Eksosanlegget til en bil er veldig viktig.Hovedformålet er sylinderventilasjon. Under eksosslaget kommer eksosgassene inn i eksosmanifolden og går deretter til frontrøret. Videre på banen til "røyk" møter man et par resonatorer, og en slik "reise" slutter med en utgang til atmosfæren gjennom en lyddemper. La oss ta litt hensyn til konstruksjonen. Faktisk er en lyddemper en boks med forskjellige skillevegger inni. De danner en slags labyrint som passerer gjennom hvilke gassene avkjøles, mister hastighet og reduseres noe i volum.
Ofte beregner produsenter ikke eksosensystem for maksimal ytelse, må tunerne lage noen deler, for eksempel en lyddemper, med egne hender. Hva er fordelene med håndverksproduksjon fremfor fabrikkproduksjon? La oss ta en titt på dem. Den aller første grunnen til at det er verdt å lage en lyddemper med egne hender, er å øke volumet. I dette tilfellet vil gasstrykket ved utløpet synke betydelig, noe som vil medføre en merkbar reduksjon i støynivået til bilen som helhet. I tillegg vil trykket også synke i systemet. Da er det lettere for eksosgassene å forlate sylindrene, derfor øker ytelsen til kraftenheten noe.
Andre grunn verdt å gjøreen lyddemper med egne hender er et fremstillingsmateriale. Som hovedregel er hovedårsaken til svikt i eksosanlegget dens utbrenthet, fordi driftstemperaturene er veldig høye. Konklusjon: du må velge et materiale med større tykkelse.
Hvordan lage en lyddemper finner dumange instruksjoner. Hver av dem er nesten universelle. Dette er ikke overraskende, fordi en gjør-det-selv lyddemper kan lages for en modell og merke, og den vil passe et dusin til. Her, i prinsippet, gjelder skillene bare forskyvningen av motoren, siden en lyddemper som er for liten, rett og slett ikke vil takle volumene av gasser som går gjennom den.
I tillegg vil motoren være for mye støy.Av ovenstående følger det at det er ganske mange grunner til å lage en lyddemper med egne hender. Men tro ikke at dette er et vinn-vinn-alternativ, takket være at du aldri mer vil finne ut problemer med eksosanlegget, og motoren vil umiddelbart bli mer lydhør og vil ikke gi lyd samtidig. Alt har sine ulemper.
For eksempel teknisk inspeksjon.Sertifiseringsproblemer kan oppstå med en slik lyddemper. Hvis støystandardene ikke overskrides, vil alt være i orden. Designet har absolutt ingen innvirkning på eksosets toksisitet. Spesiell oppmerksomhet bør rettes til festene: de må være elastiske, og også "baklush" i seg selv skal ikke berøre bunnen av bilen. Ikke glem brannsikkerheten, som det vil være nok å ha et asbestark mellom lyddemperen og bunnen.
