Å lage en rett lyddemper med egne hender er en enkel og interessant oppgave. Siden hele eksosanlegget til motorsykkelen er synlig, er det ikke vanskelig å dekorere sykkelen med den.
Lyddemper materiale
Før du bestemmer deg for å lage ditt eget mesterverk med fremoverstrøm til en motorsykkel, kan du gjøre deg kjent med de hyllevare lyddemperne på markedet. Det finnes modeller fra forskjellige materialer på markedet:
- Titan er noen av de beste. Lett, vakker og knapt varme opp.
- Aluminium - kanskje den letteste, men de blir veldig varme under drift.
- Karbon er vakre, lette og varmes ikke opp, men de er ganske skjøre.
- Stål - pålitelig og sterk, men veldig tung og varm.
Selvfølgelig er prisen for dem forskjellig.Du kan finne en passende, med tanke på størrelsen på motorsykkelen, eller du kan velge lyddemperen som er anbefalt av produsenten. Å installere en ferdig direkte flyt på en motorsykkel vil ta mye kortere tid. Men hvis du fortsatt vil gjøre det selv, bør du være tålmodig.
Produksjon av en rett lyddemper
For ikke å forstyrre motorens drift og forhindre at motorsykkelen antennes, før vi begynner å strømme direkte til motorsykkelen med egne hender, tar vi målinger fra sykkelen og tegner en tegning:
- Vi bevæpner oss med et målebånd og måler avstanden fralyddemper og motorforbindelser til fotstøtten. Så fra stativet til enden av motorsykkelen. Dermed tas den nødvendige rørlengden i betraktning, med tanke på dens bøyning. Hvis lyddemperne er på begge sider, måles den andre siden etter samme prinsipp.
- Sørg for å tegne diagrammer over den fremtidige strukturen for hver side separat, merk antall tilkoblinger og bøyeradius (hvis noen).
- Vi tar røret 50-60 cm lenger enn den nødvendige (vi tar hensyn til bøying og mulige feil). Vanligvis brukes et rustfritt stålrør med en diameter på 10 mm.
- Ved hjelp av en rørbøyer gir vi den nødvendige formen på fremoverstrømmen på motorsykkelen. Prøver på sykkel. Det må stemme overens med målingene.
- For "fylling" kan du ta et tynt metallplate og bore mange hull i det med en diameter på minst 5 mm, og deretter rulle det inn i et rør. Det er mer praktisk å bruke et metallnett.
- Plasser masken (eller arket med hull) inne i stålrøret.
- Vi hamrer glassull mellom veggene på det indre røret og det ytre. Du kan først pakke innerslangen med glassull, og deretter plassere den i den ytre.
- Vi forbinder hele denne strukturen med gjengede kroker. I motsetning til nagling er ikke vedlegget synlig utenfra.
- Vi fester den med et brannbestandig fugemasse.
Fremstrømmen til motorsykkelen er klar. Nå kan du installere den.
Omsorg og omsorg
Hovedproblemet med direkte strøm av lyddemper påen motorsykkel er et depositum som samles innvendig og legger seg på veggene. Jo mer den akkumuleres, jo mer forstyrrer den henholdsvis eksosgassene, og motoren er vanskeligere å arbeide.
Det andre problemet er utbrentheten av materialet (for eksempel glassull) inne i lyddemperen. Dette blir merkbart når tonen i eksoslyden endres.
For at disse problemene ikke forstyrrer å glede deg over å sykle på favorittsykkelen din, må du med jevne mellomrom se inn i lyddemperen og rengjøre den, bytte fyllstoff.
Hvordan lage en lyddemper stille
Som regel vil motorsykkeleieren gjøre altå bli hørt. Det er mange tips om hvordan du kan gjøre brølet på motoren uforglemmelig høyt. Men hva om du tvert imot vil bli kvitt "villbrølet"? Her er noen tips:
- Installer en annen lyddemper levert av produsenten.
- Bytt lyddemperfylling med lydisolerende materiale.
- Sett en lyddemper i full størrelse i stedet for en.
- Hvis en høy lyd skyldes slitasje på slangen, bør den byttes ut.
- Monter resonatoren. I resonatorkammeret slukkes lyden før den kommer inn i lyddemperbanken.
- Bruk flere resonanserende tips.
- Akustisk tape kan hjelpe. Den brukes både ute og inne i lyddemperen, samt rundt rør. Det reduserer vibrasjons- og desibelnivået.
- Installer katalysatoren. Generelt er den designet for å redusere andelen skadelige stoffer i eksosgasser, men den takler også godt støyisolering og vibrasjon.
