Internasjonal container frakt

Fra tiden av primitive relasjoner utvikler seghandel. I utgangspunktet var det ikke noe komplisert og sirkulert i samfunnet. Men etter hvert ble det behov for å sende varer over lang avstand. Hvilken form å velge? Hva skal man bruke? Dette er spørsmålene som stilte de første kjøpmennene. Over tid utviklet dette seg til det som er kjent som internasjonal containerfrakt.

Hvordan startet alt?

Siden antikken har folk handlet.Opprinnelig innenfor samfunnet der han bodde. Så begynte han å reise til naboene. Siden den gang har de to mest populære rutene dukket opp – land og vann. Men i det første tilfellet ventet prinsene med sine skatter, dårlige veier og røvere på kjøpmannen. Vinden tillot også i relativt rolige omgivelser å levere varene til rett sted. Og raskere enn på bakken, og mer i volum.

Siden antikken har mennesket mestret vannetrom. Og siden har han ikke forlatt bruken. Men han sa heller ikke fra seg veiene. Over tid ble utviklingen bedre, nyere og mer avansert utstyr ble tatt i bruk, og internasjonal containertransport oppsto.

Landruter

Dette alternativet utgjør en ganske liten prosentandeltransport. Kjøretøy eller jernbane brukes til transport. En ganske betydelig ulempe med dette alternativet er det lille volumet av samtidig transporterte varer og høye enhetskostnader. Men hvis du trenger å levere noe raskt, er dette alternativet best egnet. Tross alt, med bil eller jernbane, kan du organisere rask levering til hvor som helst i verden. Men på grunn av kostnadene er tilnærmingen mer praktisk å bruke i landet.

sjøruter

Internasjonal containertransport av varergir omtrent 80 % av all bevegelse av varer mellom land. Dette er et virkelig praktisk verktøy, som også er veldig økonomisk. Selv om det er ganske langt. Bruken av sjøveier tillater:

1. Lagre lasten. Det som er smeltet ned i beholdere lagres i dem. Samtidig er de lukket og lastet på en slik måte at tyveri eller forsettlig skade er utelukket.
2. Allsidighet.Det er mulig å transportere flytende, bulk, stykker, små, mellomstore og store laster til sjøs. Varer kan leveres med vann, noe som er upraktisk eller til og med umulig å flytte med bil, jernbane eller fly.
3. Økonomisk fordel.Ved transport av varer, materialer, utstyr over en betydelig avstand er det mye billigere å bruke sjøveier enn biler, jernbaner og lufttransport. Tross alt koster drivstoff for skip i form av en lastenhet mye mindre enn samme bensin. I tillegg krever lasteoperasjoner små kostnader.

Hva kan overføres?

Det er et stort utvalg av muligheter og former for transport av gjenstander. Så det kan være:

1. Landbruksmaskiner.
2. Mat.
3. Biler og lastebiler.
4. Tråder, stoffer, tilbehør, sko, klær.
5. Retter.
6. Elektronikk.
7. Hvitevarer.
8. Kosmetikk.

I stedet for å liste opp hva som kan transporteres, er det lettere å si at det kun er forbudte varer som ikke fraktes. Hva er alternativene for å jobbe og samhandle? Det er betinget mulig å skille mellom følgende:

1. Full eller delvis containerlasting. Det første alternativet er det mest lønnsomme av alle presentert i denne listen.
2. Transport av rullende last. Brukes til ting som ikke får plass i en beholder. For eksempel - store kjøretøy med hjul.
3. Direkte lasting i lasterommet. Det brukes ikke paller til dette, men esker og esker lastes og tas ut hver for seg.

Hvor mye koster internasjonal containerfrakt? Kostnaden avhenger i stor grad av varene og dens mengde, som er planlagt transportert. Derfor er det ganske vanskelig å si noe spesifikt.

Hva er fordelene her?

Hvorfor er de fleste organisasjoner avhengige av internasjonal maritim transport av varer under transport? Priser er selvfølgelig et tungtveiende argument, men det er en rekke andre fordeler:

1. Nøyaktig informasjon om plasseringen av varene i en viss tidsperiode.
2. Mulighet for å forsikre last.
3. Evne til å arbeide med farlige, skjøre og verdifulle gjenstander.

I tillegg for en så kompleks sak somsjøtransport av et stort antall laster velges av spesialister på riktig nivå. Derfor kan du være sikker på deres sikkerhet. I tillegg spores skipets plassering konstant av det globale posisjoneringssystemet.

Intermodal containertransport

Lasten i dette tilfellet transporteres i kombinertvei. Hvordan ser det ut i praksis? La oss si at et selskap leier en container som rommer all lasten. I dette tilfellet, for levering til den endelige destinasjonen, vil containeren reise med jernbane, krysse havet/havet med skip og kjøre med bil. For å unngå forsinkelser er logistikkspesialister engasjert i synkronisering av alle prosesser.

Er det noen risiko?

Hvor uten dem?Og det er veldig mange av dem. For eksempel, hvis det er en forsinkelse på et tidspunkt, er det godt mulig at hele transportkjeden kommer på avveie. Men det er ikke alt. Selv om internasjonal containertransport til sjøs anses som pålitelig når det gjelder sikkerheten til varer (og det er faktisk veldig vanskelig for skipets mannskap å åpne containere), bør ikke piratkopieringen ignoreres. Ja, akk, denne virksomheten lever fortsatt i beste velgående.

Det faktum at piratene ennå ikke har forsvunnet, verdensamfunnet husket for et tiår siden da aktivitetene øst for Somalia intensiverte dramatisk. Selv om dette ikke er den eneste regionen som utgjør en potensiell fare. Så pirater ble sett nær Indonesia og i Nord-Afrika. Selv om oppdragene til maritime patruljer har blitt betydelig intensivert siden den gang. Derfor er skipsruter mer eller mindre trygge.

I tillegg, i noen regioner piratkopieringerstattet av mer lønnsomme aktiviteter, som smugling. Som et eksempel på en slik transformasjon kan du se på Middelhavet, som vasker Nord-Afrika. Tidligere var det piratkopiering her, om enn lite på grunn av tilstedeværelsen av flåten av Europas makter. Men de siste tiårene har menneskesmuglingen blomstret i stedet. Selv om dette allerede er et avvik fra hovedtemaet i artikkelen. Derfor vil vi ikke vurdere det i detalj.

Ved transport på land er det ganskehøy risiko for ulykker og lastskader. Men de fleste transportselskaper er bekymret for omdømmet sitt. Det er av denne grunn at de prøver å minimere alle negative påvirkninger.

Som konklusjon

Her regnes som land og havcontainertransport av varer. Tjenester i denne retningen gjør det mulig å tilby internasjonale handels- og samarbeidsprosesser fra forskjellige stater. Det er vanskelig å overvurdere hvor nødvendige de er.

Nå et stort antall forskjellige produkter,råvarer og materialer transporteres på denne måten. Skip lastet med produktene deres går fra Kina til andre kontinenter. Og de kommer ikke tomme tilbake. Selv små eksempler fra nær fortid – i 2017 ble gass og kull levert fra USA til henholdsvis Polen og Ukraina sjøveien.

Så effektiv maritim internasjonalContaineren transporterer. Landtransport, derimot, brukes til å transportere små lass for raskt og effektivt å levere noe til et bestemt punkt, hvor avstanden ikke er for stor.