikringsbetalinger ble utført for den forrige perioden av kontrakten.

Om skruppelløse forsikringsselskaper og tekniske feil

Et rimelig spørsmål oppstår:Hvorfor trenger bileieren informasjon om hvordan man finner ut klassen til føreren av MTPL, hvis alle dataene lenge er lagt inn i den generelle databasen, og det er spesialutdannede personer i forsikringsselskaper som vet hvordan de skal beregne prisen av politikken?

Problemet er at disse ansatte ikke alltid har god samvittighet. Og de kan dra nytte av kundens uvitenhet for å tilby ham en standardrente, og dermed tvinge ham til å betale for mye.

Selv om forsikringsselskapet ikke bevisst endrer klientklassen, kan dette skje som et resultat av teknisk feil eller feil datainnføring.

Hvis MTPL-klassen i polisen endres av en eller annen grunn, vil en ny forsikringshistorikk begynne - fra første klasse. Og førerens omdømme vil bli dannet på nytt.

Det er derfor det ikke anbefales å kjøpefalske politikker for økonomiens skyld. Når alt kommer til alt, når bileieren utvider MTPL, blir førerklassen bestemt ut fra kjørehistorikken, og prisen beregnes ut fra disse dataene. Hvis det ikke er noen slik historie, utløper alle rabatter.

Hvordan spare på OSAGO

Prisen på politikken påvirkes ikke bare av CTP-klassene, men ogsåog andre faktorer. For eksempel varierer territoriale koeffisienter avhengig av lokalitet. Noen utspekulerte sjåfører registrerer bilen sin for en slektning som bor i et område der territorialkoeffisienten er lavere, og de kjører selv under en generell fullmakt.

Det har også betydning hvem andre som er innskrevet i politikken.annet enn eieren av bilen. Forsikring uten begrensning av personer som kan kjøre bil er mye dyrere. Og inkluderingen i politikken til personer som ikke kjører veldig bra eller rett og slett har en kort kjøreopplevelse så langt, er fulle av unødvendige kostnader.

Til slutt, hvis bileieren ikke kjører bil hele tiden, men for eksempel bare i den varme årstiden, så gir det ingen mening for ham å betale for mye for hele året. Det er nok å kjøpe en policy i flere måneder.

Nå vet vi hva OSAGO-klassene er, hva de er for, og hvordan vi kan definere dem.