Moderne sjåfører har en flott mulighetbruk en rekke elektroniske assistenter som gjør det lettere å kjøre. For å parkere en bil trygt for deg selv og for andre, er det parkeringssensorer. Å installere en slik enhet er en enkel prosess, og ved hjelp av detaljerte instruksjoner kan alle gjøre dette med egne hender i garasjen.
Operasjonsprinsipp
Parkeringsassistentsystem fungerer på basenprinsippet om ultralydbølger og effekten av ekkolokalisering. Lydbølgen, som sendes ut og mottas av spesielle sensorer installert foran og bak på bilen, analyseres av enhetens kontrollenhet.
Med hvor lang tid det tok bølgenfor å sprette av et hinder, beregnes avstanden fra det til kjøretøyet. Sonen der enheten kan fungere så effektivt som mulig, avhenger av produsenten og de tekniske egenskapene til en bestemt parkeringssensor. For de fleste enheter på markedet i dag er dette området mellom 0,2 m og 2 meter.
utforming
Systemet er et sett med sensorerkontrollenheten til enheten for å vise informasjon om avstanden til hindringen. Systemene har også lydsignal. Noen modeller inkluderer et ryggekamera og andre nyttige alternativer.
Det viktigste i utformingen av parkeringssensorene er blokkenledelse. Det er han som analyserer all informasjon som inngår i den og deretter danner elektroniske impulser for å gi visuelle og lydsignaler. Intensiteten vil øke når bilen nærmer seg en annen bil eller hindring underveis. Avhengig av modell kan informasjon leveres til LED-panelet eller LCD-skjermen.
Toppmoderne modeller er utstyrt med en projeksjonet system takket være at all informasjon er praktisk projisert på frontruten. Lydvarsling er i de fleste tilfeller en hyggelig kvinnestemme.
Typer enheter
Installasjonsskjemaet for parkeringssensorer avhenger av sensortypen. For øyeblikket er det flere typer av disse elementene:
- akustisk;
- elektromagnetisk.
Hver av dem har sine egne egenskaper.
Akustiske parkeringssensorer
Disse systemene er de mest populære på markedet.Det er mange enheter som bruker ultralyd for å fungere. De kan avvike fra hverandre i antall sensorer, i metoden for presentasjon av informasjon, i nærvær av flere alternativer.
Det beste alternativet er fire sensorer forfrontmontering og to for bakre støtfangermontering. For å eliminere en slik effekt som "døde soner", anbefales det å plassere sensorene over hele støtfangeren når du installerer denne typen parkeringssensorer. Avstanden mellom elementene skal være 40-50 centimeter.
Jo flere sensorer er inkludert, jo mer nøyaktigparktronic opererer. Imidlertid er denne typen system preget av store feil i arbeidsprosessen. En vanlig ulempe med gruppen av disse enhetene er at de ikke er i stand til å oppdage hindringer som ikke er høyere enn veienivået. Parktronic kan gi falske signaler i skråninger, da overflaten faller innenfor rekkevidden til sensorene.
Elektromagnetiske enheter
Denne typen parkeringssystem er det ikkehar separate sensorer. Her brukes et spesialbånd som sensorer. Den må sikres fra innsiden av støtfangeren. Denne monteringsteknologien er mye enklere da det ikke er behov for å bore hull for å installere sensorene.
Når det gjelder driftsprinsippet til disse systemene, dade fungerer som følger. Det genereres et elektromagnetisk felt rundt bilens støtfanger. Eventuelle gjenstander som faller inn i det endrer egenskapene. Ved den minste endring i parametere som feltdensitet, styrke eller induksjonssone, gir kontrollenheten umiddelbart et signal for å advare føreren.
Siden disse løsningene er basert på prinsippenemagnetisme, så er slike båndparkeringssensorer mer nøyaktige. De er i stand til å spore disse gjenstandene og hindringene på veien som kolleger fra ultralyd ikke kan takle. Men ofte på grunn av dårlige værforhold eller ytre forstyrrelser, reduseres effektiviteten til det elektromagnetiske feltet.
DIY installasjon
Å installere parkeringssensorer på heltid er ikke en oppgave det er verdt å gå til en bensinstasjon. Med minimal innsats kan du gjøre alt selv. La oss ta en titt på hvordan du gjør dette.
I de fleste tilfeller som parkeringradar kjøpes tradisjonelle enheter basert på akustiske sensorer. Hele installasjonsprosessen er redusert til det faktum at det er nødvendig å bore hull i støtfangeren, deretter installere sensorene, og deretter male støtfangeren i fabrikkfargen. Det skal ikke være noen problemer med boring, selv om prosessen kan ta lang tid. Komplett med sensorer og parkeringssensorer er det en spesiell kutter.
Det er viktig å lage de riktige merkingene slik at du ikke mottar signaler fra himmelen eller fra underlaget under drift. Det er instruksjoner i settet, men de er ikke tilpasset forskjellige biler.
Markup
For standard parkeringsradar fra Kina (adet er denne typen autoelektronikk som kjøpes oftest) høyden på fangstsonen varierer fra 48 til 54 centimeter. Ved kritiske avstander (opptil 30 cm) er denne høyden 44 centimeter, og i det store - 51. Denne sonen er en kjegle: toppen er på sensoren, og sidene utvides fra bilen. Basert på disse dataene er det nødvendig å beregne hvor sensorene skal installeres.
Før enheten skal fungere skikkeligdet er nødvendig å måle støtfangerens lengde. Først bør du vurdere installasjonen av de bakre parkeringssensorene. Støtfangerens lengde må deles med 8 - denne avstanden måles fra venstre og høyre kant av elementet. Deretter må du beregne plasseringen av to sensorer til, for dette deles støtfangerens lengde med 4. Resultatet er avstanden du trenger for å bevege deg bort fra de ytterste sensorene til midten av støtfangeren på begge sider. Dette vil være installasjonspunktene for de bakre parkeringssensorene.
Høyden fra jordoverflaten er fra 50 til70 centimeter avhengig av kjøretøystype. Dette er den mest optimale figuren. Steder for sensorer kan merkes med blyant eller markør. Det er vanligvis to hull som skal bores foran. De beregnes på samme måte.
Hvordan bore hull?
Det er ingen spesielle problemer her.Hullene må lages med lav hastighet og lav mating. Hvis du ikke følger dette rådet, er det en risiko for at støtfangermaterialet smelter og resulterer i ujevne hull.
Når du installerer parkeringssensorer med egne hender, mangevil bruke freseren eller boret som følger med settet til å bore hull. Men det er et viktig poeng her. Boret eller kutteren har samme diameter som sensoren. Imidlertid kan det være utfordrende å klemme silikonholderne under installasjonen. Derfor, på stedet der de settes inn, utvides hullet bokstavelig talt med 0,5 millimeter.
kabling
Ledningene samles i ett bunt for kompakthet.Da må den avskjæres med bånd. Noen ganger er det en boks i settet - du må sette kabelen der. Deretter trekkes ledningene forsiktig langs kroppen under det dekorative hylsteret. Slips brukes til å sikre dem.
Kontrollenheten er montert i frontområdetbilpaneler. Den limes lett med borrelås. De er på begge sider, selv på rimelige modeller. Deretter er skjermenheten og varslingssystemet montert. Det er bedre å bruke produsentens instruksjoner for dette. Lydsignalet plasseres nærmere føreren. Skjermene er montert i området på speedometeret eller i nærheten av venstre søyle.
Forbindelse
Du kan koble systemet til baklysene - devil løpe parvis. Kontaktene må kobles forsiktig til. Det er veldig behagelig å bruke spesielle nagelkontakter når du installerer parkeringssensorer. De tar kontakt ved å stikke gjennom kabelen.
"Kia" og parkeringssensorer
På forskjellige modeller av denne produsenten, dettedet er ingen nyttig enhet blant standardutstyret. Derfor er installasjonen av parkeringssensorer på "Kia" en mulighet til å beholde baklysene og frontoptikken.
For installasjon trenger du en skrutrekker, skrutrekkere,elektrisk tape, loddejern, striper. Det første trinnet er å merke installasjonsstedene. For å gjøre dette, stikk en stripe med maskebånd langs kuttet på den bakre støtfangeren og merk punktene der sensorene skal installeres. Du kan bruke instruksjonene som følger med en bestemt enhetsmodell.
Videre ved hjelp av en skrutrekker og en komplett kutterlage hull. Arbeid bør utføres veldig nøye for ikke å skade støtfangeren. Installasjon av parkeringssensorer foran foregår i henhold til samme algoritme.
Fjern deretter all plasten i bagasjerommet.Den strekker seg bare opp og bort. Som et resultat vil det vises et hull der du trenger å trekke ledningene til sensorene, etter å ha samlet dem i en bunt. Når dette er gjort, settes pluggen på plass igjen.
Deretter er skjermen på enheten installert.Den kan henges under taket eller festes til dashbordet. Ledninger legges gjennom taket og føres opp til glasset. For å fjerne trimmen på sidestolpene, fjern dørpakningen og trekk den øvre kanten mot midten. Da trenger du bare å lirke på holderen.
Demonter deretter venstre side av kofferten.Installer kontrollenheten og koble til alle elementene. Kraft leveres best gjennom en kabel som går på toppen av kofferten og inn i taket på venstre side. Du trenger en hvit-oransje ledning - dette er "pluss", svart - "minus". Alle tilkoblinger er nøye isolert.
Installasjonen er fullført, det gjenstår bare å montere salongen, hvoretter du kan sjekke driften av enheten.
Ford
I motsetning til Kia-biler, installasjonparkeringssensorer på "Ford" er forenklet av at det er fabrikkhull. De er laget på den bakre støtfangerputen for å imøtekomme ekkoloddet. Til tross for dette blir hullene svært sjelden brukt. Dette kan enkelt forklares: puten kommer fra fabrikken umalt, noe som betyr at sensorene vil skille seg mye ut. Fabrikkhull er over det nivået som anbefales av parktronic-produsenter.
De er gitt for installasjon av standard parkeringssensorer, men er bare tilgjengelig i dyre trimnivåer. Og hvis det ikke er noen, blir installasjonen utført i henhold til standardteknologi, men allerede uten merking.
Renault
Installasjonen utføres i henhold til instruksjonene.Den første sensoren må installeres i en avstand på 3 centimeter fra romåpningen, og den andre på 37. Det viktigste her er nøyaktighet. Det anbefales å trekke seg tilbake 20-30 centimeter fra kanten av maskinen for forskjellige modeller. Bor deretter hull i støtfangeren og fjern baklyset. Sensorene plasseres i hullene i henhold til bokstavene: R - høyre, L - venstre. Deretter samles alle ledningene, bindes i en bunt og skyves under støtfangerforsterkeren. Ved hjelp av en ledning skyves bunten videre mellom støtfangeren og lykten.
Når det gjelder tilkoblingen, deretter til den grønne ledningenkoble den positive kontakten på kontrollenheten, og den negative kontakten til bakken. Det gjenstår bare å strekke ledningene gjennom kabinen, og deretter fortsette på samme måte som beskrevet ovenfor. Som du kan se, er installering av parkeringssensorer på Renault en enkel prosess som alle kan håndtere.
